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先日のスモールブロック　クランク、メタル確認のために
スタンダードベアリングを購入し計測してみる。
 

 
これな〜んだ！！
 
この画像見て　何のコマーシャルか　わかる方はかなりの強者！

マッスルカー等のカスタム　サスペンションでは有名メーカーのホッチキスサスペンション様から突然封筒が届いた。

 
中にはステッカーが入っている！（手紙と）
 
なんだか嬉しいですね〜〜　予想しないお手紙　私にとってはラブレターです^^;
 
チーム　ホッチキス　サスペンション！
Thank you

 
 
 
車をどこかに乗り上げたという話で車両引き取り
OMG  エンジンオイルが大量に漏れています*_*;
オイルパンが割れている・・・・汗
このまま走っていたらエンジン故障。
ということで早速オイルパン　メンバー等を注文です。

意外に知られていないカモですが一般車両保険加入されている方はこのようなことでも対応できます。
故障ではなく損傷なので！！
 
ということで

 
交換し　無事完了です。

エンジンから異音
コトコト、カタカタ的な音が出ているエンジン。
エンジンかけている状態で聴診器を当てて異音確認。中からの音は色々伝わってしまうので特定をするのは難しい。
ということでエンジンを開けることに

 
早速エンジンを降ろします。
まずはバルブカバーを取り外しロッカーアームの調整を確認。

 
 
そしてオイルパンも外しコンロッドも確認。
目視では確認が取りにくい・・・汗　　　少しコンロッドが怪しいかな？遊びがある感じです。
一気にバラします笑

https://youtu.be/GOIWireVD_E


メタルも目視で確認して　ダイヤルゲージにて計測。
ふむふむ　でダブルチェックのためプラスチックケージでも確認

全然ダメです。　痩せています*_*; OMG  オイル交換を怠っていたわけでもないのですが
　原因はおそらく前オーナーかエンジンを直した方が決定的なミスをしているからだと予想。

オイルパンを外しているときに気がついたのですが　オイルポンプの角度がやばい上を向いています。　これでは適量のオイルを吸い上げなく潤滑しないということになります。　オイルプレッシャメーターもプレッシャー量が少ない感じでした・・・　アウト
 
念の為高さも計測しておきました。
ということでメインベアリングとコンロッドベアリングを交換しましょう！
 
しか〜〜〜し　すでにベアリングが001アンダーのベアリングが入っているのでSTD（スタンダード）では対応できない
　ちなみにベアリングの豹柄のようになっているのは小さなゴミ等が入り込み焼けたあとだと　エンジンはすごい負荷　RPMになるので仕方はないのですがね
（こまめにオイル交換フィルター交換をお勧めします）
でメタルベアリングが困ったな〜〜
　STD →001 アンダー　　
一般的には010アンダーなのを使用しますが　スタンダードではダメだし　010アンダーもダメだし
内燃機工場でクランク見てもらうにも費用がかかるし（どちらにしても何かする必要がありますが）
どうせここまでバラしたのですから
クランクシャフト変えるしかないかな〜〜　なんて考えてみる。
続く・・・