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エンジンチェックランプ点灯
今回もOBD２スキャナーにて確認ですが
エラーコード
ECM-250A  長期燃料トリム
 
MAF フローセンサーの以上か？
２次エアーを吸っているのか？
もう少し検査してみると
ECM−130A マスエアーフローも見つかったので
国内の部品屋さんに車検証に基づき確認してみると　なんとびっくり価格*_*;
ハっ？？？　　OMG  ￥０００００の桁の後半の価格を伝えられました。
そんなにするわけないじゃん　　と思い
直輸入する私はアメリカでもパーツ検索。
ほっとする価格　　ということでパーツの取り寄せです。
 

 
スウェーデンの車両ボルボですが　日本によっても輸入車　アメリカにとっても輸入車
パーツは共通です。
部品でお困りの方　お手伝いが出来ることもあると思いますので何かありましたらご連絡を！！
業者様にもお手伝いいたします。
 
peace

 
ショートブロックを終えたので
いよいよヘッドの取り付けです。　　ヘッドガスケットはもちろん新品に交換です。
リフターを入れてプッシュロッドを入れ
ロッカーアームの調整です。
ここからは一気に色塗りまで

 
下地を塗ってから赤色にペイント
キャンディーレッド系なので何度も色を重ねていきます。

 
乾燥後補機パーツの取り付け　　使えるものは使います。　ウォーターポンプなどは汚れを落としてリペイントで取り付け！　もちろんガスケットだけは交換です。
ディストリビュータを取り付け前にオイルを入れてポンプを特殊工具で回ししっかりオイルが回るかも確認済み。　　そしてディストリビューターの取り付け

 
エンジンが降りているとパーツの取り付けは簡単。
私は点火１番を　１番シリンダーに向けるようにしてディスビを取り付けます。そのほうがわかりやすい。
 

 
そして車両にエンジンドッキング
キャブレターを取り付け　配線して
エンジンオイル確認　ブレークインオイルも忘れずに^^
点火タイミングを確認して　さ〜〜〜エンジン始動です。
この瞬間はドキドキです。
写真撮ってないし（動画でしたので）
全く問題なく一発始動！
 
慣らし運転
 
完成！！！
 
 

クランクを取り付けていきます。
今回はクランクを交換。

 
メインベアリングを　再再再度取り寄せ
１回目　STDで　計測　スタンダードでは全くダメ
２回目　輸送中に傷だらけ（下記写真）

３回目　問題なし
でしたので
取り付け開始です。

 
アフター：メインベアリングも再度　規定トルクで取り付けてプラスチックゲージにて確認していきます。
今回は取り寄せということで問題なしです。

 
ビフォー：ダメだった時の写真も比較のためアップします。摩耗しているため全く潰れません　隙間のクリアランスが多いということになります。これではガタが出ますね*_*;

続いて　ピストンを入れ込んでコンロッドベアリングも確認です。こちらも問題ありません！OK

 
順番に組み付け　タイミングチェーンも交換して
 

オイルポンプも交換です。着いていたポンプストレーナーのつまりがヤバかった*_*;
なんでこんな遺物が入っているの？と思わせるものが*_*;OMG これじゃー　エンジンオイルが潤滑せず基底のPSIに上がるわけがない状態。
 
続く・・・

シボレースモールブロックの
カムベアリングを交換。
メインベアリング、コンロッドベアリングの確認をし交換することになったので
もちろん同時にカムベアリングも交換です。
camメタルは専用工具で叩き出します。　ブロックに損傷がないように^^;
 

 
新しいものを取り付けつ時はかなり慎重です。

オイルラインの方向は必ず確認してくださいね^^/
このエンジンもそうでしたが
故障のきっかけはエンジンオイルの管理から始まっています。
 
このエンジンは少し不運でしたが・・・・
ではクランク等も取り付け開始です。
 
続く。・。。。。
 

トヨタ　SUV 4wd 車両。
4WD切替がならないという　故障。
富山県のこの時期の雪にはあると非常に助かる4wdシステム。
それが必要な時に作動がしないという・・・　ま〜普段4wdは必要ないので気が付かないという事なのですが・・・
切替スイッチ式の　システムですが　2wd →4wdにスイッチを入れ
点灯しなければいけないのに　　点滅信号・。
 
リレーが動いている作動音は軽く聞こえる。
アクチュエーターで作動させているのでしょうが　切り替えがなりません。
OBDスキャナーで診断できず
（診断できてもアクチュエーターのON/OFFができていないと表示されるだけなのでしょうが笑）
 
某ディーラーショップでの見積もりは　びっくりプライス*_*;
ということで一生懸命故障診断しました
電気信号　やバーキューム・・・　　ふむふむと勝手に納得。

 
アクチュエーターもバラしてみて　導通図って　電気入れてみて！
モーターが動かない*_*;   それでは　切り替えにはなりませんね
錆びてはいないので　修理は可能でしょ！と判断し
接点もハンダ増しして　　　　　　修正完了。
テスト電気流し　　動作確認できましたので　取り付けます。

はい！　　　修理完了。
 
パーツ交換前に一度見てみる価値はありますよ！
 
最近　部品交換ばかりの話を聞きますが　私はこういった修正修理ばかりしているような感じがします。
ビジネスとしては効率が悪いのかもですが　私は古い自動車感覚を忘れずコツコツ頑張って行こうと思います。（できることはね）