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アメリカではストリートカーチャレンジ　オプティマが終了し
ソルトレイクからの帰り道　レイクタホあたりの写真だそうです。
レイクタホと言えば　アメリカの大人のリゾート。
カリフォルニアとネバダの州境にある自然公園。

 
スキーや　ジェットスキー、ボートにカジノにキャンプに色々と大人を楽しませてくれる
大自然。
 
z71でプロツーリング カマロをトレーラーに乗せて　牽引する姿は　非常にかっこいい！！！
 
エンジンはLSA スーパーチャージャーに
サスペンション　はフルでスピードテックでバージョンアップ　先日同じカラーにオールペイントもされ　またコンディションを上げたと言う。
 
楽しんでるな〜〜〜〜♪
 
 

昨日は皆様
サンデークルーズを楽しみましたか？♪
 
私は事務業務が進まないのでひっそり　事務仕事をしていました汗
 
ガレージを締めて　　車だけ撮影してみたり！！
当店ガレージに描かれている　graffitiアート　HIPHOPでしょ⭐️
アメリカ　アトランタジョージアのマッスルカー 、プロツーリング オーナーでもある
mr TOTEMに来日してもらい描いてもらった♪始めのアートです。
 

 
富山の県鳥をイメージして　R U レディ！？　をイメージして描いてもらった！！！
仲間と
好きな車を持ち込んで　音楽を聴き　BBQして　楽しむ　本来のBBOYの姿ではないでしょうか！
 
70シェルビー  マスタング も　PCにてコンピューターセッティングも完了し　ご機嫌な走りになった！！　　キックダウンした時のフィーリングもいい感じに設定できたと思います。
オーナーさんにどう感じていただけるかな？
 
 
DOPE

 
本日はアメリカ　ソルトレイクシティで
オートクロスをしている！！
 
オンラインライブで　ご連絡をいただき　夜中に私の気持ちはレッドゾーン^^;
 
コロナウイルスの事を吹っ飛ばしてくれます。
 
ニュースばかり見ていると馬鹿になっちゃいますよ！
まず基本　日本人はテレビの情報が多すぎ　　なんで報道を基準に動いているのか？？国民性ですね・・・
テレビでやれば法律変えれるの？というぐらい・・・　　持っていない方、見ていない方、見れない方もいるんだから文書でも送って欲しい（何の話かわからんくなった）
報道見ていない民なんて世界中にたくさんいるのに・・・
テレビが流行っているので芸能人やらが高額所得になる　画面の中の方が楽しんでいるのを見て笑う　自分でないのに何が楽しい♪？？　　くだらない
 
実践の方が全て楽しいに決まっているじゃん
私もアメリカのプロツーリング のライブ映像として画面を通して拝見していますが　会話して　リアリティを出している。
一方通行のTVとは全く違う。
 
このインターネット時代　　5Gやらまで言っている　何かわからないが凄いことです何でしょうから　　自分の興味のあることに目線を変えれば　個性のある人が増えて　批判もされなくなるのでは？
右に習えの日本人　　このままでいいのか？　みんなで見直して欲しい　個性がないから海外に憧れて　渡航するのでは？？？
 
変な呟き

1970 シェルビー  gt350 マスタング　351C の　ホーリー　スナイパー　EFI セッティング！

黒煙が多いという事で再確認をさせていただきました。
holley sniperは　O２センサーで空燃比を計測し　フィードバックし補正していくシステム
その時のmapを見ながらターゲットに向かいセッティングしていくのですが・・・
ガスが少し濃すぎた感じです。
基本のターゲットに設定はしていたのですが　カムのバランスや吸気温度等で色々違います。
正解は無いというか　　どのに向けセッティングしていくのか　で色々変わります。
EFIの経験値の高い方にも大変貴重な意見をご指導していただき
私自身の再確認をさせていただきました。

セッティングというのは　チューニング屋さんの仕事ということになるのですが
自分自身もある程度把握しておかないと方向性も出ないので　もっと勉強する必要があります。
これを全てセッティングできるようになれば自動車ってすごく楽しいのでしょうか・・・
ダイナテストができない限り　免許証がいくつあっても足りないので
私はある程度までということで・・・
チューニングショップにセッティングしてもらうと*_*; ＄￥＄￥　と費用もかかりますしね！！
 
それで今回は黒煙を下げる　そしてマッスルカー のもつ　パワーをできるだけ出す。を目指しました。

 
マップやらを開き
3D グラフを　補正して

PC上でもゲージを確認。

とりあえずアイドリングだけでも変更し　確認
いざ　実走して　読み取っている箇所を補正していきます。
 

ドライバーはパソコンデータを見ながらは確認できないので助手席でお願いし
フィーリング感も伝えながら　空燃比を見て回転数見て燃料も確認しイグニッションタイミングも再確認です。
 

 
優れている現代のEFI
いつもであれば　走って　止まってボンネット開けてエアースクリュー調整して　タイミング見てをまた走っての体感で全てしていましたが
EFIでは全て数字をして確認でき　パソコンでタイプ変更するだけでOK。
データ上で見ると難しいです。
私自身ももっと勉強です
チューナーやレーサーでは無いのである程度の知識ということで・・・^^;
 
フィーリングはかなり良くなったと思いますが　あとはオーナーさんの感想が楽しみです♪
 

 
なんかすげ〜＝〜〜〜ぞ　　　もっと自分が勉強しないと♪
全てに理解ができれば楽しいのだそうな〜〜〜