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kawasaki　z２でご来店。
綺麗にしている良いオートバイ⭐︎
RS。
素敵です。
 
私は車がいいですが・・・

 

 
RAYDYOT ミラー
MADE IN ENGLAND  レイヨット　アルミミラー
小さなこだわり。
わかるかな〜〜〜〜
 

 
イメージはこんな感じでいこう！！
こちらもコツコツ進めています。

車を雨に濡らしたくない
綺麗にもしたい・・・　　　作業もしなくては
しかし気持ちがモヤモヤでは気分良く作業ができないので　　やはり洗車から（シャンプーだけですが）
 

 
洗車で時間はとられてしまいますが　大切ですね！　　　自分がシャワーするのと同じ。
台風に備えてガレージに仕舞い込み
満車です。
 
 

 
立て続けに　台風*_*;
フェーン現象で非常に暑い・・・・
昨日の大雨・・・・　　　一気に小川の水が上昇　あっという間に溢れ出して　被害にあった方は大変だと*_*;
９/５、６が最大級の台風ということで気をつけなければいけません。
 
災害の少ないことを望みます。
 
２０２０年は恐ろしい年です。
これを凌いで　気持ちをチャンスだと切り替えて　ポジティブに考え方だけでも進めていきたいと思います。

今まで色々な車に乗ってきた！
乗らせて戴きましたが　　何が良いのか　良かったのか？を振り返る。
 
ガキの頃に初めて所有した
・1963 インパラ　スモールブロック 。
優越感を求め、ゆったりゆっくりクルージングカーと言った感じ。
これはこれで良い車でした。

ちょうどその時期に自動車業に努めだし　勤務中は色々な当時の高級車に乗らせていただいた！
フェラーリ348やテスタロッサにNSX、ポルシェ911ターボ、ユーノス３ローター、インフィニティなんても当時流行っていたんだったか？　　v８クラウンが人気でしたがその後セルシオが出た頃かな？
スーパーカーと言われる　フェラーリは個人的には当時は何も思わなかった・・・NSXは結構興味がありいつか所有してみたいな〜〜と・・・　　ソアラ　アクティブサスはインフィニティのアクティブサスペンションと比べると素晴らしかった記憶があったり。
ポルシェ911ターボは恐ろしかった流石のリアエンジンぶっ飛ばしていたらフロントが浮いてステアリンググリップが失うという怖かった記憶あり　ですのでこの時点ではポルシェに興味なし！笑
でやっぱり元々大好物なアメリカ車両！　　しかしここでハーレーに目覚めてします笑

車、アメ車が良いと思っていた時期先輩が東京からハーレーに乗ってきた衝撃に心が揺らぎどっぷりハーレーにハマってしまった笑　　ラットな雰囲気でキャンプ道具積んでよくみんなでミーティングに行っていた！　ハーベストタイムやら？バイブスやら？だったかな？？
懐かしい思い出がいっぱいです。
　　FLHショベルヘッドをリジットフレーム、４５スプリンガー、ジョッキーシフトやら　色々変更。　　今もこれ乗っても良いな！

それぐらいの時にまたアメ車　マッスルカー に戻り
・1970 AAR クーダを探し　乗っていた！　AARを所有する前には　BOSS302マスタング が欲しくて探し回って　当時たまたま試乗できる車があり気持ちとは裏腹に乗ってガックリした記憶。今考えるとそうゆう事か？と思うことがありますが　気持ちを切り替えるためアメリカからAARクーダを探し出した。

モパーマッスルには興味を持ちだした頃かな？　この時はいろんなモパーをみさせて戴きました。　　地元の先輩が所有していた71　hemi cudaには驚かされました！！
そんなhemiオーナーさんがドラッグバイクをしていてそちらに気持ちが動いたのもその時期で
ドラックバイクを衝動買い！

オートバイも好きで色々少年時代から乗り継いでいましたが　プロストックバイクを別物。
川崎エンジンのチューニング1340ccだったかな？　RSブロックにシリンダーをボア上げてツインプラグにしてエアーシフターで１５インチスリックタイヤ　当時では数年前の本気なプロストック　初めて乗った時はドラッグバーにしがみつきながらフルスロットル　1/4のフィニッシュラインすぎたぐらいが一番恐ろしかったな〜〜〜　タイムは9,2ぐらい　目指した８秒台には届かなかった・・・・　　　練習できないし　レース場は遠いし（仙台ハイランドか　もてぎ、オートポリスにも行った）　　そんなこんなの時期に
現在のS&Sをスタート
資金がなく全て手放してのスタートだった。
AAR クーダは今でも心残り。　　25年ぐらい前にナンバーズマッチの３４０ー６バレル　４スピード！　しかもボディオフレストレーション　ロティサリーがされていた！！
ウレタンバンパーにしたりステアリング探したしたり　結構遠征行った記憶あり！（エアコンもない　パワーステアリングも無いのに笑
ファイナルが確か当時のオプション3.91でヤバすぎて高速走行が全然できなく標準の3.55入れ替え　この時期にはマッスルカー の友人、知人が周りにたくさんいて　ツーリングにはよくいった！！440マグナム69ダッチ  チャージャーが速かった　ビックブロックパワーを見せつけられた記憶も！

 
69 SS350に　70t/A 、チャレンジャー440−6にロードランナー、ダスターにデーモン、ムスタングにコルベット、本当いろんなマッスルカー に携われたことに今でも感謝。
トランザムレースカーが好きなんだな？と　その時はAcarがマッスルカー の特集が多くメディアに流されていたのもあるのだとは思う。　素敵なショップも数件あったし！
この時にビュイック GSXステージ１、２に出会ったはず　　426hemiにも憧れて⭐️今２台ともガレージにある事にも感謝！　　私は憧れにブレがあまり無いlol
 
それから　昔思いがあった　NSXを所有する事にこれはLAの310モーターやDUBスタイルが流行り出した頃。　ファッション、ヒップホップ、ラップ等でラグジースタイル、やらが見直された時の頃だと思う♪ ファンクやソウルミージックを長年好んでいたのでファッションにヒップホップは精通するものがあり　もちろんアメリカン感覚として受け入れ　車はNSXでラグジーにしてみようという発想から　　LAの知人がミッドナイトブルーのタルガでnosを積んでいたので同じスタイルで日本にもという些細な話から。

 
私はNSX-T にホイール入れたりマフラー変更したりした。nosには興味がなかったからです。笑　　　ま〜今でも確かに良い車だとは思います。　ホンダのfマチックも当時は素晴らしさを感じていた！　　あれから価格は全く変わっていないというか上がっている　なんと言っても日本でもタルガトップのNSXを売り物として見ることが無くなってきているのは事実。
しかし遅かった・・・・・^^;  期待しすぎていたのです。　快適な良い車には間違いが無いですが3.0L VTEC  アルミボディで軽いとは言え　マッスルカー を乗り継いできていた私にはパワーが全然もの足りませんでした。　変な優越感はありましたがね笑
そして何故か　ベンツ SL500に乗り換え　２ドア　オープンでトランクがある車（この時期に少しゴルフをし始めたので）スピナーホイールが出回った頃ですね！ま〜乗るのは良い車ではあったが面白さは無い　　２０代？３０前半？でベンツオーナーになって見た経験は悪くなかった　SEMAではラグジーがめちゃくちゃ流行り　大径ホイールがバンバン発表され！
クライスラー がマグナムや300cを発表した頃に結びつく！　　あの時の自動車業界の進化はすごいものがありました！！
そしてプロツーリング に走り出したのかな？？？
しかし自分で作らないと思った車がない　予算も限られている。ということで現在に近い状態なのかもです。
その他色々乗らせていただいているのですが大雑把にこんな私のストーリー♪
 
これから先も所有する　所有したい　運転したい　車はある程度決めているのでそれに向かって　努力します。
実際体感しないと何も感じれない。
hemi426、　buickパワー、やエンジンスワップ車両は体感しないと何もわからない事です♪
もし所有者がいても乗らせてくれない　恐れ多くて踏めないでしょ！！！

まだまだ経験不足ではありますが　実際に乗っているからわかることもあるのかな？と信じたいです。
非常に長くなりましたが　　私の経験
 
２ドアの車ばばかりです。
 
何も考えない移動だけが目的であればトヨタが良い
車に乗ること自体が私は楽しみでいたい。
 
車にの価値に対して質問です。何に着手しますか？
１移動手段？
２燃費、経費がかからない
３ファッション
４趣味の為
５好きだから。
６投資
７コレクション
 
考えからは色々考えれますね＊＊＊