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v8エンジン　特に不調を感じていないのですが

イグニッションコイルの確認です。

今回はΩの数値が気になっていたのです計測してみました。

？　サーキットテスターでΩを計測すると不安定・・・

予想通りもう潮時ってやつですね！

　ドライブ中にトラブルになる前に事前に交換してましょう。

NEWパーツもテスターで計測！

バッチリ0.7オームで安定しています。

今回もハイタワーのMSDブラスター３で取り替えです。

エンジン始動まではもちろんOKですが

　　試運転はいつになるやら。。。　　

最近体が重いな〜　まだまだ頑張らなければ♪

暖房が効かないという依頼で調査しています。

まずはサーモスタットを見直します。

もちろん水路の確認をできる限りしていきます。

どうやら

ヒーターが詰まっています。OMG

暖房の効きが弱い涙

ということで水路を洗浄していきます。

最悪はヒーターコア交換になるのですが

フロントとリアにコアを持っているダブルエアコン車

きゃ〜〜　　汚れが半端ない

　何度も洗浄しないとダメかな・・・　　　

交換は少し現実的では無い

なんとかならんもんですかね

コアが詰まるということはイコール　水路が汚れているのでイタチごっこになりそうな予感

どうしよ

地道に進めていくしかないが　費用対効果です。

続く・・・

LSアルミブロックエンジン

　LS1 ブロック

　dartアルミヘッド　

　fastインテークor92mmスロットルボディ

　MSDコイルパック

　ダンパーも変更済み下から上まで回って良いエンジン♪

久しぶりに走ろうか！！

　アメリカンマッスルカー　　

メーター状にbrakeのレッドランプが点灯したと言うことで

　確認業務。

ブレーキマスターシリンダーのオイルが減っている・・・OMG

こうなるとダメですね〜〜　　何処かから漏れていると言う可能性が大

と言うことで確認です。

それがね〜〜〜　大きく漏れている箇所が見当たらないと言う

困ったもんですね・・・

そしてバックファイアー気味のこのエンジン

　　どこか不発している感じ　順番に探るしかございません

カムがダメになってないことを祈りながら　順番に確認していきましょう。

インジェクターのプラ部分が溶けています。

予想ですが不完全燃焼のガスがエンジン内で燃えていて溶けた＋？　と勝手に予想します。（まだなにもわかりません）燃料はしっかり噴射はしているので　他も見てみます。

なぜかEGRのバキュームホースにネジで栓がしてある　どうしてこんなことに？　　ネジも綺麗だし最近でも誰かが何かのためにしたのかな？？？　　

ディストリビューターのキャップとローターも確認しておきます。　この辺りは消耗品でさほど高いものでは無いので交換をお勧めして

　モジュールは一体どうなっているのかな？

OBD１　の車　エンジンチェックランプ点灯していませんでしたが一応チェックコードを検索してみても

何も記録されていない　　

　どうしようかな＝〜＝〜〜　　初心に戻って順番に確認していくしか無いですが

急がされても難しいものは難しい　　

　　困ったもんです。

もう３０年経っている　全てに疑わしい箇所がある*_*;

点検のために入庫した２台のオレンジ色の車！

青空に白い雲^^ インパクトカラーのコントラストがいいね！！

点検箇所は様子見の所もありましたが改善もできたし一旦OK

時代の流れ的にそろそろヘッドライトも変更するのもありかもね

まっ　このあたりはオーナーさんのセンスでお任せです