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整備してと依頼のシボレーさん 色々ガタガタ・・・　　　まずは純正がどうなのかを調べる必要があるのですが資料を集めることからのスタートです。   バンプストップがボロボロで何も無かったのですが　パーツ供給があり　やっと入荷したので取り替え完了。　　オーナーさんは全く気が付かなかった事だとは思いますが　消耗品はタイミングで交換必要ですね！！ 体感はなかなかできませんが笑   次の作業に進みます。  

 

取り外したパーツ・

ねじ山が　渋かったので　タップとダイスで一旦ネジを切る。

地味な作業ですがやっておいた方が後々いいね！　　　これまたオーナーさんは全く気が付かない作業です。

他社で購入車両。修理依頼

お声かけありがたいのですが

他社で購入のお客様の車両は何をどこまで作業して良いのかいつも悩んでしまいます。

もちろん　こりゃダメだわって物は報告させていただき修正修理させていただくんですが

随時確認が必要ですね〜〜〜

 

 

そんな中での　私が勝手に気になった点を少し改善したりしています。

本来存在していない日本車のクリップで止まっていた箇所をオールドスクールスクリューで止めて交換したり笑

こんな所オーナーさんは気にしないかもですが　私は何か気になってしまうんです。高井物では無いので交換させていただきました。　たまたまストック在庫あったしね・

 

 

 

あとはパーツの入荷を待ち　後に　　続く・・・

2014年　マスタングコンバーチブルの入庫です。

ガソリン高騰の中　それでも憧れの　ポニーカーをお求めの方におすすめ

v6　　3800cc

サンセットを背景にオープンで　海岸線走ると気持ち〜〜〜季節になってきましたね〜〜♪

 

 

早い者勝ち！FORSALE  ご連絡お待ちしています。

 

恒例の定期的エンジンスタート　と　洗車をしましたよ〜〜

猛暑が終わりつつ　重い腰を上げ　洗車時間です。

やっぱりマッスルカー　v８　エキゾースト音を聞いて　洗車は良い気分。

1970 hemi 426 もご機嫌です。

モパーマッスルでの小さな違いでも記載してみましょうかね

現代のマッスルカーファンはあまりご存知ないかもですが

１９７０年にEボディとしてホモロゲで登場した　プリムスバラクーダとダッチチャレンジャー！

バラクーダのホイールベースは108インチ　チャレンジャーは110インチとサイズが似ているようで若干異なります。

そんなEボディ　マッスル　バラクーダは　cudaと２種類が存在します。

ベースグレードのバラクーダに　上級スポーツグレードではクーダになるんです。　　シボレーで言うSSみたいなポジションがクーダということです。

そんな中でも細かなオプションがあります。

７０年に出た　助手席のドアミラー。

ドアミラーがオプション？って思うかもしれませんが　ほとんどの車両が当時はオプションだったりします。　　そんな中　モパーマッスルでは　７０ミラーと言って　助手席側のデザインが違ったのです。

シュッとシャープな形なのがわかりますか〜〜〜？？笑

↑運転席側は丸くなっていますね〜〜〜　　　こんな違いがあるんです。

で後の年式では助手席側も運転席側みたく丸くなるんです。

 

続いてダッシュボード　エンブレムも実は他年式とは異なるんです。

barracudaのロゴエンブレムの形に整形されているんです。

ダッシュエンブレムは後に長方形のエンブレムになるんです！！！

前後バンパーも標準ではクロームメッキなのですが　オプションでウレタンバンパーが選択できカラードになるんですね〜〜〜　　goウイングもオプションだったりしますが　７１年でのｇｏウイングはこれまたシュッと異なってくるんです。

 

ラリーパッケージではタコメーターがあるメーターがあったりします。

まだまだ細かい異なる箇所があるんですが

こんな違いが見えてくると面白いですよね＾＾;   昔はこんな事ばっかり洋書や現地のマニアから学んでいました笑

 

そんなことより　乗って楽しむそれが一番です。

 

ご興味ある方ご連絡を

1970 プリムス　バラクーダ　forsaleです

要応談！！！

 

 

マッスルカーガレージ。

bendpak　リフト取り扱いしています。ご興味ある方ご連絡ください。