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通常業務。

当店では通常、日本の国産車

新車、中古車販売をさせていただいているのですが

ま〜〜　不安定。

新型コロナウイルスからロックダウン

からの戦争。

半導体不足からの円安。

色々と複雑な世の中・・・・・

そんなことの前から　生産の不安定さがあったスズキジムニー

１年半の時を待ち　　やっと　入荷！！

根気良く待っていただき大変ありがとうございます。

車が入ったのでナビゲーション、ETCの取り付けをし　　納車準備です。

しかし今後どうなるのかな？？？

当店でも販売台数の多い某メーカーさんは生産、入庫が見えないのでオーダーストップやらも各車種でてきているし・・・・

中古車に振りたくても価格が高い感じがするし・・・・*_*;

困ったもんです。

早め早めの動きが良さそうな　感じもするが　ここはじっと耐えタイミングをみる　という手段もあるけど

トレード相場は円安に

OMG    こんな時代に生きるのって結構辛い

しかし　やるしかないのです。

何かご要望ございましたらご連絡ください。

時間ができた時に

色々調べごとをしているのですが

ピニオンアングルは奥が深い・・・

ピニオンアングルとは？

デフとシャフトとの交差角度になるのですが

真っ直ぐであれば良い？　　真っ直ぐになることはない？？　　サスペンションや車高の高さでも異なる？？

と色々なことがありますね〜〜

で色々調べていたりしています。

理屈では理解はできている

しかし車高で異なり　　　エンジントランス角度にシャフト角度にピニオンの角度を確認したり。

ちなみにリーフスプリングやコイルオーバーでも異なったりします。

簡単なようで　奥が深い。

これまた　ラスベガスで行われたコレクターズオークションにて

SOLD SOLD SOLD OUT！！　　になった

1970 hemi クーダ

現車を見ていないのでコンディションまでわかりませんが

やはり素敵な車なのであります。

fj5 ライムライトグリーン　カラー　ブラックインテリアの　4speed

シェイカーフードに　ラリーメーター！　　70年ミラーがついて

NOスポイラー　ウイング　　　メッキバンパー！！

落札価格がいくらだったか？？　　　気になる方は調べてみてください。

気軽に乗ろうか・・・・という感じの金額ではございません。

そしてこちらが↓　当店にあるバラクーダ　426hemi トリビュート

売りたく無くなってきている。。。。　　　悪い癖ですね〜〜〜

私は車屋ですがアメ車　マッスルカーが根本好きなんです。　車両があるから仕事も頑張れる　もう出会えないだろうから大事にしてよ♪

ダブルチェック　いやトリプルチェック中です。

確認していたらOMG 見えてしまった。・・。　　　たまに車両確認は必要ですね〜〜〜

ショックマウント部分・・・　在庫持っていたのでサクッと交換し　ついでにストローク幅も確認。

基本設定は上下とも２インチストロークが必要でスプリングは車重を乗せているだけ！あとはバンプ、リバンプはショックのアジャストで調整！

車高調整やショックの硬さなど色々触っているうちに初心を忘れてしまうので良い機会です。

基準値から再設定して楽しんでいきましょう♪

何かのついでにクラッチorフライホイールも交換しようかな？？？

今回は少しだけフライホイールの重量を軽くしてみようかな？と考えてみたり^^v レスポンスの向上見込めないかな？

取り付けるまでは在庫です　ご要望ある方ご連絡を！　LS用です。

需要ないか笑

ないものは

計測して作る。

今回は鉄板でSIMを制作。　　　　ワッシャーのようなシムでも勿論いいのですが全く見えない箇所ですがなんとなくしっかりしていた方がいいですよね〜〜〜

ということで　採寸しsimをレーザーカットしました！笑

さて色塗って　取り付けしてみよっと