BLOG

  さ〜慣らし運転も終わり もう一度オイル交換をしています。 4柱リフトがあればいいのですが その代わりにRace Ramp！！ 1Gかけた状態でも下回りのチェックをしたい箇所ってありますよね！！　　当社にはピットもあるのですが　移動を考えるとあると便利な道具です。 以前は木製を組み合わせて作っていましたが   すると少し気になるところが見つかったので今のうちに改善しておきます。   １っぽ進んで　　なんとかです。   ストリートロッドってエンドレス！！　　どこで満足するかだけですが　　これぞカーライフではないでしょうか？！lol  

 
 
こんな経験あったりしませんか？
現車は2013年マスタング。
バッテリー上がりでキーレス等が反応しない
運転席ドアは従来のキーで開閉することは可能です。
ボンネットフードもレバーを引けば開閉できる。
がしかし
バッテリーが上がっていると電子式トランクオープナーが反応しない涙
バッテリーはボンネットにありますのでジャンプスタート、バッテリー交換をすればもちろん通常通り動作しますので問題ないのですが
万が一ジャンプスタートケーブル（バッテリーケーブル）がトランクにあるのに・・・・・バッテリー上がってトランク空かない+_*
 
という時には鍵で開けれるんですよ！！
外装　リアバンパー　トランク付近を探してもありません。
それは室内に隠れているからです。
 
運転席後ろ　後部座席のシートの隙間をのぞいて見てください。　　トランクの鍵穴があります！！そこにメインキーを差し込み回すと開閉できます。
 
こんな　　アメ車の情報です。

 
現代にマッスルカー ブームを再発させた代表車両マスタング！！
ポニーカーとしてフォードチームが頑張ったスタイリングにハンドリング、エンジンパフォーマンス！！
一度取ればそのフォーリングは感じれると思います。　　何と言ってもコストパフォーマンスが最高ですね☆   ドイツ車や日本車ではこの感覚は出せないです。　　大型排気量でトルクがあってもちろん馬力もすごい！！　　マスタングの場合は新型エンジンcoyoteはツインカムの可変バルブ　ホンダのVtecのような感じも持っている。
 
そしてドライバーのことも考えてメーター内も何やら細かいことになっている。
ブレーキ、アクセル、サイドtoサイドのバランスを確認できたり？

 
クリスマスツリーの表示を出し　1/4や1/8  、0−60マイル等のタイム計測までできてしまう
あまり使うことがないとは思いますがこんな細かいサービスを入れ込んでいるのが面白いね！！
 
マッスルカー   いいね！！

 
何やら難しい。。。。。汗
現代の車両はコンピューター制御で点火時期やら燃料噴射やら吸気やらいろんなことを管理　　しまいにはアクセルまで電子になっています。　　バッチリセッティングが出ていれば　それはそれは素晴らしいのだと・・・
がしかし今回は少し違う　　あまりやり過ぎるわけにもいかないですが試したいことがあるのでCPUの中をのぞいたりしています。
するとデーターをなんとか確認することはできたのですが　書き換えることができない・・・　　他の車両で確認すると書き換えはできる。
この車両だけ何かのセキュリティがコンピューターにかかっているのか？もしそうであれば非常に厄介なこと　　というかお手上げ？？
少しの希望を求めて毎日アメリカメーカーとやりとりをしています。
しかしね〜〜〜今回のカスタマーセンターは対応は悪くはないですが　何と言っても時差の問題が*_*;    ほとんど毎日１つずつのやりとり　ゴールが見えない。。。。
でも希望を持って頑張りたいと思います。
 

 
猛暑の中テストラン（慣らし運転）です。
ファイナルギア　posiを変更してからの慣らし運転をしていますよ！
外気温は35度UPですが　車両水温計は180Fをキープ渋滞では190Fまで行かないぐらいです。
 
もっと踏み込んで欲しいを言わんばかりのエンジンですがここはスロットルをこらえてYukon Gearの指定の距離まで我慢です。