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皆さま2018 良い夏休み（お盆）を過ごされたでしょうか？
当社も休みをいただき！夏を満喫させていただきました！！
 
本日から通常営業です。
2018年後半もよろしくお願いします！！！
 
 
ソウル女王　　アレサ・フランクリンに　R・I・P

 
思いついたらすぐに行動したくなる性格。・。。。(^◇^;)
ガレージの床の色が気になったのでリフレッシュ。
 
そのために２台を外に出したってことです。　　こんな事って従業員スタッフは気がついてくれないのかな。。。。
１回塗りでは色が止まらない　　　ので２回塗り。
 

 
早速タイヤ痕　　タイヤの目　　マーキングで何かわかる方はかなりの変態ですlol

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
答え

 
高岡であったロックンロールライブに　久しぶりにお邪魔。
何か懐かしい感じをいただきました。
 
みんな好きなんだな〜〜〜　　ロック！！笑
 
ロックンロールといえば　わたし的にはチャックべリー　　ロックンロールという言葉を違う言い方するのならチャックべリーでしょ！？と思います。
 
人種差別の時代を乗り越え　ロック！今の音楽シーンに大きな影響を与えた方だと思っています。
殿堂入りしているしね！
Dope

 
最寄りの漁連が招待していた　　鮎のつかみ取り大会。
行った時には鮎より人の数の方が多いのではと思いましたが　なんとか２０匹ぐらい取れました
つかみ取り！！
何か新鮮でした。
 
 

最寄りで
クラシックカーの集まりがあったので行って来ました。
 
通称　ハコスカ！　見ることも多いですが　　かなり人気のある名車ですね！２ドアはやっぱり素敵
 
360cc シリーズも可愛くていいね！！

 
 
メッサーシュミットなんて凄い面白い！！　この発想がすごい！！

 
 
日本の国産旧車も面白い　　　また違う場所にも見に行って見ます。

 
 
天気もいいし　珍しく外に車を出して見ました。
この２台は最高の車です。　　長年憧れた車両が　レプリカとはいえ　２台ともあるって最高です。
洗車して　またガレージ戻しましたが　私が言うのも　過剰評価になってしまうかもですが
すげ〜〜綺麗にレストレーションされていますよ！！
 
こんな車にはそ〜出会えないと思います。
よほどの気持ちがある方には　交渉受け付けるかも・・・・
 
1970  バラクーダ　　426hemi
1970 ビュイック　スカイラークGSX stage１　455ci

 
 
何やら少しだけバタついていました。
休み前？ってことを完全に忘れていました。
 
夏休み★ 暑いしエアコン効いて快適に走ってほしいね！！
しかしこのマスタングは寒いぐらいにエアコン聞きました（新旧どっちも・・・

 
今年も予定しています。
2018 SEMA SHOW  毎年　刺激をいただいています。
アメリカのエンターテーメントの街　ラスベガス！
ギャンブル・エンターテーメントショー・ディナータイム！・人間ウォッチングだけでも楽しめる♪
 
もちろん　車に　NEWパーツ！！　　を見に行くのですが本当に新しい刺激をいただけるショーです。
 
そして違う州に行く予定も立てようかな！？
 
 
 

 
 
外気温３７度
空燃比14.1
シリンダーヘッド温度　９７度前後
吸気温度　57度
現代車両は純正メーター上に情報が多いですね・・・　　なかなか気にして見ている方はいないと思いますが　私は気になって見てしまいます。
 
スワップ車両にパソコンつないで違いを確認して見ます。
 

 

 
 
アメリカの知人の家族の歴史・・・・

 
 
https://www.goo-net.com/php/shop/stock.php?client_id=1166068&area_id=14&sort_car_cd=55081603|55081603&baitai=goo
 
 
毎週　毎月　多数のお問い合わせありがとうございます。
当店の在庫車は長年の経験を生かしコストパフォーマンスを重視しストックしています。
約50年ぐらいの年数経過している車両ですが
コレクターズアイテム的な車です。
本気の方は一度現車確認をお願いします。
県外遠方でなかなか来店ができないというかたも多数いらっしゃいますが、　　ぜひ一度車両を見てご相談ください。
納得していただけると思っています。
 
 
担当者（佐藤）が一般業務で不在の場合がございますがアポを取っていただけると幸いです。
 
ご連絡お待ちしています。

 
 
LSDのチャタリング防止。マジック５を入れ込んでオイルをワンランクあげる効果があるとかないとか？？？
ギアのカリカリ音は個人的にあまり好きではない・・・　　もちろんそれを好んでる方もいらっしゃいます（やってあるぞ〜〜〜って雰囲気ですかね）
ファイナル　デフギアオイルは今回はレーシングギアオイル　８５W−140をチョイスしました。100%化学合成　GrⅤ

これのグレードがワンランク上がる？？
ファイナルは3.73から3.73 Yukonに変更。
 

 
ついでにエンジンオイルも交換します。
LS1エンジンスワップ車両　オイルパンはバットウイングタイプ（オイル量が少し通常より多く入ります。）
スポーツVGXオイルは

 
さ〜慣らし運転も終わり
もう一度オイル交換をしています。
4柱リフトがあればいいのですが
その代わりにRace Ramp！！
1Gかけた状態でも下回りのチェックをしたい箇所ってありますよね！！　　当社にはピットもあるのですが　移動を考えるとあると便利な道具です。
以前は木製を組み合わせて作っていましたが
 
すると少し気になるところが見つかったので今のうちに改善しておきます。
 
１っぽ進んで　　なんとかです。
 
ストリートロッドってエンドレス！！　　どこで満足するかだけですが　　これぞカーライフではないでしょうか？！lol
 

 
 
こんな経験あったりしませんか？
現車は2013年マスタング。
バッテリー上がりでキーレス等が反応しない
運転席ドアは従来のキーで開閉することは可能です。
ボンネットフードもレバーを引けば開閉できる。
がしかし
バッテリーが上がっていると電子式トランクオープナーが反応しない涙
バッテリーはボンネットにありますのでジャンプスタート、バッテリー交換をすればもちろん通常通り動作しますので問題ないのですが
万が一ジャンプスタートケーブル（バッテリーケーブル）がトランクにあるのに・・・・・バッテリー上がってトランク空かない+_*
 
という時には鍵で開けれるんですよ！！
外装　リアバンパー　トランク付近を探してもありません。
それは室内に隠れているからです。
 
運転席後ろ　後部座席のシートの隙間をのぞいて見てください。　　トランクの鍵穴があります！！そこにメインキーを差し込み回すと開閉できます。
 
こんな　　アメ車の情報です。

 
現代にマッスルカー ブームを再発させた代表車両マスタング！！
ポニーカーとしてフォードチームが頑張ったスタイリングにハンドリング、エンジンパフォーマンス！！
一度取ればそのフォーリングは感じれると思います。　　何と言ってもコストパフォーマンスが最高ですね☆   ドイツ車や日本車ではこの感覚は出せないです。　　大型排気量でトルクがあってもちろん馬力もすごい！！　　マスタングの場合は新型エンジンcoyoteはツインカムの可変バルブ　ホンダのVtecのような感じも持っている。
 
そしてドライバーのことも考えてメーター内も何やら細かいことになっている。
ブレーキ、アクセル、サイドtoサイドのバランスを確認できたり？

 
クリスマスツリーの表示を出し　1/4や1/8  、0−60マイル等のタイム計測までできてしまう
あまり使うことがないとは思いますがこんな細かいサービスを入れ込んでいるのが面白いね！！
 
マッスルカー   いいね！！

 
何やら難しい。。。。。汗
現代の車両はコンピューター制御で点火時期やら燃料噴射やら吸気やらいろんなことを管理　　しまいにはアクセルまで電子になっています。　　バッチリセッティングが出ていれば　それはそれは素晴らしいのだと・・・
がしかし今回は少し違う　　あまりやり過ぎるわけにもいかないですが試したいことがあるのでCPUの中をのぞいたりしています。
するとデーターをなんとか確認することはできたのですが　書き換えることができない・・・　　他の車両で確認すると書き換えはできる。
この車両だけ何かのセキュリティがコンピューターにかかっているのか？もしそうであれば非常に厄介なこと　　というかお手上げ？？
少しの希望を求めて毎日アメリカメーカーとやりとりをしています。
しかしね〜〜〜今回のカスタマーセンターは対応は悪くはないですが　何と言っても時差の問題が*_*;    ほとんど毎日１つずつのやりとり　ゴールが見えない。。。。
でも希望を持って頑張りたいと思います。
 

 
猛暑の中テストラン（慣らし運転）です。
ファイナルギア　posiを変更してからの慣らし運転をしていますよ！
外気温は35度UPですが　車両水温計は180Fをキープ渋滞では190Fまで行かないぐらいです。
 
もっと踏み込んで欲しいを言わんばかりのエンジンですがここはスロットルをこらえてYukon Gearの指定の距離まで我慢です。
 

 
ネットで図面を確認できる　素晴らしい。　　ですが図で確認しただけなのでどう修理するかは・・・・考えなければいけませんが

 
 
F250 フォード　ピックUP  外装はいい感じにやれている　サバイバーな車両
内装は1971年式なのにありえないぐらい綺麗な車。
エンジンルーム内も部品交換でいい感じになってきました。
 
 

 
コンピューターの中を確認中。
何かがいたずらをしているはずなのです。　　じっくり見ていますが　あれこれ少しづつは異なるので非常に難しいです。
なんとかしてあげたい。
キャブレター時代のフォーリング等と異なり数値化されているので　　私のCPUが〜〜〜〜〜〜〜〜*_*;   パッ
 
見て。　　脳が疲れたら　作業して体を疲れさせて　リフレッシュしてまた　脳のお仕事です。

 
 
一応部品を変えておきます。　　水温センサーセンダーとラジエターキャップ。　　暑すぎて他作業進めるという気力が失われて来ているがやらねば・・・・先に進まない*_*;

 
あれもこれも
製作した方が部品のチョイスをして作ってある改造車。
 
部品のマッチング等で不具合が起きることが多々あり。
 
そんな車両をどうやって改善すればいいのだろうと・・・　　時間をかけて調べごと。
 
こう考えるとキャブレターの車ってわかりやすい。
ECUを使っていても自分で部品のチョイスして入ればまだなんとかなるだろう。
 
経験しなければわからなかっただけに　非常に悩んでいます。
できる事はなるべく努力。
 
調整でれば素晴らしい車両になる事間違いない。

自動車屋って色々な業務があります。
雨風しのいで暑い日はエアコンまで聞き電化製品まで取り付けてあるエンジン（モーターも）で道路を走ってくれる
人生で非常に一般的に便利な乗り物自動車。
 
日常で当たり前の事の乗り物ですが、ま〜この時代も色々なトラブルがあります。
当店のような中古車屋は
中古車を販売するのが本来の業務ではありますが　修理の以来相談もチラホラどころか毎日あります。
 
それが同じ修理なんってほとんどありません。
メーカーも違えば　車種も違う　排気量も違えば　故障箇所も違う
メーカーが違うということは生産国ももちろん違って・・・
 
コツコツ調べながらご相談には乗りますが　ま〜効率が悪いです。　　代車の用意→故障箇所の調べ　→ そしてトライ。
エンジンがついていて　　それを現代ではコンピューターでセンサーを使いやりとりをして
エアコンがついていて　　ナビゲーションのような電化製品もついている。
 
いったい自動車屋って何やなんだろう？と考える時があります。
 
そして今回の依頼はメーターの電気が切れた。

 
着いているのは社外品。
どうやって調べればいいのだろう・・・・と
調べることが大半な日常業務です。
 
ま〜ほとんどの修理屋？はASSY交換を進めているのかな？？
 
電球　LEDごときで？　　と思い　なんとか修理したくなってします。今日この頃・・・・

最近の車両はコンピューター制御。
スワップしている車両のエンジン等の確認をする為には車にパソコンを接続し確認　調整（打ち込み？）が必要な時代。
 
全く未知のジャンルとなってきた。
今まで数台は接続し確認業務や　データー入れ替え等の経験はありますが・・・
今回は確認することすらできません汗
コンピューターにロック　セキュリティがかかっているのか・？？
 
まずは　接続したいメーカーのクレジットを購入し。
アプリケーションキーや　シリアルやIDやら何か英数字等での羅列を確認。
入れ替えたはずなのに車両に接続できてもデータが読み取れない*_*;
 
全く私のCPUがついていかないです・・・・　　　もはや自動車屋というよりパソコン屋の仕事です。
 
まだまだ先は長そうですが　なんとか乗り越えたい。　　確認業務だけでも。
 

 
 
 

何から始めるか
どうすれば改善できるか・・・・　　　毎日色々検討中。
オーナーさまの乗り味の希望に　なるべく近づけたくいつも考えていますが
なかなか難しい・・
 
ショートサーキットでは活躍してくれそうなファイナルギアを通常走行重視にもっていきたい　ながらもちろんマッスルカー の持ち味は残したい。　　計算上は希望持っていけそうだが　果たして結果は　乗ってみないとわかりません。
 
それと別件で改善したい箇所もあるしそのためには　試乗　走行テストの繰り返しに。
エキゾーストも変更したいところですが　少し現実的ではない。
 
全て簡単にできることではないので　色々悩んでいます。

 
 
勉強して作業に・・・　　2度とない作業の為に勉強。でも経験値は上がると思い努力します。

ファイナルギアの変更してからの　慣らし運転をしています。
ギアのあたり等を確認業務なのか　パーツの説明書にも記入されているのでじっくり　アクセルを踏みたいなか　我慢の運転です。
 

 
日中も夜も　この気温の高い季節に・・・じっくり指定された距離を走らなければ・・・
 
水温180Fをキープ　　エアコンもう少し効いて欲しいというか　気温が高すぎて　エンジンルームの温度も上がっていて　ボディ剛性的に隙間から少し熱風が入ってくる？
もう少しダイナマットを入れ込まなければいけない箇所があるのかな？　　また次の機会に見直します。
 
オールドスクールマッスルカー を自分好みに制作するのはエンドレスな課題ですが　これぞカーライフですね！！
 

 
最近よくある　オーバーヒートやエアコン聞かないという相談
立て続けに電動ファンモーターが故障で修理していましたが今回のタントも電ファン動いていない*_*;
 
その為他も確認していたら　　なんとラジエターホース取り付け部分が　壊れています　これではしっかりホースバンドも書けれないので交換しかない*_*;しかもASSY涙
 
最近は何やら粉かけて液体かけてプラスチックを形成するなんて代物を見ましたが　何やらあてになるやら　どうかわからないので　通常通り交換します。
 
オーナーにとっては痛い出費*_*;    ホースで隠れているからわからないよね

新潟からマイノリティなプロツーリングマッスルカー乗りのTさまが来てくれました。
1966シェベルのプロツーリング！　LS2モーターのベースにハイカムやらスロットルボディやら　素敵な感じで製作してあるTheマッスルカー に乗り来店。
 
富山まで来県していただいて作業も色々とお手伝いしていただき 大変に感謝です。
方向性が似ていると色々なお話、相談、アドバイス等を対談できるので本当に感謝でいい時間を過ごさせていただきました。
同じこと、物を見ても目線が違うと本当に勉強になります。
 
しかしシェベル良い感じでした。車高のバランスはdopeです。
 
富山で２台、３台で走りたかったです。

プロツーリングカマロ！
ファイナルギアの入れ替え作業完了です。
バックラッシュの計測をし何度も何度も繰り返しの作業でしたがなんとか完了。
今後は慣らし運転のためチンタラ走行しOILを再度チェックです。
 
フィニッシュが楽しみです。
 
フルスロットルにして感じたい♪
 

エンジン
V型エンジンに心を奪われ　はや何年？？
先輩方が乗っていたアメ車のルックス、スタイルに憧れて乗り始めた１０代

 
 
その後は　ハーレーに憧れ　Vツインを体感　高回転ではなく２気筒で1340ccのトルク感は凄かった！！

 
 
しかしトランザムレース車　高回転型のV8に興味が出て無理して輸入したAAR CUDA（ミネソタ州から）　当時インターネットもない時代。　さすがの高回転型エンジン340ci 6バレルを体感。

 
 
他にも色々ありますが現在はLSモーター旧型車両に新型エンジン。
非常に楽しい。ですが

昨夜　エンジン好きでアホの笑える人生の先輩から電話　lol
ここにきてストローカーを見直しているという。
むむ　確かにロングストロークエンジンであればトルク感がアップするのは間違いない。
例えば350ciを383ciにストロークを伸ばして排気量をあげる。383−350＝33÷8＝4,125ci ぐらいということは１シリンダーあたり67.5ccぐらいUP   高回転型ではないですがトルクが上がるのも実際楽しい。　V型のワクワク　ドキドキ感がUPするということになる　　ドカドカと重たいものが動き出す感じが味わえるってことですね〜〜＝〜　　アメ車の場合はスモールブロックとビッグブロックがあるのでビッグに乗れば排気量もあるのでそれまで？といえば終わってしまうのですが　スモールブロックをストローカーに変更ってのを最近は　うっかりしていたことになります。
 
そして改めてパーツリストを見てみるといまでは色々な種類がラインナップされているのですね・・・・
エンジンを楽しむ原点を忘れかけていたのを　　エンジンの先輩が思い出させてくれた　昨夜でした。
 
しかし人生もう良い歳になっていている　この先自分の乗りたい車もおおよそ決まっている私はどうしたら良いかな・・・と
 
そして思いついた。　　この先のプロジェクト。　　ゆっくり自分にあった車両を探します。
私なりのHOTRODな　生涯です。
 
 

梅雨も明けて真夏日！
暑いですがオールドスクールの時期になりました。
 
50年近くも前の車両ですが元気よく走っています。
赤いフォード車　２台に
当社の70カマロ！

 
ファイナルギアを入れ替え予定のため本日は外す作業です。

 
そんなことをしている合間に　工場のコンプレッサーがダウン*_*;  当社には２台のコンプレッサーを完備しているので　予備コンプレッサーが働いてくれるはずが　　ブレーカーからの配線ショート＊_＊；：
なんとかコンプレッサーを復活させないと人力での作業はこの暑い中　修行になってしまう・・・・大汗

バッテリーケーブル交換。
先日マイナスケーブルを交換しましたが　プラスケーブルも入荷したので交換！！

 
その他部品入荷待ちもありますが　入荷順番に交換しています。
 

TPI５．７L 現役で健在ですよ！！
c4コルベット　今見ても素敵な車です。　　コルベットは歴代どれもが素敵な車です。
 
しかし　このTPIエンジンは　もう少し考えて欲しかった^^;
インテークマニホールドからのオイル漏れ。
インテーク側にはもちろんガスケットはあるんですが　前後は液体ガスケットで止めてくださいって^^;
以前にも記載しましたが　面と面がキッチリして入れば止まります。　　しかし長年の熱連動で少し変形するのかな？？
新車時はもちろん大丈夫なのでしょうが・・・
年月が経つと仕方がないね！
 
しか〜〜し   オイル漏れチェックは全てを組み付けないと確認ができないので　ドキドキ。
ここまでたどり着くために色々と面倒なのではじめからもれなく作っていてくれて入ればと思います。
 
よし　綺麗に仕上げていかなければ・・・

本日　新型ジムニーを見てきました。
発売前にジムニーシエラ（普通車）とジムニー（軽自動車）オーダーを入れてありますが　現車を見に・・・
 
発売にオーダーを入れたとは入れ入荷予定日はまだ決まっていませんが　多分早めに入荷するのでは？？
結構人気があるということなので　　欲しい方はお早めがいいかな？と・・・
噂では週末のオーダー次第で1年はかかるのではという話
久しぶりの人気車なのでは^^;
 
当店では２台のベージュツートンカラーをオーダー済み　　シエラはすでにご成約いただきました。
現車を見て　うん　　これは売れるなと思いました！　　安定のジムニーですね！！
 
欲しい方お早めに！！
オーダー受付中です。　　カタログももちろんありますよ！！
 

新規登録に・・・
アメリカから入港した車両　チェックを終えて自走して見ます。
1971年　長い年月をお爺ちゃんが持っていた車　オリジナルコンディション。
エンジンはフォード360ci ２バレル！
トルク感はある　力強い走りをしてくれます。排気漏れも直したのでスムーズに走っている感じ！！
 
実際に運転して見て気が付けることもありますので　走って感じ　再整備！！
走って止まる当たり前のことですが　さすがオリジナルcarの感覚！！
 
無事登録も終えましたので　再チェックします。
 

 

納車整備中の1971 フォード　F トラック！！
結構見落とし車両が多いですが　マイナスケーブルも新品に交換します。
排気漏れもあったのでエキゾーストガスケットも交換します。
 

 
その他、再確認もしなくては・・・

働く車　　ダンプのエアコン修理依頼。
まずはヒューズを確認　　切れているので新しいものを入れてみる　すると直ぐに切れる・・・ということは？　　ショートしているんだなと
次のステップ　　（トラックのヒューズボックスは外部に取り付けられていることが多いので水が入ったりするとよく切れています。）
 
次はモーターチェック。　　働く車両は　砂ほこりや　悪路でぶつけたりで　電動ファンモーターが等が故障していることが多い。
とりあえずファンを外してみたら　ま〜〜〜汚れています。　　そしてファンを手動で回してみると　　重い。
外部電源で動作確認をしてみると　ファンは回るがすごく重たく回っているので　部品交換が必要を判断。
消耗品なので直ぐに入荷　仮組みでモーターを手で回してみると動きが全然違います。　　間違いなくこれが原因だね
 
交換すると問題なく動きました。
他作業が続きます・・・・
 
 

いい感じの暑さですね〜〜
アメ車に乗りたくなる季節（また同じようなことを書いています。）
本日のテストドライブは
マスタング　351ci 。　　ミス点火？的な症状はOK。
この夏日に　テスト走行し
・水温テンプ　安定OK
・空燃比OK
・エアコンOK
もちろん走りもバッチリ！　　足にできるね！！　　EFIで燃費も向上するはず。しているはず！
 
あとはオーナーさんが乗って走って乗って走ってと　オーナーさんの乗り方でもっともっと自己学習してくれるはずです。
 
しかし　この季節の夜と日中の温度差では吸気温度が違いすぎてダメかな？　　とりあえずは調子はバッチリですので
アメ車ライフを楽しんでいただきたい。
 
スナイパーおすすめです。
次は在庫のビュイックGSかC２コルベットにでも取り付けようかな・・・・
 

 
 
さ〜一般業務に入ります。
この時期になるとエアコンのトラブルが数台依頼されます。順番にこなさないと作業待ちが溜まってしまうので・・・汗
 
しかし1970 マスタングがエアコン効いて快適なのに
トヨタのハイブリットや・・・　　一般自動車に商用車が修理依頼*_*;
まっ機械なので仕方がありませんがね
暑さを乗り越えがんばって行きましょう♪
 

H2ハマー　久しぶりの再会。
たまに乗り込んでみるといいもんですね！
迫力満点な車両　　以外に日本の行動でもサイズは問題なく走れる（富山）
ブルガリの時計ってH２に付いていたかな？　キャデラックエスカレードに付いていたはず。。。
シートヒーターにメモリーシートなんても付いているので普通に快適装備。
 
アメ車のSUVでも乗ろうかな？とも考えてしまう今日この頃・・・
 

 
 
S＆Sでは一般中古車　日本車、欧州車、アメ車となんでもオーダー受け付けています
もちろん直輸入　輸入代行もしますのでなんでもご要望ください。（できることとできないことがありますが・・・笑）
 
 

 
 
暑い時期になりましたが　イコール　車でドライブ　ツーリングが楽しくなる時期です。
夏は暑いですが好きな季節！！　海に行ったり山に行ったり　日も長いのでいいですね！！
土曜日週末は　地元、高岡市でマックショウ　のライブに行ってきました。
マックショウは何度か参加させていただいたアメフェスとかでもライブをしているのは知っていましたが実は聞いたのは初めて！　初でしたが素直に素敵なバンドでした♪
 
そして日曜日は早朝ドライブ　少しハンドリングの体感確認をもう一度したかったので峠を軽く走って見ました。
 

 
しかし暑い気温ですが　水温安定！　　空燃比もOK   エアコンもOKです。

 
最近色々なコレクターズアイテムの売り物件の話が聞けています
これ以上在庫でもてる資金もないし　テンションだけ上がりますが
情報いただけるだけでもありがたいのかな・・・

点検しています。F250

しかし　なにやら作業が溜まっています。
オールドスクールな車両はなるべく外には出したくないのでガレージ が満車。
ピッチ上げて作業していますが　作業を終えて１台納車　２台納車と進めていますが　また入荷・・・

 
ありがたいですが　猫の手借りたいです。　　部品待ち車両はできることから進めています。

エラーコードが出て色々悩んでいます。
部品交換をするために　上からも下からも作業工程を確認し
作業開始！
 
部品交換作業工程の事までは　考えられていないな〜〜　非常に大変な作業でしたがなんとか終了。
果たして結果は・・・・
 

 
１歩進んで・・・・・汗

今回お預かりしている車。
キャブレターからEFIに交換完了。　　コンピューターの学習モードに入り　テスト走行をし　かなりいい感じになって来ましたが、ミスファイアーをしている感じがします。
o2センサーは片側バンクからのみフィードバックしているので反対側の可能性が*_*:
EFIの設定値のみ疑っていますが　おそらく基本的な事？と思いプラグを外し確認。
ムムム？？！！　　　やはりミスファイアーしているではありませんか*_*;
圧縮を図り　プラグコードも確認するが、決定的な箇所がない・・・　　もう一度ポイントギャップを計測し1/100までは誤差？と思うので　大丈夫。
しか〜〜し　ディスビの中にアース　グラウンドがローターに干渉しているのを発見！　これが原因か？　「これであってほしい」
 
（アナログで調子を出してデジタルに交換は視野に入れたいですがそこまでは　原因をなんとか見つけたい）
プラグも交換し
もう一度トライ！！　　以前指定プラグ某メーカーで新品交換した時　プラグの外れ？があったので　信頼性のNGKを使用することに。

 
バルブカバーを外して一応観れる範囲でみるが　何も特にないと思う
本来はヘッド等も外したいところだが　確認業務だけにしては大作業なので　上からだけ確認。　　　しかし　綺麗　オイル交換等をしっかりしていると　違うね！
 

 
さ〜再確認です。
 
 
 
 
 
 

オイルパン、他シールからオイル漏れ…(^^;
 
オイルパンからの漏れはミッションケースとオイルパンの面と面さえ合って入れば漏れないのに
ガスケットを入れているにも関わらず　漏れるって*_*;
スチールオイルパンはボルトの締めすぎで歪んでいたりするので　トルクには気をつけないとね
圧力がかかるところでもないのでそれなりの締め付けトルクでOK
 
とりあえずオイルパンを交換したいところですがガスケットのみで対応してということなので　パンの面をなるべく出すために平面で確認。
ガスケット取り付けて　なんとか止まるでしょ！！

今日は非常に気温が高い・・・
こんな日は海にでも行って　サーフィンでもしたいです。
 
アメリカからこんなフレッシュな写真が・・・

 
気持ちを乗り越え　暑い熱いエンジンルームに手を入れます。
 

初心に戻り
基本的なスパークプラグの焼け方とgapを確認します　　GAPは、すごく大切！　そして
ホットロッド用のエンジンオイルで交換です。
ZINC 20W-50
どうしても早めにして行きたくなる点火時期ですがそこをこらえて点火時期も確認し
天下順番も念のため確認しました。
フォードは排気量　キュービックインチでも点火順番が違うので　確認しないと不安lol
 

 
軽トラに透明なビニールシートカバーが欲しいと依頼が
 
内装屋に確認したら　寸法測って　貼り付けてと　見積もりいただいて　*_*;   こりゃ　なかなかな　金額だったので
既製品のシートカバーを探し出しそちらで対応。
大衆車にはシートカバーのラインナップは結構ありますがレア車というか　軽トラにはなかなか見つからず探すのが大変でしたが　なんとかOK
自動車に関係していることはなるべく対応してあげたいので日々努力です。
 
 

自動車で取引のある
パキスタン人がランチの差し入れ！！
ありがたいですね〜〜　　富山にいて　パキスタン料理が食べれるって　　　米の感じも違うしfresh*!

 
とランチをいただき　仕事を終えて自宅に・・・
夕食は・・・
スリランカ人が作ってくれたディナーです。
これまたいいね！！　　鯖のカレーなんて　自分では作らないし　外食してもオーダーはしない笑
恐る恐るいただきましたが　　くせになる味でした。　香辛料の使い方が　日本人には無い発想。
 
 
 
 

 
 
どちらもご馳走様でした。

今回はフォードトラックの整備　どこからどう手をつけようかな？？？
エンジンは調子いい感じ　　オイル漏れも少ないし
見た目と違い優秀な車両ですね！！
 
 

当社のテストカー的　存在　1970カマロシート交換完了です。
 
ダイナテストで400hpぐらい出ている　プロツーリングマッスルカー ！
・エンジンパワー　LS OK
・ハンドリング　サスペンションにラック＆ピニオンほかでOK
・タイヤグリップ　前後にワイドタイヤを装着済みOK
・ブレーキング　４輪ディスクでOK
でどうしてもホールド性が足りない　フルバケットがいいということはわかっているのですが　実際　日常では現実的ではないので　ということで
今回はスタンダードな
RECARO LX  をチョイスです。
純正とは全く違い　ホールド性は上がりました。　長距離も疲労が少なくなりそうです。
 
 

今回は　７０カマロのシートを交換して見ました。
純正からレカロシートに！！
純正シートの雰囲気は好きなのですがどうしてもホールド性が良くなく　バケットシートが欲しいと思い　色々検討した結果　やっぱりレカロ！！
アメリカで２gen カマロ用のシートブラケット＆レール　しかもRECARO用が出ていたのでオーダー！！
まずブラケットだけ届き・・・・　　レースがこない・・・　　遅れてレールも届いたので早速取り付け！
 
しかしビックリ　　このメーカーはバカか？　レカロ用との記載なのにシートと合わない*_*;     ブラケットとレールはどうメーカーなのに合わない。　　　取り付けボルト数が足りない。　　　付属のボルトではソケットがレールと干渉して工具が入らないとめちゃくちゃです。
 
ま〜　アメリカのパーツは加工が必要なこのと良くあるので　なんとかできますが　　なんとなく取り付けれますよ！部品だけ入れておくのであれば１から自分で作った方がよかったのではと・・・
ブラケット本体の取り付けボルト位置は車両に合いましたがそれだけ？と思わせる大笑
 
将来はアメリカで生活したいと夢見ている私ですが　　こんなのでは無理と思う今日この頃。
 
ボルトが足りないので　とりあえずドライバーシートだけ交換してみました。
そして４点シートベルトも！！　　雰囲気は出ました。
 
 
 

 
続く・・・
 
 
 
スタッフ募集中。

写真加工で遊んで見ました。
ちょうどSNSでholley sniperの写真がデトロイトスピードさんで上がってきていてそんな雰囲気を出して見ました。

 
さすがプロのカメラマン　露出やカラー等があっているので写真がうまい！　　プラス写真加工の技術もすごい！
 
簡単にやった割にはま〜ま〜のできかな？
写真は自動でシャッターを押しただけ笑

どうせなら同じぐらいの角度で写真取ればよかった・・・lol
 

カメラは奥が深いから　面白いのだろうが　こんなことが簡単にできる時代　すげ〜〜よ
 
スナイパーが装着されているってわかるでしょ？！

４０fのコンテナ加工後
塗装中。
 
このサイズの塗装は先が長い・・・・汗
 

バッテリーのカットoffスイッチを取り付けました。

 
何かとあると便利です。
 

1970 フォード　マスタング　351c にホーリースナイパーを取り付けたのでテスト走行中。
エンジン始動はもちろんOK
エンジン始動時にはキャブレターでのアクセル　でガソリンを送り込む儀式もないのでセルモーターonで１発始動！！fresh☆
 
スロットルポジションを合わせ　あとはエンジン水温が160F （71c度　以上）で自己学習を始めてくれる。
走行時の水温は190Fぐらいを保っています。アルミラジエターとファンクラッチのみ。電動ファンはまだつけていません。
 
目標空燃比に向かってスナイパーのコンピューターが監視してくれている感じです。
ディストリビューターは通常のバキューム式を使用しています。　今後はディスビも交換しロックアウトし15度にロックすればもう少しいい感じになるかも？？と予想。
 
30kmぐらい走って見ましたが通常走行では快適です。
走行中はハンドヘルドモニターをチェックしながら　A/F空燃比を見て　イグニッションタイミングを見て　ある程度アクセルでRPMを固定し自己学習をしてもらいました。
もう少しでもっと良くなりそうな雰囲気満点。　　とりあえずは走って走って走って自己学習　Learng がどこまでしてくれるかですね！！
100%理解していませんが　私も勉強していきます。　何事も体感していかないとですね・・・！！
 
 
しかし　すげ〜〜時代です。
 
 
 
アクセルONの時の吸気音がヒュイ〜〜〜ンと奏でています。
 

 
 
 
 

今回はホーリー　キャブレターから　Holley スナイパー　EFIに変更！！
凄い時代です。　　というか時代についていくのができないです。
 
iphone見たくスマート時代になったので　車のコンピューター制御の時代・・・　　　とりあえず取り付けて見ます。
以前　MSD アトミックは取り付けて見ましたが　今回はホーリー製
まずは機械的な事
・取り付けてあった　キャブレターを取り外します。　　確認のために１番シリンダー上死点を出しておきます。
 

 
キャブレターとスナイパーを並べて見る。　　インテークはそのまま使えるのでイメージは載せ替えるだけ。

 
・付属部品が安っぽいので　交換して使います。

 
・エキゾーストにo2センサーを取り付けます。　（ステップドリルにて）
 

 
・ガソリンラインの取り回し＆ポンプの取り付け！
イメージしてダンボールで借り製作し　プレートで製作して取り付け。フィルター→ポンプ→フィルターを取り付けろと記載があるのでなかなか　取り回しに悩まされました笑

 
 
 
・ホースも交換します。　リターンもガソリンタンクに戻します。　地味に大変・・・　　どうしてもインナーフェンダー内を通さなくてはいけないので保護カバーも製作。

 
エキゾースト近くにガソリンホースがあるので一応マフラーにバンテージを巻きます。　　近くって言っても離れていますが　　雰囲気も出るし

 
 
配線を取り付けて。

 
いきなり完成！
あれやこれやと考えたり　ワンオフで製作したりありますが
ここまでは従来通りのことなのでOK・・・
 
 
 

 
ここからです。　　さ〜〜難しいコンピューターの設定
ターゲット　を決めたり
空燃比、アイドル、点火時期とかと・・・・・色々あります。
 
続く・・・＊_＊

ガレージにて　hemi チャレンジャーを並べて見た！！

悪役感がプンプンする　dodgeブランド　1970年にGM、フォードに少し遅れて新型として参戦してきた　ダッチ　チャレンジャー！！
eボディは　　　シボレー  カマロ　、ポンティアック　ファイアーバード、フォード　マスタング等のライバル車として制作された車両です。
Theマッスルカーの代名詞です。
その中でもこちらの　プラムクレージーカラーのチャレンジャーは　426hemiを搭載！！　　トリビュートカーではありますが　エレファント　モーター搭載なのです。　しかもボディはUコード*_*;
ま〜そんな　オタク的なことより
ネオ　マッスルカー　ダッチ　チャレンジャーと並べて　見比べてました。　　何度か見比べたことはあるのですが　改めて見ると　　似ているけど違います　（当たり前ですが）
どちらにしてもいい車ですね！！
好みは十人十色ってことで　　個人差がありますので・・・
 
 
今まで　ありがたいことに　色々なマッスルカー を乗ってきましたが　オールドスクールももちろん　良い！！　　快適さがある新型ももちろん良い！！　　古い車両にエンジンスワップができれば最高と思い描いた十数年前　それが今では現実に！！
そんな車両にご興味ある方　ご連絡ください。　　きっとアドバイスはできるかと思います☆
 
ネオマッスルも　旧型っぽく作って見たり？
当時の車両を知っているからの味付けです。

 
この季節になると体感できる　　あるあるです＊_＊　　高圧ホースからのガス漏れ発見。

 
クラッチペダルの不具合をチェック！！
取り外して実際の動きを確認するのが一番だと思い取り外し　これがまた非常に大変な作業だったりして・・・＊_＊；：
 
少し工夫して改善できたかと思いますが　様子見が必要ですね・・・試運転！！
 

 
初歩的な点検を忘れていたので確認！　ん〜〜〜　　　どう対策しようかな^^;

 

5.0 coyote motor を積んだ　マスタング　GTが入荷しました。
メーター表示には　クリスマスツリーも表示になり　マッスルカーの香りがプンプンしますね！！

 
 
 
ネオマッスルカーをザクザクっと在庫揃えちゃおうかな〜〜〜
S＆Sの味付けにして・・・と少しだけ考えたり。

 
工場を少しだけバージョンUPしています。
電動ホイスト！　電動チェーンブロックの取り付けをしました。
何かとタイヤの預かりで２階にあげたり　　エンジンを吊ったり荷物の搬入等と今後色々活躍してくれるかな？？
 
もう腰がひどいのでなるべく　負担のかからぬように　パートナーを増やしました。
 
 

最近の車の修理検索が難しい件*_*;
 
OBD2になってから　　自動車についている色々なセンサーを検知し故障コードを出してくれるのですが
ピンポイントには教えてくれない　　少しの言葉が違ったりと非常に難しい・・・汗
 
もはや調べることが修理という仕事*_*;    どのセンサーかがわかればセンサーを交換して修理完了？？
そんなわけないよね　　センサーがおかしいとも限らない　　センサーがこの辺りに異常があるんだよ！と教えてくれているだけかもしれない
 
この先どうなるのかな？？
部品交換したら交換したよ！とメインコンピューターに登録してあげなければ行けないってことももう出てきているし
検索仕事って好みではない　　　アナログ　　機械的修理の方が絶対にいいね！！
 

サーフシティガレージのPhotoを検索！
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sands/ngj3izfxx0.html
 
バリアリーフワックスで仕上げたと記載されていたSNSの写真だが
鏡！ミラー状態になっている　　写真の撮り方とも思うのですが　素敵な写真です。

パソコン　マウスパッドもプロツーリング仕様！！
近年PCの前にいる時間が増えて来た・・・
自分の得意分野ではないですが　そんな事も言ってられない時代ですのでなんとか　ついていく努力をしています。
 
そんなパソコンのマウスパッドには　プロツーリング .
forge line .アートモリソン. デトロイトスピード. オプティマバッテリー.ビンテージエアー.ベアーブレーキ・Ridetech.ホッチキスサスペンション　等がグループとして活動している
オートクロス系のマウスパッドです！！　笑
 
そんな些細な事でテンションあげてます。
 

草刈機のエンジンがかからないと言う事で　　確認。
グランド整備用の草刈機なので砂ほこりがパンパない　ま〜仕方ないけどね・・・
エアークリーナーを外し掃除。　　　ガソリンが来ていない感じです。　　キャブレター掃除して　ガソリン補給！　　　エンジン始動OK
 
しかし　草を刈る　大事な歯が　無い*_*;  これは取り替えないとダメですね・・・^^;
しかしどうやって部品探すかな・・・　　　型式がわからない　　手がかりを見つけないと笑
 

第５３回富山大会。　全国自動二輪交友会　　＠ロイアルホテル砺波
に行ってきました。
しかし　凄い！
何が凄いかというと　第５３回　継続していることが凄い！！そして全ての会に参加している方もいるって事も凄い！！
始まりのキッカケが気になって仕方がない笑
都道府県に２輪の愛好家がいて地元の愛好家たちとつるんで県外にツーリング等をし仲良くなって　始まったという事になるのでしょうが・・・
取りまとめた方に継続している方に参加している方々のみんなの力が無いとイベント実行できないし継続できない。
改めて凄い会と実感しました。
 
５３回全てに参加されている方に少しだけ話を聞くと　当時は第３京浜しか道路がアスファルトでは無く　他は砂利道だったとか・・・・汗
遠方の長崎県　対馬市から来ていた方は９泊10日で参加！！されたとか・・・
九州にフェリーに行くより大阪までフェリーで言ったほうが費用が安いらしい笑　　しかも対馬のガソリンは本州より三十円も高いとか・・・　　（一度遊びに来いよって　言われたけど気軽に行けないね・・・）
秋田の方はひたすら走るのが好きだかた富山までのツーリングは距離があるけど最高！やら
岡山の方もいいツーリングですと
みんな　走るのが好きなんだと伝わりました。！！
 
でも　本当にすごいな〜〜〜　　２輪交友会。３輪トライクも多かったけど
こう言った事って４輪　アメ車会には無いね！！
アメ車ショーとかは色々あるけど　みんな車の見せ合いっこで　ショーを楽しんでいますが
２輪は走って　夕飯のパーティーを楽しんでいました！！　参加（４輪アメ車で）させていただいたのは２回目ですが　改めて実感しました。
「リスペクト」
何か国民体育大会に似ている感じ？
 
 
車両に関しては1967年　シボレー　カマロ　ディーラー車（フェンダーミラー）を40年以上乗り続けている　ベビカマが一番気になりました。
２番目は・・・BOSSHOSS 502ビッグブロックかな・・・ホーリーキャブにオルタネーターは下側にむき出しで　TH350？３速オートマ１０ボルトデフをナローにしてあり　燃費はトライクでも高速で６ぐらいとか汗（燃費なんて気にしてないとオーナーさん）
V８サウンドやっぱり好きです。
そんな私はサーフシティガレージ の展示で1970 buick 455ci GSX stage1 tributeで参加！！　久しぶりの455ciドライブ　最高です。
 
来年は磯部温泉で開催とかで施設の支配人も来場されていましたよ！
アメ車会でも是非こう言ったミーティングがあれば日本のホットロッド、マッスルカー 、オールドスクールのレベルが格段と上がるような感じがします。
秘密主義が多い業界　ネット社会に意味があるのかな？？まずはアメ車というイメージを底辺からあげる事にみんなで力を合わせれば　この先もいい時代になると私は信じています。
パーツ供給が多い　アメリカンcar 昔のものを大事にできる　直せる　復活させれる　こんな業界は他にはほぼ無いと思います。　ハーレーor アメリカンカー以外
 
さ〜　　って　　少し写真をUPします。
カーワックスを展示させていただき　デモカーは1970 ビュイック　GSX

 
全国から５００台ぐらい集まった　ハーレーやホンダGLにトライク車両。

 
気になった　ボスホス！　　502ci  現在はLSエンジンが販売されている？とか　　　　　こちらもファイナル変えればもう少しお望みの走りができるような予感。
 

 
長年お乗りの1967 シボレー　カマロ　327ci  フェンダーミラーが気になります。笑　　バハホイールなんって雰囲気ありまくり！
 

 
ホテルの外にもフロントロビー内にもトライクを展示！　フロントホイールにはビッグカスタム２８インチかな？を履いていましたが　リアホイールとミスマッチなのでせっかくの車両が勿体無いような・・・　　　安く無い車両なので本当は合わせたいね☆
 

一体なんだ？この車両　エンジンはワーゲンっぽいぞ？　　スプリンガーガーターフォークがチョッパー時代の香りがします。

 
その新型？って感じですかね　　自動車のエンジン積んでいた！

ド派手なトライク　装飾品が半端ない　　トレーラーにまで　　トラック野郎系　トゥクトゥク系　　しかし目立つね！！　　オーナーさんも雰囲気ありまくりの甘い歌声の方でした。

The FLH  こちらも長年愛しているとオーナーさんは行っていました　　走行距離何キロ走ったって言っていたかな？？　３０万キロだったかな？？

 
 
地元のエンターテーメントもイベントに盛り込み　（よさこい）
 

 

 
同乗　試乗会も行なったりとしっかり　地域貢献も
 

 
 
 
 
 

 
 
夕食会場では　儀式的な　行事に　お偉いさんのありがたい話を聞かせていただいたり！
おわら　風の盆　の踊りも披露されていたりと　　しっかり　きっちり　信仰され！
チャリティーオークションに
抽選会も　盛り上げる行事も行われていました。
 
 
 
お酒を飲みながら富山の料理を　満喫！！
ゆっくりお風呂に入り　　就寝。
 

 
 
朝AM 7:00ごろから順に皆様・・・ツーリングしながら帰路に
 
皆様お気をつけて！　富山ハイウェイスターの方お疲れ様でした　この度も
ありがとうざいました。
 
DOPE
 
 
そういえば面白いマッスルカー好きなオーストラリア人と仲良くなった
のだ　　ホールデンでも探してみようかな
 
 
 

1970 buick 455ci gsx stage１　toribute
当店ガレージにひっそり隠れているGM が誇る高級マッスルカー　ビュイックにたまに火を入れてあげました。
 
絶好調！！　　　暴力的な排気音はフッカーへダースにxパイプ　フローマスターエキゾースト！　ショートストロークの455ciの回転をスムーズに排気してくれる
スムーズは排気＝吸気速度UP（フレッシュエアー）＝パワーUPです。
 

 

 
私が言うのもなんですがこんな綺麗な下回り見たことありますか？　新車？と思わせるぐらいのレストレーション　パーツにはまだタグがついています！！
dope

大事な部分を品定め中！
ファイナルギアを確認　ギア比で走りが違います。
マッスルカーといえば３.５以上が付いているイメージですが
どれぐらいが良いのかはオーナー好み。
 
ミッションの数と　スピードメーターとRPMをイメージして
私は3.73が好みです。
 
ついでにディスクブレーキのあたり面を綺麗に旋盤。
 
見えない所ばかり見直していますが　走りに重要だと思いますのでしっかりと！！
 
 

ガレージに入れていてもホコリ等が気になりいつもカバーをかけていますが
今回は当店でも販売しているフィットするcarカバーを！　　車種により出ていないものもありますが　　適合車種にはバッチリです。
通常のカバーより価格は高いですが品質の違いだと思ってください。
シルエットで車種もわかるぐらいFITしているでしょ？

 
ご興味ある方ご連絡を！

 
 
少し確認してくださいとのことで　　チェック！　　良い感じになったのでは？？

週末　MQQNさんのストリートカーナショナルズに行って来ました！！　
今回は　いつもお世話になっているマイノリティ 新潟 Alawsさんと途中で合流し　マッスルツーリングと言った感じで会場に向かいました。

 

行き道中は雨^^;  東京に近づくと流石に晴れています。３車線にオールドスクールマッスルカーが走る光景は何かテンションが上がる。　　そして早朝５時にフジテレビ前でもう一台LSスワップ　240Zと待ち合わせをし　会場入り！！

 
会場に入り　指定場所に車両を駐車。　　さ〜ツアーの疲れを取る為少し休憩をと思い　椅子に座ってボッ〜〜っとしていたら　目の間に　懐かしい車両が！！

1967 firebird ！！　　久しぶりの再会に挨拶させていただきました。
 

 
（次に手掛けたいと空想している車の　妄想が膨らみました笑）
それではSCNでの写真を少しアップ！！　　そんなに車を見ていないという現実ですが笑。
お手本のような　エアーストリームですね！バンビかな？

 
LSスワップ　スタンダードフェイスの　ターボ付き！！
 

 
昔からなぜか　好きな1960 キャデラック　クーペ！！　　今　現在アメリカで売り物のいい情報があるのに　仕入れ資金との格闘中。
コストパフォーマンスが最高の情報があります　　乗り出し６００万ぐらいかな？ご興味ある方ご連絡を　ボディカラーはレッドです。
 

 
woo 懐かしい！！　今見ても何かいいね！！

 
バドニック ホイールは　ホットロッドGoodです！！
 

 
和室なカスタム！！　笑　　猫がいないか探してしまった
 

スッキリ　している　　キャデラック。

 
 

 

 
 
 
３２thということで　３２フォードが多くいたな〜〜
もう少し良いジジになったら乗りたい1932 hotrod

 
 
 
ということで　　本当に疲れたSCN
もう日帰りイベント無理かな？と再確認してしまった笑。
高速ドライブではプロツーリングは最高です。　　ガソリンマイレージなんて　びっくり　燃費もいいですね！！　　　ミッションギア、ファイナルギア比のバランスを見つめて行くと
もっとお好みになるのです。
ということで
一般業務に戻ります。
 
peace

 
コルベットレストレーション・・・
配線をチェック　取り回し作業。
ランプ類の点灯も再確認し　もうすぐ外装作業に入れる状態！
 
エンジンも再始動して　もちろん１発指導　　MSD atomic EFI に　　乗り込んで行けばEFIは学習もして行ってくれるということで☆
 
細かい作業はまだありますが　少しづつ前進です。
 
ご興味ある方いましたら　今であればお好きな色にペイントできます（思案中）
forsale   1961 corvette ４speed　　call me

当店アメリカのビジネスパートナーである　サーフシティガレージ。毎年アメリカに行った際にはお邪魔させていただいて　何度見ても驚かされて来た　マッスルカーコレクション。

 
そんな車両がアメリカのmecumオークションで　目玉商品としてたくさん出品され　全米にとどまらず世界のファンから注目を集めた。
 
以前から私には直接欲しい車があればなんでも言ってね！と言われていましたが　　そんな資金もなく　　タイミングもなく　指をくわえて見ています。

 
ご興味ある方いましたら　ご連絡を！！
 
1970 プリムス　GTX  なんてやばいコンディションです

Survivor

ストリートファイター！
エンジンパワースペックを上げていくと　　もちろんブレーキングにも見直しが必要で
名の通った　willwoodやブレンボ、ベアー、エンドレスブレーキ　キャリパー＆ドリルローターディスクなどが欲しくなる
がしかし
コストパフォーマンスを考えて使えるパーツをチョイスしたこの　C４コルベットディスクブレーキ！
純正パットでは少しものたりないのでHAWKパットを使用。
驚くほどノーマルパッドとの違いはあるのですがブレーキダストの汚れが凄すぎる*_*;   ということで　サーフシティガレージ から販売されているコードレッドを使って洗浄開始！

 
スプレーでシュシュッと吹きかけて汚れが浮き上がって　落ちるのを待ち　水洗いするだけ！
 

 
いかがですか！？　　続いて少し綺麗にしますが　　これはかなり使える商品です！！
当店yahooショッピング　でも販売していますので欲しい方は是非ネットショッピングで！！
 
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sands/ngixffrnw1.html
 
 

 
Street Car Nationals in お台場！
2018  5月20日
今年はブースでなく　純粋にstreet car （ストリートカー）として　行ってきます。
 
他県のcar guysと再会できるのを楽しみに。
 
32nd   MOON さんって　凄いな〜〜〜　　継続って素敵ですね！
 

 
 
 

通常業務は色々とあり
一般的には日本車（国産車）多くの方がお乗りだと思います。
そう言ったこともあり当社にも修理の依頼が多々あります。
外車、アメ車と長年にわたり携わって来ているので日本車の修理は流石日本製だな〜〜〜と思わされていることが日々ある中。
今回依頼の　ホンダステップワゴンは　スライドドアが開かないので直してくださいと・・・
それが非常に大変なのであります。
 
 
閉まりきっているスライドドア　　　なんとか内張を外す　　この辺りまでは当たり前ですが想定内
ま〜開けてみると　３つぐらいキャッチがついている　　ワイヤーなんていくつもついている。
レバーを動かし　ワイヤーの働きを確認。　　？？？意外と全て動いている
ですが開かない・・・・
確認する隙間もない
とりあえずパーツを外していくしかない・・・
スコープカメラも使いながら隙間を除く・・・　　　開かない+_+
 
その繰り返し　　２人３人で色んな視野から確認して　すごく時間がかかってなんとか開けて
こんな作業で一体いくらもらえるの？？　　時間請求（からの割引？）させていただきますが　　割の合わない仕事です。

先日の発見したホースの亀裂。
即パーツを頼み到着！！　　　良い時代になりました☆  カスタム車両はどんなパーツを使っているか、わからないので一生懸命調べて同じパーツを見つけ注文したのが　週末（金曜日！　火曜日には手元にあったのですげ〜〜〜スピーディ！！
 
その他見ないしたいところがありますが　徐々にオーナーさんと打ち合わせして行かせていただきます笑

 
自動車のアップグレードはオーナーさんにより　フィーリングが違うので目的に向かってエンドレスですね・・・

 
新潟県の巻射撃場に行って来ました。
ここの射場は芝の香りがするので好きですね〜〜
すっかり趣味として楽しんでいるクレー射撃。　　かれこれ何年やっているのかな？？
数年のおつきあいのある他県の知人と久しぶりに会い　同じ競技で楽しむのを今後とも大切にしたいと思います。
 
アメ車に乗って　趣味を楽しむ。　趣味を通じてまた新たな発見があったり？　発展があったり！！！

Chirihama Sand-Flats  2018 千里浜　サンドフラットスピードウェイと名付けられた　なぎさドライブウェイ　に行って来ました。
 
このイベントは雰囲気が最高です。　　路面の悪い　悪路を　モーターサイクル＆ホットロッド（フラットヘッド）で駆け抜ける単純レース　　路面が砂なのでグリップ、サイドスリップ等もかなり難しいのだと思います。　　単純なレース、遊び、スポーツほど難しいと思います。
 
このイベントの時しか合わない方々やひさぶりにお会いできる方もいたりして　自分は勝手に楽しんでいました♩
オイルやガス、潮くさい　エキゾースト音にエンジン音を聴きながら知人と色んな話で盛り上がれる　リスペクトなレースです。
 
色々な噂を聞きますが
これからも是非継続して欲しいですね〜〜〜
 

長距離前の車両点検or オイル交換。
グリースアップもして　他ガタがないかも点検。
OKかな〜と思ったら　見つけてしましました。
ブレーキホースに亀裂を・・・
ブレーキオイルが漏れたら恐ろしい。。。。。
すぐにパーツを注文しました。　　間に合うかな・・・ドキドキです。

久しぶりに動かそうと思った　アメリカで購入してきた高圧洗浄機。
やっぱりキャブ　エンジンは久しぶりだとエンジンかからず。。。汗
 
燃料が行ってない*_*;   と言うことでキャブを外して見ることに　この手は初めてですが単純な構造です。
やっぱりジェットが詰まっていました。
掃除をしてガソリンラインから燃料がちゃんと出るか確認しキャブを取り付けエンジン始動OK
早速。高圧洗浄しようとホースを繋げて　いざ”   あれ？　　出ない（涙）
今度は　水圧ポンプか・・・・
次回ポンプを確認しよっと　　　エンジンかかって　次の課題。
 

長〜〜〜い　時間がかかっている　1961コルベットですが、こちらも進めなくては汗
細かいボルトの取り付け等を確認中　　まだ先は見えていませんがこちらも進めて行きます。

今ならフィニッシュに向けてボディーカラーも選べたり？　ご興味ある方ご連絡を！

アルミラジエターに変更してみようと思い作業途中。

 
作業中に他業務が入ってきたので・・・　　ま〜在庫なのでゆっくり進めます。
1967コルベット　for sale

アトランタジョージアのブラザーから　最終章となる写真が届きました。
完成前の写真はこちら　インターネット　インスタグラム　SNS等でも有名？な1967 カマロ　プロツーリングというかストリートファイターカーの　67camaro Vengeance！

 
私が現車を見たときには既にLS7 T56搭載の1genカマロ！
・4link サスペンション　ラック＆ピニオン　minitub more・・・・・になっているにも関わらず　続いて・・・
 
フレームからリフレッシュすると　そして最終にオリジナルのオーバーフェンダー（リアルカーボン）に　NEW ホイール　RIMSを装着！！して写真が送られてきました。

 
少しの変更ですが　全然違いますね！！　　dope☆
 
日本の旧車好きがアメリカで製作しストリートを走るアメリカンマッスルカー！
フェンダー等その他にご興味があればお問い合わせください。
 
 

5月の休日　休みをいただきました。
天気が良かったのか・。。　　悪かったのか。。。。汗と微妙な感じでしたがしっかり休みをいただきました。
（家庭な休日でした）
 
さ〜　本日から通常営業です。
よろしくお願いします。

アメリカ車の板金修理・・・・
通常の板金で修理できればなんの問題もないのですが
 
部品交換になるとやはり日本での手に入れる事はできません^^;
アメリカで部品調達！
まずはVINナンバーを元に　純正品を割り当てます。　しかしアメリカのパーツブックには細かいパーツが出てこないので調べるのも結構大変（もちろんグレードによりパーツブックも別れていません）
間違えて取り寄せたら大変な自体だし*_*;
 
じっくりパーツを検索し発注！！
ドア等のスチールパネルは輸送リスクもあるのでしっかり梱包し　輸送に保険もかけて郵送です。
 
アメリカの部品でお困りの方　お手伝いできることがあれば言ってくださいね^^;
 

 
 

年末に新車で納めさせていただきました　ハイエース200 スーパーGL
2018年東京オートサロンで発表された　SUW WHEEL  Forteを注文し
待ってました新作ホイールを装着！！
ハイエースで装着したのは第一号車？
 
ありそうで無かったこのデザイン　素敵ですね〜〜〜
男らしいスタイリッシュなRIMです。
６穴に合わせて６本のツインスポーク　メッシュ系のようにも見えるし２色のシルバーとブラックを使い分けているのが良いね！！
rimにはSUWのロゴ入り！！
 
センターキャップも新しいデザインになっています。

 
その他　SUV   ランドクルーザープラドとかにも装着したら　バッチリ決まりそうなホイールで。
クローム色のカラーもありますのでご興味ある方ご連絡ください。
 
 
peace
 
 

休み前納車に向けて洗車！！
５点A評価（禁煙車）の車を仕入れ　販売させていただきました。
ブラックカラー　の人気のアルファード☆
納車に向けて綺麗にしています。
洗車工程が多いのであまり時間がなかったのでしっかりした写真は撮れていませんが
５点評価の車も見違えるぐらいに綺麗にしました！！コーティングサービスと同じ工程ぐらいを作業です。
２０２ブラックは綺麗になると気持ち良いブラックです。
 

 
時間に余裕を作ってもう少し綺麗に写真撮る時間を作ろう・・・と思う今日この頃。

歳を感じる今日この頃・・・
新しいパートナーと作業ですね・・・
工具のために仕事をしているのか？と思うぐらい毎月何か欲しくなる。
 
 

ガソリンについて・・・
良くこの車にはハイオク？レギュラーガソリン？と質問があります。
今回はアメ車　V８エンジンについて記載を。。
まず　ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価という事はご存知だとは思います。
日本では一般的に　レギュラーガソリンは８９以上　　ハイオクガソリンは９６以上と設定されています。
オクタン価の違いということがわかりますがオクタン価とは？
ガソリンのアンチノック性を表す数値？とでも言えばいいのですかね・・・（ウィキペディアでも参照してください笑）
 
ではアメ車V８のエンジンにハイオク？　レギュラー？？どちらを入れればと言われますが　近年販売されているLSエンジン系の日本ディーラーで販売されているアメ車のカタログをみると無鉛プレミアムガソリン。と記載があるのでハイオク！という事になりますが　　実際は？？
アメリカのガソリンスタンドには一般的に３種類ぐらいのガソリンポンプが設置されています。

ガソリンスタンドのポンプに８７、８９、９１等の記載がありどのガソリンを選びますか？という事です。　この時点で日本のレギュラーガソリンの方がオクタン価が高いという事になりますね・・・
 
GMのエンジンカタログの数値を見て見ましょう！！
例えば
現在でも買える
クレートエンジン350ci /290hp では87オクタンと記載。
C５コルベット等で積まれていたLS1 5.7Lでは92オクタンと
LS3 6200ccエンジンでも92オクタン
Z06で積まれていたLS7 505hpでは91オクタン
スーパーチャージャー搭載のLS9 6.2Lでも９２オクタンとカタログにしっかり記載されています。
アメリカのガソリンは８７〜９３ぐらいまで？
日本では８９〜１００ぐらいまで？？
です。　　という事は・・・・レギュラーでも良いのでは？？という事になりますよね。

実際オクタン価の違いはレギュラーガソリンの方がオクタン価が低いので燃えやすい。　ですので＝ノッキングが起こりやすい　という事に
ハイオクは燃えにくいガソリンという事になりますが
ではレギュラーガソリンエンジンにハイオクを入れていれば間違いないじゃん
ハイオクを入れていればエンジン内のカーボンとかも無くなるしとか聞いたことがあると思います。
 
「私は信じていません」
先日元レーサーともこんな話で盛り上がりましたが同じ意見でした。　実際にテストしてエンジンを開けて見てもそんな違わないでしょという　それでどれだけかるんですかね？？？
それよりもオイル交換の方が大事と思っています。
ガソリンの違いでは
点火タイミング等も考えてあるので指定されたガソリンをいれたほうが良いという事はわかります。
判断はオーナー様という事ですかね・・・・　　長々なりましたが　そんなこんなで
日本とアメリカでは一般販売されているガソリンオクタン価が違うという事です。
 

 
 
 
 
 

先日ご来店いただいたミスター　モパー    Mr 1/4マイルさんとでも言えばいいのか。
色んな話で盛り上がりました。　　と言うか勉強させていただきましたって感じですかね^^/
 
色々と深い話をさせていただき感謝です。
 

オートマチックのマッチングを確認中。

 
見た目は一緒なので取り付けることは可能だとは思うのですが　降ろす前にもう少し確認します。　ギア比とか一緒なのかな・・・・^^;   2009年ぐらいのトランスミッションのギア比等のマッチングってどうやって調べればいいのかな・・・
日々勉強。　　　多分今後役に立つことなんてないのでは笑

ここに来てタイヤ交換・・・数台続きまたしても腰をやられてしまいました涙
まいったな〜〜〜もう持病か*_*;
筋トレ必要ですねスクワットと腹筋背筋鍛えないと行けないと考えていてもなかなかできないんですね〜〜〜汗
 

 
２００系ハイエースにグッドイヤー　イーグル１ホワイトレターを装着です。
来週はtoyoのホワイトレターを入れる予定。
 
もう数台タイヤ交換の車両予定があるけどなんとか乗り切らなければ^^;
 

モパー マッスルといえば　HIインパクトカラー　その中でもプラムクレージーは最高の色ですね〜〜〜
ライムライトグリーンなんても大好物ですが　THE 紫といえばダッチカラーのプラムですね！！　（プリムスではインバイオレット）
冬眠を終えて
最高の天気の日にカーシャンプー洗車をしてあげました。
 
カッコイイ車を素敵なケミカルシャンプーで洗ってあげると気分も上がります。
サーフシティガレージ の用品は本当にいいですね！！
 
 
 

 
1970年の　THE マッスルカー　HEMIが２台もある所は日本にあるかな？？？　　　アメリカでもこんな光景を目にしたことはCARSHOWだけ！

グロスブラック　カマロ　プロツーリング！　1970をサーフシティガレージ の商品を使いコーティング。
 
簡単に言えば
傷汚れを磨き（取り）　　ボディーコーティングをかけたと言うことなのですが、
それをどこまで追求するかと言う少し細かいことになります。
 
今回は磨き工程までボディを５回磨きあげてここまでの艶になった感じです。
ボディコーティング　磨きは奥が深いです笑
 

dodgeチャレンジャー　hemi5.7L  エンジンオイル交換　そのほか作業で持ち込んでいただきましたが
まずは　オイルディップスティックが折れたということでなんとか外すと言った作業です。
ゲージを引き抜くように指をかけれる丸い輪の部分でプラスティックの劣化になり　抜けなくなったとか・・・汗
お客様は自分で取る努力をしたらどんどん中に入っていたとかでかなり奥に押し込まれており
どうしようかと色々悩んでなんとか取れました。
オイルパンまで外すことなく取れてよかったです。
 
もしかしてこの辺りの年式であるある？？
 
新たにスティック入れて適正のオイル量を測れるのでオイル交換もバッチリですね！！

続いて
THE KAWASAKI 500の納車です。　　マッハ！　500SS  1972年　　KA  と言われている
３気筒の速いと言われるオートバイ。
色々とありましたが車と違い何かと整備も簡単？

 
安全運転で・・・

少し天候の上げ下げありますが
本日もいい天気！！　　ということで納車です。

現代のマッスルカー！！　　カマロ　SS  6200cc V８
ブラックボディにハースト仕様のラッピング　ホイールももちろんhurstwheel  シフターとパドルシフトも変更済み。　　マフラーはボーラ
ローダウンしただけでスッキリした車両。
このような雰囲気分かってくれる方いるかな〜〜〜〜　　カマロにハーストモデルがあることすら一般的には知られていない？　　オールドスクールが好きな方にはなんとなく分かっていただけるかも的な現代のmusclecarの納車です。
先日描いたgraffitiペイントとﾊﾟﾁﾘ記念撮影です。
ボディはサーフシティガレージ の商品でボディコーティング。　今回はボディー屋さんに磨いていただきました。

ING carsさん　　職業はロックンローラーですがボディを磨くのがお上手です。
ボディーコーティング　磨きのご要望があればご連絡ください。
 
peace