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２台のセカンド　Fボディ　2genで見比べ　フィーリングの確認。
ペダルタッチが異なります。
ブースター、シリンダー、Pバルブの違いは目視できる。　それで異なるのか？とも思わせます。
上記の写真はアクセルペダルとブレーキペダルの位置が少し下記の写真と比べると近いのでヒール＆トゥがやりやすい！
そこにはアクセルペダルにプレートを取り付け近くにしていることがわかります。

 
ブレーキペダルタッチの違いも確認はしました。
些細なことですが一度の運転で何度も踏み込みブレーキフィーリングを見つめるのは大切ですね！
私たちのように色々と乗り比べ体感すると感じれますが
オーナーは１台を大切に乗り続けるので　車に慣れていくかもしれませんがね
 
 

少しでも変更。
在庫で持っていた部品の取り替え・・・
欠品パーツもあり全てが良くなるわけでもないけど　変更します。
マスタング　シェルビーのサイドリアウインドーモールです。
しかし怖い　ドキドキの作業です。
ガラスに。はめ込みされている　人力では外れない・・・汗ボンドででもついているんだろう
説明書にはバーナーで焼いて　ハンマーで叩けと記載*_*+
ガラスを・・・　怖すぎます。
 
でも仕方がないので徐々に挑戦・・・・　　ガラスなので万力で挟むこともできないのでこちらも人力で対応するしかありません。
ゆっくり徐々に力加減を確認してなんとか外れた！！

 
交換完了。

 
 
反対側はウェザーストリップ　ゴムの交換をしました。
なぜか在庫があった・・・・
探せば他にも何か出てきそうです。
在庫管理はキッチリしているのですがどこに整理整頓が上手ではないと反省しています。

些細なところが良くなると気分が良い。　　　　　　　peace

個人的に
1970年　プリムス　cudaのボディーラインがマッスルカー の中では一番好き！
テールにかけてのボディラインは何とも言い難いsexyさを持っている
 
20年以上も前になりますがその時思い切ってAAR cudaを購入　スモールブロックのルックス（エンジンルームがスッキリ）と高回転まで回るレスポンスは流石　ホモロゲって感じ。

当時はモパーマッスルカーのハイインパクトカラーの派手さにハマりいろんな車両を輸入したりしているときに　どうしてもHEMI426に憧れやっと手に入れた　1970 hemi cuda（クローン）　ナンバーズマッチ等はすでに高額になっていて手に入れれなくなってきたし　実際にナンバーズマッチ＃sと言いながら実際は・・・偽物だったとかということは良くある話。　ここまできたらもう骨董品、美術品　なんでも鑑定団やらの話になってします。
そういったことから特にナンバーズには拘らなくなった今日この頃・・・
当店にあるcudaは結構良い仕上がりになっている　個人差があると思いますが今まで見てきた車両では上の上な仕上がりです。
最近宝の持ち腐れかな・・・とも感じ　本当に欲しいという方がいましたら要応談でと思っています。
ぜひ一度見にきてください。
素敵なショールームで飾ってあると多分ビックリするぐらいの良い見栄えするんだろうな〜〜〜

 
クーダ といえば
アメリカのショーでも大人気！　毎年SEMAでは素敵に作られているcudaを見かけます。　　そしてみんなクギつけになっている。

 
 
そして今回1970年ではないですが
映画ワイルドスピードやらで登場した　　cudaがアメリカのオークションにに出品されるやら・・・

 
318ci  AAR風なカラーリング　オートマチック　で何と・・・・予想金額。。。は*_*;   ま〜これぐらいするんだろうな〜〜〜〜　　と思うのは私だけ？　　上記に記載はスタート金額です
 
 

 
 


色々悩んで　アドバイスいただいて
形になった！　　　こちらもテストして完成までもう一息！
Pバルブでも調整できるし　どうかな？
ペダルタッチは少しスポンジー　　でも

後はPバルブでポイントをお好みに探っていただきましょう。
 

とりあえず入荷までの代用品として6Aを試しに取り付け！！
テスト始動・・・！！　　バッチリOK
一体ノイズって　電磁波？目に見えない・・・
何なのだ　腑に落ちない結果ですが、すごく調子よくなった。
どちらかというと一気に部品を変えてバージョンアップというより一つづつパーツ交換し違いを体感していきたい。
しかし今回は違った・・・
 
どちらにしてもアイドリング、空ふかしは抜群に良い！！　　holley EFI スナイパーは非常に優れている　というか現代のEFIはすごい！！
スマートフォンが一気に良くなったのと同じ感じですね。チップが小さくコンデンサーが小さくなり自動車アフターパーツにも良い条件になってきているのは間違いない（怖いこともありますが）
 
早速仮止め　配線も仮に取り回したので高速走行テスト運転。
351c フォードエンジン　良いじゃん！！　　回るじゃん！！　　と感じれました。
CはWと違いビックブロックよりポートも大きめ！
boss302もこのような雰囲気に似ているかな？　昔はいろんな組み合わせでレースエンジン作っていたらしいし笑（余談）
 
ということでテスト走行OK  走りが良くなってくると違うところが気になってきてします。　サスペンション、足回りにタイヤのグリップ　ハンドリングがキッチリくるともう一段と攻めれそです。
 

 
（仮つけの写真^^;）

いや〜〜
色々と試練が続きます。
古い車をバージョンUP！
それを目的に努力していますが、初めての経験も多く考えながら作業。
しかし。１台１台違うし・・・　　何とかOKとなっても
部品が足りないとか
ここも追加作業とか・・・
 
思うように事が進まない事が続いています。

 
 
フィッティングのネジピッチが違うとかだけで作業が止まる・・・　　　国内ではなかなか探せない・・・（知人が持っていて見つけました　すげ〜〜助かりました。感謝）
しかしタイムラグがある（仕方がありませんが　持っていてくれただけでも本当にありがたい。）
 
 
そして違う作業　　またまた手詰まり… 部品がない　しかもバックオーダー
お客様には本当にご迷惑お掛けして申し訳ありません。
エンジン始動後
・プラグ焼け具合チェック！　　バッチリ　全ていい感じ！
もう一度エンジン始動前確認。
・プラグGAP
・ポイントGAP
・バキュームチェック
・設定
・点火タイミング
・2次エアー確認
※アイドル調子いい
※排気ガスも確認
※160F以上　自己学習後　また確認
2500rpmまでOK  すると・・・・・汗
 
一体何なの？　　ノイズ？？？やら？？？　　目で見えない
違うパーツ使って一度テストします。がそれも手元にない。。。（知人が持っていてこちらも助かりましたが入荷待ち）
 
 
そんな手詰まり作業の車両でガレージいっぱい・・・
また台風やら

 
普通に国産車販売、修理に特化して　していた方がビジネス的には良いですね*_*;
でも辞めれないんです。　最寄りであまりしていないので努力だけはします。

 
 
 
フォード　351 C  インテークガスケット交換。
綺麗なエンジン。　スラッジ、汚れ、なんて全くないこんな綺麗なエンジンの中！エンジンオイルは当店で交換しているのでもちろん綺麗な状態。

本当にロッカーアーム、プッシュロッドヘッド周りも綺麗なエンジンです。オーバーホールして　　アメリカのオーナーさんあまり乗っていなかったのですね・・・

 
でもインテークガスケットがダメなのを気がつき交換です。
 
 

 
バルブカバー取り付け、インテークを取り付け　配線を確認して
ホーリースナイパーEFIを元に戻し　プラグコードもOK
 

 
組み上がりました。　　　明日にでも再チェックしてエンジン始動してみます。
 
ドキドキ　　大丈夫かな〜〜〜
1970 フォード　マスタング。

 
イギリスから初めてパーツを輸入。
どうしても見つからない部品があったのでチャレンジ！！
 
すごい時代になりましたね〜〜〜
世界から欲しいものを手に入れれる！　　　後は部品があっているかです。　　そこが一番大事。
 
 

昨日　東京のお客様に納車行ってきました！！
新車の　アルファード！！　　　　実に良い車。東京の方なのに当店にお声かけいただき大変感謝でございます。

 
 
そして新型センチュリーなんかも・・・・

 
 
久しぶりに東京。
初めて新高岡駅から北陸新幹線を利用してみました。（富山駅からいつも乗るので・・・）
 
便利にはなったな〜〜〜〜　　　東京に行き刺激をもらいましたが　人が多すぎて自分は住めないな〜〜笑
 
六本木ヒルズの地下駐車場は凄かった・・・　　　高級車だらけ*_*;
 
 
 
 

新型ジムニー　アイボリー　オートマ　が入荷！！
 
オーダー日にしっかり注文lol
早い方なのでは・・・

 
当店は新車販売ももちろんしています　　ご要望がございましたらなんでもご連絡を：：：
 
しかしすごい人気なんだな〜〜〜　　ジムニー

エンジンオイル交換！！
執拗以上に交換しているかね？？
またまた当店のサメカマロのエンジンOILを交換。
オイルフィルター、エレメントももちろん交換です。
スラッジが出ているか確認したかったので笑　　もちろん問題なくOK
 
そしてミッションオイルもついでに交換。

 
 
次は・・・・　　時間の合間に車両確認しています。　ファイアーバードもご興味ある方ご連絡くださいね！
 
 

 
ハイラックス　ピックアップ　トラックにSUW wheel  FORTE を装着！
 
SUVは、もちろんホイール変更すると決まるね！！

あまり気にしていない場所ではありますが　ブレーキオイル・・・
しかし今回はここの見直しです。
近年の車両はdot4 以上が多い中　　アメ車はまだdot3・・・　　2010年の車両が目の前にあったのでそのシリンダーを確認してもdot3が指定と書いてある*_*;
 
今までは記載のある指定オイルを入れていたのですが　70カマロのブレーキオイルを見直しました。
先日鈴鹿で走行中　ベーパーロック現象が起きたので。
 
私の長い自動車人生で自分では初めての自分経験のベーパーロック現象。フェード現象？　　結構こまめにというか執拗以上にブレーキパットを見直したりオイルを見直したりしている車両ではあるのですが　　サーキットではビックリ体験・・・^^;
 
ドライバーのブレーキの踏みすぎってことももちろん大前提に考えれるのですがね^^;
そこでブレーキオイルをアップグレードしてみればどうなの？と考え交換して見ましたよ！
通常一般的のブレーキオイルは
・DOT３でドライ沸点が205度以上
・DOT４でドライ沸点が230度以上
・DOT５でドライ沸点が260度以上って感じになっています。　ウェット沸点は異なりますが・・・
 
では単純にDOT５にすれば？？という考えになりますが
DOTはDepartment of Transportation)の略
フルードの中に吸収されている水蒸気の量で変わってくるとかで　水分量が多くなるとスポンジーになってくる・・・　　＝？？？
そんなこんなでそこまでは体感できるかわからないですが
今回選んだのはスーパーブレーキフルードBB４
一般的なDOT４と同等レベルで
ドライ沸点は２９６度　　とかウェット沸点でも１８０度という　オイルです。
着色がイエローにされている笑
この沸点の違いで　サーキット走行に持ちこたえれるのか？　ブレーキを冷やすための風、空冷方式を考えたほうがいいのか・・・
今後体感したいと思いますが、　一般走行では体感ができないんだな〜〜〜笑
 

 
小さな喜び・・・　　カーライフ。

 
 
本日は部品が入荷していないので少し時間があるのでblogを記載中。
 
ポンティアックどうしても早くガレージに入れたくて　　一生懸命作業。
プロジェクトを思案していますが資金の関係性もあるのですぐにはできない・・・　　来月の渡米でまた新たな動きがあるかもなのでゆっくりと考えたい。といった事もあり。
しかし雨ざらしが好きではない。
濡れる＝腐る　錆びる。
 
車両入庫してから少しバタバタしていてガレージ満車で動けていませんでした。
入庫時エンジン不調。　　オイル漏れあり
オイル漏れはオートマオイルがダダ漏れ*_*; OILクーラーの配管がしっかり付いていなかった・・・汗　　時間の合間にそれは直して
それからエンジン不調をチェック。
始動はするけど　綺麗にアイドリングしないと言う・・・　　ドライブDレンジに入れるとストールする・・・　原因追求。
まずはキャブレターを確認　たくさんバキュームが抜けているのでエアーを吸っている？？
 

 
バキュームをある程度改善して再度始動。　　症状変わらず。
続いて点火確認
プラグコードがしっかり入っていない箇所数個確認。　今度こそ？
症状変わらず。
エンジンかかるけど　　調子が出ない・・・
・点火順番確認。
は___？？？？　　　ありえない　　なんてめちゃくちゃ・・・・　　　しかしなんでかかるんだ？？
タイミングマークを確認して
あれ？？？　　なんでこんな所に？？　１番シリンダー？？？
基準値に戻す　　正規点火順番にする。　　かからない・・・あれ？？？
 
と言うことはディスビが180度　逆か？？　と疑うまで少し時間がかかりましたが
トライ！！
ど〜〜〜〜〜ドドドドドドドドドを綺麗にアイドリングしました。　　エンジンも回るこれで移動はできるのでガレージに一旦入れます。
 
せめて１番シリンダーだけでもあっていて欲しかった・・・　　　点火順番がめちゃくちゃでもかかってしまうV８恐ろしい・・・*_*;
まだまだ先は長いですが
これぞカーライフ　ホットロッダーです。
 

 
近年GMマッスルが好きな私。
乗りやすい・パーツ供給が優れている。スタイルももちろん！といった理由。
シボレーではカッコいい車はたくさんあるのですが　なぜか日本には台数が多い。
ま〜単純にカッコいい　アメリカでの生産販売台数が多かった、パーツがあるので生き残る？　こんな理由かな・？
今回は少しレア？なポンティアックファイアーバードフォーミュラを今後どうして行こうか悩んでいます。
近年　プロツーリングが好きなのですが　　その理由は単純にスタイル、トータルバランスが好きと言うことです。
私の空想は
・LSモーター

 
・T56:６速ミッション

・デトロイトスピード社製　サブフレーム

・リアサスペンションにミニタブ

 
・ロールケージに

・forgelineホイール13jぐらいをチョイスして
アメリカでは定番のプロツーリングを製作したいと考えたり・・・

 
 
今　ちょうど本場のdetroitspeed社が完成したのかな？

 
 
２gen GM マッスルカー は乗りやすいサイズがたまらない。
長い年月のこのボディは合成がいいので長く続いたと・・・
マッスルカー はほとんどのメーカーが70年から作り込みがしっかりしていると言い出したらキリがないですが
ポンティアックの良さが引き立つのはこの辺りのフェイスだと思っている。
（トランザム7000のイメージが強いけど）
 
そこをあえてフォーミュラってのが個人的にはGood
ご興味ある方ご連絡ください。
プロジェクト思案中。

ご成約いただきました。
新車のデミオ　　納車。
マツダさんのイチオシカラー　レッドは鮮やかな赤色ですね〜〜〜

 
パールがどぎつい・＿？　　綺麗な色をしているのですが　　塗装屋泣かせだと思います。
（ぶつけないでね〜〜〜）
 
CLIMATEさんのブラックホイールを装着しブルズカラーをイメージして納車です。
 
 

 
ガレージ満車です。
マッスルカー でいっぱいになっている・・・・　　ドリームガレージになっています。
・プロツーリングカマロ
・ファイアーバードフォーミュラ（これからどうしようかと思案中）
・70hemiチャレンジャー
・70hemiクーダ
・プロツーリングファイアーバード
・ストック　GSXステージ１
奥には
・61コルベット　（レストレーション中　forsale）
・70シェルビーGT350 部品待ち
・67コルベット（forsale）
・ストックカー
・キャデラックCTSV
・新車のデミオ納車準備中。
と・・・・
台風が来るやらで
満車で仕事スペースが　パンパン・・・
それでも
トランザム455を納車させていただき・・・・
ベンツEワゴンAMGを納車させていただき・・・・と　　段取り組むのも大変ですが災害で二次災害を避けるためには仕方がありません。
 
でも自分でも見とれてしまうな〜〜〜　　こんなに車が揃っているのはアメリカ本土でもなかなか無いでしょ！！と笑
 
マッスルカー はやっぱ　好きです。
 

ポンティアック　455 トランザム。
エンジンスタートし　ま〜いい感じ（少し改善したい箇所もありますがそれは言い出すとキリがないので）
しかし　Vメーターの動きが変な感じ・・・　気になったので計測。
過充電　レギュレターが故障しているなと確認はしていたのですが
その後　イグニッションキーを回してもエンジンが切れない・・・汗　　なんだなんだこの現象。
初めての経験。　　　キーで切れない　と言うことはキーシリンダーが悪いのか？？　　　と悩んでいたのですが　　そこは先輩にこんな経験ありますか？とお尋ねしました。
すると経験値豊富な先輩。　　経験あり　　説明を聞いて　なるほど納得。
そしてそのパーツも持っていると言う事なので訪問させていただきました。　色々聞いて、チェックしてもらい　同じくレギュレター、オルタネーターがダメなことを確認して改善してからのお話になりそうと言う事で　　部品も持っているとですぐに交換。（さすが先輩頼りになります。）
 
 

 
このポンティアックラージケースで大きいのでレアパーツ？なのに持っている　すげ〜〜助かりました。
 
サイドにある配線。ギボシヒラ端子がそのまま入っていたのでそこはカプラー式に交換です。カプラーは在庫で当店が持っていた笑
 
交換後はVメーターもピタッと安定。　　ここはバッチリです。
結局メインイグニッションキーでエンジン切れなかったは？　　その後症状が出ていないのでとりあえずはOKかな？　　　　症状が出てくれないとこれ以上は調べようがないですね・・・
 
明日から台風が来るとかで納車できてよかったです。　　一件落着？

1998ダッチラム　どこか県外で購入され故障したので見てくださいと依頼・・・
普段は一見さんの車はあまり見ないのですが知人のご紹介だったので一応確認。
症状は吹け上がらない、エンジンチェックランプが点灯。
スキャナーでチェックランプを確認。
ミス点火　　ということはスパークしていない
・プラグ・プラグコード・ディスビ・ローター　　この辺りをとりあえずは疑います。
で確認すると目視でわかるぐらいに点火ミスをしている箇所を発見！　　ま〜これだね　と思い　コードを外そうと・・・・　　　するとコードがちぎれるぐらいボソボソになっているではありませんか*_*;
そして今度はプラグの確認。　　え*_*;   サビすぎでしょ？　　って感じです。
結局全て交換。　　ローターもキャップも・・・
これでOK？　　のはずが　　点火ミスは改善。
 
吹け上がりは改善していません・・・・　　　なんだ？？なんだ？？？
色々検証。
 
 
 

 
 
圧縮がないのか？？　　とか　も疑ったり・・・
まだ点火ミス？を疑ったり・・・・　　　インジェクターのつまり？？を疑ったり・・・
悩んで考えて・・・その時　触媒の異常な熱を感じました。
すげ〜〜熱い？？マフラーは熱いもんですがこんな熱いか？？　　触媒だけ・・・
マフラーエンドに手をかざすと　粉がカスがゴミが手に飛んでいるのを確認。
ということは　触媒が詰まっているな！！
 
さ〜どうする。　　一度o２センサーを外して排気口がわりにしてエンジンスタート　　排気漏れ音は気になりますが　排気するから吹け上がってくるではありませんか笑　　　読み通り　　と言う事で
 
思い切って切断して見ました。
すると　割れている　　これは排気がスムーズでないので吹けないですね・・・

 
 

 
アメ車　マッスルカー が好きなので　何か見ているだけでホッとする・・・
トランザムレース時代の車がやっぱり好きです。
 
70’S マッスルカー

１９７０年から　なにやら素敵なシフターポイントライトですね！
現代のLEDバーみたいな？笑

 
SLAP STIK
クライスラー　　モパー　マッスルは当時から他社と違う雰囲気が多くありますね！！
 
DOPE

間に合うかな〜〜^^;
と心配をしながら仕事をしています。
連休なんて無い　　　休日なんて無い　　*_*;  ここ数年色々気になってほとんど休んでいない*_*;
でもご依頼いただいた仕事はこなしたい　という気持ちが勝ってします。
予定を組むのが下手？　　思うようにパーツが入荷しないことが１番の原因です。
天候が良い時期には問題ないですが　雨が降るかも？で外にほっぽり出したくないと考えているのも　原因ですが　ここはなるべく譲れません。笑
 
さっ　て　　またもやパーツ検索からです。
 
その間にも通常業務をしっかりこなさないと経営不信になってしまうから努力はします。
 

9月って世の中３連休やらが多いですね・・・
特に定休日が決まっていないS＆S富山・・・汗　　　みんなが２週連続３連休を楽しんでいる中
日曜日　朝マック　ミーティングにチラッと参加させていただきました。
 
このような文化ができればイイな〜〜と思っていたけど　　自分ではデブ症で現実には、なかなかできないlol
何回目？かわかりませんが毎月第３の朝　マクドナルド　８号線田尻店でモーニングミーティング！
 
初参加！
秋晴れ！　心地良い天候　　エアコンなんて必要ない時期の朝　最高ですね！！　　8時集合やら　初参加　　誰もいない・・・汗　　情報ミスか？と思いながらとりあえずmacにきたの　朝マックで朝食。　　　すると　エルカミ２台が入ってきたのが見えて　やっぱり集まるんだなと確信。
 
ちょろちょろ　１台、２台　モーターサイクルも数台きたり。。。と続々集まってきた。
自分がいつも集まっている感じの車両とは違って新鮮さすら感じました♪
 
このような文化　カルチャーは大切にしていきたいですね。
Goodguys
 

 
毎回同じメンバー、車両だと飽きがくるのがカーミーティングですが・・・モーニングクルーズは休日の予定前にとりあえず集まって個々が自然にその後ホリデーを楽しむ♪ってのがイイのでは★
朝マックして　自然解散lol      朝8時が朝早いか遅いかは　感覚の違いですね！
Hope
 

海外の＠classiccarのInstagramで当店1970 マッスルカー  GT350とHEMI CUDA どっちが好き？というアップロードがありました。
 
7000ぐらいのイイねを頂き　　コメントは１００件を超えている・・・果たして軍配は？　って　人の好みなんでどちらでもイイです。
 

 
 
アメ車をアメリカのインスタで逆輸入！　　何か嬉しいですね〜〜〜〜♪
 

ダッチラムのお客様。
エンジンが突然吹けなくなったとご来店・・・
 
OBD2スキャナーでとりあえずエンジンチェックランプを確認。
ミスファイアーとです。
ダッチラムはボンネットフードがないと言うかあると言うか・・・　開けてもエンジンが全然見えない*_*;
とりあえずお預かりして時間の合間に確認。
どこかの某ショップで購入したらしいですが修理の話はそっちのけらしい
 
そしてとりあえずはミスファイアー？と一箇所発見。
プラグコードがま〜〜〜ダメですね汗　　　完全にリークしています。
しかしな〜〜こんなことでミスファイアーと信号ですのかな？？　　　　とりあえずはリークしていることは目視でも確認できたので　コードから交換してみます。が
その他にも何かがありそうと予想して疑って作業していきますね
 
少しお時間ください。　作業が溜まっているので　　猫のて借りたい。
 

 
 
スタッフ募集しています。

近日ポンティアックが数台ガレージに入庫している！！！

セカンドジェネレーションのGMが個人的には好きで　「Fボディ」と言われる車両。
何と言っても乗りやすいサイズ感★
ハンドリングもいい感じ　　実際に当社に７０年代マッスルが数台あるのでドライバー席に乗り込んでみると　Fボディは乗りこなせる感を持たせてくれる（個人的感想）
 
ルックスはシボレーももちろんかっこいいので大好物！なのですが　　　なんせ　数が多い・・・走行会やカーショーに行くとシボレーブランド多くて何か・・・と思う瞬間があり
いろんな車両を見てきた自分は　B/O/P ビュイック、オールズモービル、ポンティアックが気になってしまう笑
オールズ、ビュイックはAボディが好きなのですが　Fボディではシボレーはカマロ、ポンティアックはファイアーバードとなります。
 
共通パーツもたくさんあるのでバージョンUPもしやすいし・・・　　そこで今回入庫したイーグルマスク（キャッツアイとも）と言われるファイアーバードフォーミュラをどうしようかと想像。
時間がないのでまだ何も手をつけれませんが・・・
ご要望がございましたらご連絡ください。
このまま乗ってもいいし。。。。　　プロツーリングを作るベースとしてはバッチリだし。

デトロイトスピードさんのフレームつけたいな〜＝〜〜〜　　とか

 

こんなイメージがいいかな・・・・
先日　こよなく愛するトランザム７０００でイメージを世界に広めた　バード・レイノルズさん（故）　に敬意を込めて　　　バンディット　トランザムを作るってのもいいですね！！

 
 
と行っても
オールドスクール　トランザムレース仕様ってものありだし・・・

 
このトランザムには衝撃受けたな〜〜〜The ストリートプロツーリングカー

 
 

 
さって　仕事仕事
 
 
 

 
なるほどこう言うことか・・・
と納得。
インテークポートサイズの違い。
インテークガスケットのサイズが合っていない
インテークを外して見ないと確認できないですが疑って見て正解でした。
亀裂が入っている　　そ〜〜なるよねと　予想。

フォーミュラ入庫（イーグルマスク）

 
今後これをどうしていこうか思案中。
 
プロツーリングを作るもよし・・・・
そのまま乗るもいいかな・・・・
他やる事が溜まっているので　他の業務をこなしながら考えていこうかな・・・
 
ストックカーと１台にしようかな？？
ん〜〜〜〜
悩む　　空想、妄想が楽しんですね〜

 
重なりますね・・・
セカンドジェネレーションのポンティアックが２台・・・　　もうすぐ　もう１台入荷予定。
2gen GMはいいですね！〜＝〜〜〜
 
オリジナルフレームにショックのみと
LSエンジンスワップ　アッパーロア　サスペンションを変更と
 
当社のフレームから変更してあるカマロ
ハンドリングの違い等を確認　体感。
 
どの辺りを求めるかでバージョンを楽しめる1970年代のマッスルカー ！！
 
アメ車ってこんな古くてもパーツが出てくるので嬉しいです。
 
 
 

 
ファイアーバードのバージョンアップ　改善の依頼。
下調べがあるので少しお時間いただきます。

出走！
出走では信号、フラッグ等を見落とすのでしっかり１週目は確認！確認していてもアドレナリンが出ていて走行中には見落とすことが多いので本当に注意が必要ですね・・・
しかし鈴鹿は凄い！　　　気持ちい！！　　怖い。
 
 
 

 
（知人のシェベル！！　　最高にセンスいいですね・・・！！）
 
suzukaは
メインストレートでは200kmぐらいは出ます！バックストレートでも。 100キロを超える中高速コーナーばかり　　スリルがたまらない（怖い）
 
タイヤを履き替えて試みて本当によかったと　何周か走り少しグリップを体感。もっともっと攻めれる感じはありますが運転技術がついて行っていない^^;
 

 
実際に走ってみて少しの改善箇所も感じましたが　　十分に楽しませていただきました。

まだまだ踏んでくれ　ハンドリングしてくれと車から伝わってくる　７０カマロ。最高です。

 
 

 
NA V８　オールドスクールマッスルカー で皆さんもサーキット走りましょう！！♪
 
 
 

一度走って見たかった！国際サーキット　鈴鹿フルコース！！
チャンスがあったのでエントリーさせていただきました。
 
アメ車　マッスルカー が多い今回の走行会。
名古屋、岐阜、新潟、神奈川、静岡ほか・・・走り好きなオーナーさんと一緒に走る事ができた事が大変楽しかった♪
 
私が持ち込んだのは1970カマロ　プロツーリング。
今回は少しの経験を生かし　Sタイヤを履きどこまでグリップしてくれるのかを体感。toyo R888R  335/30−18のリアにマッチングするタイヤがなかなか無いんです。


 
鈴鹿には朝8時に到着予定で出発
途中PAで3時新潟さんを合流し　一緒に愛知に向かい　朝6時ごろ名古屋さんとPAでさらに合流。
プチツーリングで最高な気分！！　眠気も覚めました。
 
そしていざ鈴鹿！！　　ドラミがあるので遅刻は絶対にダメなんです。
 
到着後直ぐに準備開始。　　サーキットのピットも使えるのが非常にありがたい！！

 
補器類にテープを貼り　ゼッケンたり　空気圧確認したりと
準備OK  後は出走！！　一緒に走行会を楽しむ991ポルシェにフェラーリ、ランボルギーニこんな高級車を同時走行できるのは楽しいですね〜〜
991GTS スポーツエキゾーストなんて素敵です。GT3も最高です！！（密かなポルシェファンだったり・・・）

 

 
 
続く・・・・

 
先日　鈴鹿サーキット走行会に向けて
新潟　Tさんと一緒に向かいました！！
 
行き道中！！　テンションUP  マイノリティなプロツーリング車両と走れるのは本当に気持ちが良い！！
エキゾーストサウンドを楽しみながら♪  寝ずに　向かいました！！
 
走行会の話は次回記載させていただきます
66のテールラインがたまらなく好き♫

これぞマッスルカー ！！　　大人な車両！？　　と自負している。
1970 ビュイック　GSX ステージ１：　トリビュートーカーではありますが455ciのパワーをすごく感じれる車両です。
 
色々とマッスルカー のアクセルを踏んで来ましたが　ビュイック　ビックブロックのパワーかそれはかなり良いものがあります。
 
トルク感も抜群！！
４５５ci に650ホーリーキャブ　400ミッション　ファイナルは4.11
エキゾーストにはフローマスターです。　　何気ないパーツスペックですがマッチングしているのかすげ〜〜パワーを感じれます。
さすがビックブロックですね！！
0−400m ドラックレースでどれぐらいのタイムが出るのか気になる車両です！！
２インスクープのフレッシュエアーの取り込みは只者ではないですよ！！
 

 
 
エキゾーストサウンドは何か車が怒っている感覚がある走りです。
ボンネットフードにあるタコメーターがやる気を感じさせてくれます。
 
本気で興味がある方ご連絡ください。　　私が長年かけて探し出した　coolな車両です。

地元でクラシックカーを古い町並みにただ並べる・・・というお祭りに参加させていただきました。
クラシックカーということで
今回は　１９７０　ビュイック　GSX で参加。
サーフシティガレージ の　ホットロッド　ディテーラースプレーで拭き取っただけ^^;
お手軽です。　イベント、カーショー等にすごくお勧め　シュッとかけて拭き取るだけ！！のスプレーワックスです。

 
古い町並み

バリカンとか言う通称がある・・・昭和していますね〜〜
ミゼット３輪って素敵すぎる車？　３輪車ですね・・・

ちっさ・・・
キャロルかな？　　　可愛いね・・・^^;

 
マーク２？かと思いきあ　　チェイサーでした。
素敵なストリートレーサー的な仕上がり♪

ハコスカ！

 
ローレル？　ハードトップ具合がフレッシュですね〜〜〜
 

いいもんですね〜〜　　　風情のある場所でクラシックカー！！
 
ロケーションも車もカルチャーも大切にして行きたいですよね〜〜〜
地元にいて　初めて行った場所でした笑。
 
 

 
 


 
 
来年もお誘いがあればお邪魔させていただきたいもんです。
クラシックカーと言われてアメ車で参戦は少し違うかな？　下品かな？？と思いながらのエントリー！
年代的にはバッチリ　クラシック。
 
みなさまお疲れ様でした。
 
 

 
癖のある
生かした　　車両。
キャデラック　コンバー　1966
どうしてもATFのオイル漏れを止めたいのですが　　止めれない・・・・汗
TH400 側はアルミケースなので　面が出ているはずオイルパンはスチールなので面が出ていなく少しの隙間から地味ににじむのかな・・・
 
ボルト　トルク数が多くて　スチールパンが少し変形しているのだろう（交換すれば早いのですが）　とりあえずもう一度だけチャレンジして　ダメなら　　パンを交換しようっと
 
 
しかし　　　いいな〜〜〜　　　sexyですよね〜〜〜　　　キャデラックって
キング　です。
 
 
dope

ご成約ありがとうございます。
当店は店頭にさほど展示車はないのですが　オーダー注文いただき探させていただきました　　トヨタ　アルファード！　ハイブリット。
トヨタのワンボックス　ハイグレード　ハイブリットカー　　大人気の車両ですね。
実際乗ってみると　本当に良い車です。　　このクソ暑い日もブラックボディカラーでも　エアコン　かなり涼しい。。。　　大型TV  前後。
パワーシート　前後。オットマンまで前後に　　サンルーフも
 
あ〜快適な車です。　　大きくてもハンドルの切れ角が素晴らしいので大きさも感じれず・・・
 
素晴らしい車ですね！！
 
この辺り乗っていれば間違いない☆
 
 
自分でも乗りたい　一家に１台　　って感じですが　　個人的にそんな台数も持てない私は
どうしても癖のある　アメ車　マッスルカー   ホットロッドが好みです。
 
 
peace

色々　バージョンアップを自分で体感するためにコツコツ努力。
欲を出せばもっと　ああやりたい　こうやりたいと思うこともありますが
費用対効果　、現状与えられている状態かたのバージョン変更。
 
まずは
１、もちろん　車種から選び
２、コンディション重視
３、車両スペック。
４、価格
この辺りが基本に　なりスタート。　
プロツーリングを実際に体感してみると・・・　　LSエンジンスペックにしては　もう少しアップするはずと思い　インテーク変えて、スロットルボディ変更、MSDにエアコンもつけて　チューニング。
何度もいいフィーリングを求め良い感じまでパワーアップ！！

 
走る！！　　パワースペックにボディが付いていかない。。。。汗
最終はボディ剛性とサスペンション、
ということでサイドフレームを追加！！
スタビライザーも取り付けて

サスペンションもQA1に変更。

 

 
ここまででかなり良い感じになってきましたが！！　　もう少しエンジンパワーが有り余る感じ・・・・
クラッチに　フライホイールも変えて

 
乗り味を体感！！
それでももう少し！！もう少し・・・・と欲が出てしまう。
そして４点ロールケージを取り付け！
劇的に変化、体感できたのはこのロールバーでした。　　コツコツと色々やってきて実際に体感して一番変化をくれたのがコイツですね！！

 
他　パーツでも少しは感じれていましたが・・・　ロールケージが一番体感はできました。
ということで
あとはcool エアーを入れてあげたり　と細かい事を少しずつやって
最終に行き着いたところは
タイヤのグリップです。
走るにはいくらパワーがあっても足がついてこないと意味がない・・・
果たして結果は・・・・

フレームから変更してある
サメカマご興味ある方ご連絡ください。
 
 

先日　LS Fスポーツを納車させていただきました。
600h ハイブリット
5090x1875x1465
重量は2270kg  と大きさも重量も　それなり
 

 
ですが
馬力394ps    トルク 53kgは　さすがですね！！
スポーツプラスで走ると　結構速い！
面白いぐらいのモーターの感覚も・・・　　それに　Fスポーツのバケット系のシートもいい感じ。
さらにブレーキングがガツッっと聞きます。　　ディスクも大きいし　　キャリパーはブレンボ〜のフィーリング。
 
 
感覚では0−400   14秒　ぐらい行くのでは＞？　もしかして13秒台でちゃう？？って加速力です。
GSX1100 R  昔の話で油冷エンジンですが　　逆輸入ストックで　0−400 13秒台　　それに近い加速力。
 
新車価格は１３００万ぐらいなので
中古車はすごく割安感があります。
 
アメ車ばかりの投稿が多い当店ですが　　年間に国産車何台販売させていただいているかね？　　結構いますよ！！
 
その中でも　トヨタブランドが多いです。
LS600hをたまに乗り　ギュギュッとアクセル踏んで見たら　少しトーインが？と感じ　計測。
 
やはり少し違っていたので　in 3 ぐらいで調整！！
 
こんな快適な車乗ると　　一生懸命オールドスクールをバージョンアップしている事をよく思いつめてしまいますが　　カーライフを楽しみには辞めれません。
NA  V8  は正直に　　スリルを与えてくれますね！！
 
peace

少し前までは
アメリカからVHSとか　DVDとかも輸入して見ていた　nascar。
 
ツインリンク茂木や鈴鹿サーキットでレースをしていたのがついこの間のような感じがしますが20年以上経っているんですね・・・
初めて見に行った時の衝撃　　今でも忘れない・・・
 
テンション上がって　　アメリカのサーキットにも何度か行き。
リチャードペティのレースカー体験もさせていただいたり。。。　　　整備場に足を運んだり。
 
もっと調子にのり　　ストックカーを買ったり・・・（forsaleですこんな価格で！？　自分で作ることは非現実。パーツを移植するだけでも　かなりお得なレースカー　いかがですか？）

それが今では自宅でTVで見れる　嬉しいですね！！！
 
 
現実に近いようで遠いようなNASCARは大好きです。　NA  過給機なしのV8でオーバルサーキットを走る。　　単純なレースですが奥が深いんだろうな＝＝＝＝
 
なんでも単純な方が難しいですもんね！！
日本で一般的に楽しまれているゴルフ、　　ボールを撃って穴に入れる。この単純なスポーツこれがまた非常に難しい・・・やっていることは同じなのに・・・　　ビリヤードも難しい　ボーリングも・・・　　見ていてできそうなのにできない　　こんな単純なゲーム、スポーツ、レースが奥が深く面白い。笑　　（そんなことで私はクレーシューティングにハマったのですね）　　１人でできる遊び。
 
 
話は戻りますが
そんなナスカーは来年　フォードがマスタング？　　トヨタはスープラ！？　　　シボレーはカマロだろうな・・・！！
楽しみですね♪
 
 

 
昨日は恒例の　富士スピードウェイで行われている　アメリカンフェスティバル！！　　アメフェス☆  がしかし　　今年は参加できなかった。。。　　いけませんでした。
日本で行われるアメ車のイベント!  祭り。　　カーショー、ドラッグレース、ロードレース、モトクロッサーにliveにZ、ハーレー、マッスルパレードと見所満載。　　行きたい　だけど・・・・
 
行けなかたので　通常業務中。
 
 
 
今年は*_*;
現代はSNSで情報が流れてくるので行った気分にだけなり
当店の車両で気になっていたことを計測。
ピニオンアングル。
 
模索中。
 

休みモードは終了し。
色々作業中。
 
まずはキャデラックエスカレード　2007  リアゲート　バックドアが開かない・・・・
全て電子制御されている　バックドア。
キーレスで　反応はしているが　開かない・・・
バックドアレバーボタンで反応なし・・・汗
運転席ヘッドコンソールオートゲートボタンで反応なし。。。
 
こうなってしまうと　非常に厄介な出来事に*_*;
まずは開けなくてはどうしようもできません。　　ゲートが閉まったまま傷をなるべくつけないように内張を外す。
 
エスカレードはリアガラスが開くので内張を外せれれば、なんとか５cmぐらいの隙間から覗くことができる。
そしてPバンド的な補助開閉できると思わせるところを発見。
がしかし・・・　関係ないのか？？　　Pバンド引けばOpen＞＞？？
開かない・・・　　　構造をじっくり空想。
回路が通ってフックがカチッを解除するだけでしょ？　スイッチ入ればオートゲートに回路が流れて自動でゲートが開くのだろ？？と想像して
なんとか　ゲートはオープン！！！
 
空いたけど　　この後は・・・・　　　キャッチかな？？　　もう少し調べましょう。

海水浴！
夏だね〜〜〜☆
 
最近最寄りの海水浴場がインターナショナルかしている
なんとなく海水浴に行って見たくなり手ぶらでいったので木陰に・・・
 
そこにもベトナム人がBBQ ！！
 
釣って来たばかりの魚をそのまま　網焼き！！　　大胆な感じがなんとも新鮮でした。
 

ドライブ中に久しぶりにヒマワリ見て写真を撮った！
ひまわりってみんな同じ方向を見ていて何か面白い・・・・

 
 
いや　しかし
見事なイベントです。
老舗　加賀屋で　お金持ちの　ツーリングを兼ねた　レースというなの　旅行ですね！！　　　”あっぱれ”
 

 
ヨーロッパのナンバーが多かった　今回のガンボール！　　この先日本に来ることは無い？？　　　ドライバーと喋ったら　日本は素晴らしい　素敵な綺麗な国　と言っていましたが
また是非来ていただきたいですね〜〜〜
このようなイベントがあると　何か元気が出て来ます。　　高級車を普通の車として使用する。
車なので当たり前でしょうが　乗る　飛ばす　無茶をする　最高ですね！！
実際に公道で見れた方はラッキーですね！！
 
 
 
  
 
少しの距離でも並走できたのが　良い経験でした。
 
少し高級車に興味がでできた今日この頃・・・・
 

駐車場なし（満車）
が、ガンボール関係者　私の分を開けてくれました！！　名前忘れましたがありがとう　　　フランス人。
 

 
老舗　旅館　加賀屋の前に３００SL  が似合いすぎる・・・・
アストンマーチン　DB11  おしゃれ　な１台！！
 
パーキングに　ずらりと並ぶ　ガンボーラー！！

 
DOPE

 
加賀屋に到着！！
 
チェックポイントを違い宿泊ポイントは見所満点！！

ヨーロッパ人には新鮮だったか　カマロは人気のマトでした。
 
ベントレーコンチネンタル　GTはお買い得な車両価格ですね〜〜〜
メンテナンス費用がかかるみたいですが　乗りたい一台です。

 
peace

チェックポイント　小松　自動車博物館で車を見ていましたが正直飽きる・・・・
今まで色々な車両を見ている私・・・・　　　走って来る姿を（爆走）見たくて会場に行ったのですが　　来場するペースが長い・・・　　　この日は真夏日。　　そして待っているのに出発する車両も出て来たので
私も会場を出ることに。。。。
 

 
一緒に会場を出たので並走することに・・・・
ロールスロイス！　ピンク　コンバーチブル★女性ドライバー  カリフォルニアナンバー に日本ナンバーのファントム　　ヤバっ*_*;
対物保険無制限に加入を確認して来たので　接近戦も大丈夫です。　２台の前には　AMG GT-Rも・・・・
 
 
少し興味が出て来たので　一緒に走ることに・・・

 
北陸道でAMGと並走　　次のチェックポイントは七尾　加賀屋です。
グリーンカラーってやっぱり素敵ですね〜〜〜　　　緑好きにはたまらない・・・　　　　車両がたくさん集まると色があるのは良いね！！
普段１台ではブラックが好きなのですが笑
 
 
しかし2017年に販売したはずの　AMG GT ロングノーズのスタイル抜群　存在感抜群の車両。　　エンジンは4.0L ツインターボ？
同じV８で並走しましたが　NAチューンの走りとはやっぱり違いギューーーーっ　グーーーっと離される瞬間が多分ターボですね！！　　　　　アメ車でくらいつく　努力をしました笑
 
こうなると　過給機やブシューが欲しくなるけど　NAが好きですね〜〜〜
 
 

 
時間帯が会場入り同じタイミングの
レクサスLC
 
その奥には　フェラーリ　288　GTO   ヤバイ！！！　　　これで3000マイルは素敵です！！！
これぞレーサー☆
 
ヨーロッパのモデルさん？

AMG GTR   カラーが良いね！！

マクラーレン　720S

アルファロメオ

 
 
続々　入って来ました！！
 
が少し期待はずれ・・・　　みんな爆走して一気に入って来る　勝手に予想が・・・・
このレースは？　　タイムアタック？　　レースと言っているだけの観光ツーリング？

いつもであれば
LC500なんて見てもテンションは上がらない　でも何かワクワク
海外ナンバーのまま日本を走行しているとも確認。
やばっ　　　（一体日本の交通ルールってなんだ？？　そんな事を何かの力で動かせるんだね！）　　　忖度てやつか　苦笑
 

 
しっかりと看板にもチェックポイントになっている。
駐車場に入ると・・・・
ま〜北陸にもたくさんの車好き　スーパーカー乗りがカーミーティング。
ポルシェ　996他に・・・・

 
 
 
 
 
フェラーリ　F40  なんって　びっくりしますね！！

・・・
488

ポルシェ911

フェラーリ430 360

ランボルギーニ　アヴェンタドールにと
 
ま〜〜びっくりさせられます　　ここに集まった車両だけでも　車好きがこんないるんだと思わされる。

 
 
自動車博物館　久しぶりに来たら　本日来館できません*_*; （後日改めて行って見ます）

 
これまた改めて見ると凄い建物です。　レンガつくりで・・・・・びっくりしますね*_*;
 
 
 
続く・・・・

ガンボール3000が来日！！
しかも北陸に。
 
ガンボールって？　　なに？
簡単にいうと現代のキャノンボールって感じかな？？？　私も見たことがなかったので興味津々でいって来ました。
 
開催前から色々な情報をいただいていたのですが、
ま〜見たことがないイベント　レース　なのでとりあえず行って見なくてはと　・・・　　キャノンボールで連想するのは交通ルールなんてブッチギリのスーパーカーが大陸を横断するレースです。
現代のGunball ＝　　？？？
３０００とは３０００マイル走るという
スタートはロンドン。　　ゴールは東京！！
ボローニャから空輸で　大阪ー京都ー小松自動車博物館ー七尾　加賀屋ー富士ー東京とザックリ話は効いていて
北陸に来日するのであれば行くしかないでしょ！！★
 
レース開催までは日本でどうやって走るの？　そんなに通関できるの？　ナンバーどうすんの？？　ETCは？？？　公道レースって成り立つのか？　もちろん規制はどうなるんだ？？と　　　そしてどんな車両が？　誰が来る？？　とか　考えているだけで色々楽しめた今回のイベント★
 
８月某日　ロンドンはスタートしたことは確認。　　そして数日して来日したとも情報は入る。　　予定通り進んでいるのか？と思ってると　通関でかなりの台数が輸入できていないとも話を聞く。
 
急遽　レンタカーで出走という情報が入ったり。
車を探してくれという話も入ったり・・・・・
やはり・・・・・めちゃくちゃな　　ことになっているではありませんか笑
 
しかし情報のまま　　とりあえず8月10日　チェックポイントの自動車博物館に行って見ました！！
 
 
到着同じ！！　　女性ドライバーが運転するLC500と一緒にチェックポイントに到着！！wow    テンション上がる

 
 
 
 
 
続く・・・
 

いっちゃん　KNB  かいこと　　という番組が突然やって来ました
という事で　メディア嫌いな私ですが
出ちゃった汗
 
 
完全無欠のロックンロールの　　高原さんが来店されたのでいろんな話をさせていただきました。
初めてお会いし　色々な話！　　好印象です！！（業界裏話lol）
 
 
番組内容は　とりあえず当店のマッスルカー を撮影。
1970年　　カマロに
1969年　　マスタング
1970年　ビュイック
1967年　コルベット
1970年　バラクーダ
とマッスルカー ばかりです！！

 
 
番組での視聴者プレゼントに　当店も使用している　サーフシティガレージ のボディーコーティングと　「かいこと」でいただいたのが日本酒。（お酒飲めませんが）
 
 
 
使って見てわかるCarコーティング　　サーフシティガレージ 。
当選者、または商品が気になる方是非ご連絡ください。

 
 
以外に見ているんですね　平日の16:30の番組　数十人にTV見たよと言われました笑

皆さま2018 良い夏休み（お盆）を過ごされたでしょうか？
当社も休みをいただき！夏を満喫させていただきました！！
 
本日から通常営業です。
2018年後半もよろしくお願いします！！！
 
 
ソウル女王　　アレサ・フランクリンに　R・I・P

 
思いついたらすぐに行動したくなる性格。・。。。(^◇^;)
ガレージの床の色が気になったのでリフレッシュ。
 
そのために２台を外に出したってことです。　　こんな事って従業員スタッフは気がついてくれないのかな。。。。
１回塗りでは色が止まらない　　　ので２回塗り。
 

 
早速タイヤ痕　　タイヤの目　　マーキングで何かわかる方はかなりの変態ですlol

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
答え

 
高岡であったロックンロールライブに　久しぶりにお邪魔。
何か懐かしい感じをいただきました。
 
みんな好きなんだな〜〜〜　　ロック！！笑
 
ロックンロールといえば　わたし的にはチャックべリー　　ロックンロールという言葉を違う言い方するのならチャックべリーでしょ！？と思います。
 
人種差別の時代を乗り越え　ロック！今の音楽シーンに大きな影響を与えた方だと思っています。
殿堂入りしているしね！
Dope

 
最寄りの漁連が招待していた　　鮎のつかみ取り大会。
行った時には鮎より人の数の方が多いのではと思いましたが　なんとか２０匹ぐらい取れました
つかみ取り！！
何か新鮮でした。
 
 

最寄りで
クラシックカーの集まりがあったので行って来ました。
 
通称　ハコスカ！　見ることも多いですが　　かなり人気のある名車ですね！２ドアはやっぱり素敵
 
360cc シリーズも可愛くていいね！！

 
 
メッサーシュミットなんて凄い面白い！！　この発想がすごい！！

 
 
日本の国産旧車も面白い　　　また違う場所にも見に行って見ます。

 
 
天気もいいし　珍しく外に車を出して見ました。
この２台は最高の車です。　　長年憧れた車両が　レプリカとはいえ　２台ともあるって最高です。
洗車して　またガレージ戻しましたが　私が言うのも　過剰評価になってしまうかもですが
すげ〜〜綺麗にレストレーションされていますよ！！
 
こんな車にはそ〜出会えないと思います。
よほどの気持ちがある方には　交渉受け付けるかも・・・・
 
1970  バラクーダ　　426hemi
1970 ビュイック　スカイラークGSX stage１　455ci

 
 
何やら少しだけバタついていました。
休み前？ってことを完全に忘れていました。
 
夏休み★ 暑いしエアコン効いて快適に走ってほしいね！！
しかしこのマスタングは寒いぐらいにエアコン聞きました（新旧どっちも・・・

 
今年も予定しています。
2018 SEMA SHOW  毎年　刺激をいただいています。
アメリカのエンターテーメントの街　ラスベガス！
ギャンブル・エンターテーメントショー・ディナータイム！・人間ウォッチングだけでも楽しめる♪
 
もちろん　車に　NEWパーツ！！　　を見に行くのですが本当に新しい刺激をいただけるショーです。
 
そして違う州に行く予定も立てようかな！？
 
 
 

 
 
外気温３７度
空燃比14.1
シリンダーヘッド温度　９７度前後
吸気温度　57度
現代車両は純正メーター上に情報が多いですね・・・　　なかなか気にして見ている方はいないと思いますが　私は気になって見てしまいます。
 
スワップ車両にパソコンつないで違いを確認して見ます。
 

 

 
 
アメリカの知人の家族の歴史・・・・

 
 
https://www.goo-net.com/php/shop/stock.php?client_id=1166068&area_id=14&sort_car_cd=55081603|55081603&baitai=goo
 
 
毎週　毎月　多数のお問い合わせありがとうございます。
当店の在庫車は長年の経験を生かしコストパフォーマンスを重視しストックしています。
約50年ぐらいの年数経過している車両ですが
コレクターズアイテム的な車です。
本気の方は一度現車確認をお願いします。
県外遠方でなかなか来店ができないというかたも多数いらっしゃいますが、　　ぜひ一度車両を見てご相談ください。
納得していただけると思っています。
 
 
担当者（佐藤）が一般業務で不在の場合がございますがアポを取っていただけると幸いです。
 
ご連絡お待ちしています。

 
 
LSDのチャタリング防止。マジック５を入れ込んでオイルをワンランクあげる効果があるとかないとか？？？
ギアのカリカリ音は個人的にあまり好きではない・・・　　もちろんそれを好んでる方もいらっしゃいます（やってあるぞ〜〜〜って雰囲気ですかね）
ファイナル　デフギアオイルは今回はレーシングギアオイル　８５W−140をチョイスしました。100%化学合成　GrⅤ

これのグレードがワンランク上がる？？
ファイナルは3.73から3.73 Yukonに変更。
 

 
ついでにエンジンオイルも交換します。
LS1エンジンスワップ車両　オイルパンはバットウイングタイプ（オイル量が少し通常より多く入ります。）
スポーツVGXオイルは

 
さ〜慣らし運転も終わり
もう一度オイル交換をしています。
4柱リフトがあればいいのですが
その代わりにRace Ramp！！
1Gかけた状態でも下回りのチェックをしたい箇所ってありますよね！！　　当社にはピットもあるのですが　移動を考えるとあると便利な道具です。
以前は木製を組み合わせて作っていましたが
 
すると少し気になるところが見つかったので今のうちに改善しておきます。
 
１っぽ進んで　　なんとかです。
 
ストリートロッドってエンドレス！！　　どこで満足するかだけですが　　これぞカーライフではないでしょうか？！lol
 

 
 
こんな経験あったりしませんか？
現車は2013年マスタング。
バッテリー上がりでキーレス等が反応しない
運転席ドアは従来のキーで開閉することは可能です。
ボンネットフードもレバーを引けば開閉できる。
がしかし
バッテリーが上がっていると電子式トランクオープナーが反応しない涙
バッテリーはボンネットにありますのでジャンプスタート、バッテリー交換をすればもちろん通常通り動作しますので問題ないのですが
万が一ジャンプスタートケーブル（バッテリーケーブル）がトランクにあるのに・・・・・バッテリー上がってトランク空かない+_*
 
という時には鍵で開けれるんですよ！！
外装　リアバンパー　トランク付近を探してもありません。
それは室内に隠れているからです。
 
運転席後ろ　後部座席のシートの隙間をのぞいて見てください。　　トランクの鍵穴があります！！そこにメインキーを差し込み回すと開閉できます。
 
こんな　　アメ車の情報です。

 
現代にマッスルカー ブームを再発させた代表車両マスタング！！
ポニーカーとしてフォードチームが頑張ったスタイリングにハンドリング、エンジンパフォーマンス！！
一度取ればそのフォーリングは感じれると思います。　　何と言ってもコストパフォーマンスが最高ですね☆   ドイツ車や日本車ではこの感覚は出せないです。　　大型排気量でトルクがあってもちろん馬力もすごい！！　　マスタングの場合は新型エンジンcoyoteはツインカムの可変バルブ　ホンダのVtecのような感じも持っている。
 
そしてドライバーのことも考えてメーター内も何やら細かいことになっている。
ブレーキ、アクセル、サイドtoサイドのバランスを確認できたり？

 
クリスマスツリーの表示を出し　1/4や1/8  、0−60マイル等のタイム計測までできてしまう
あまり使うことがないとは思いますがこんな細かいサービスを入れ込んでいるのが面白いね！！
 
マッスルカー   いいね！！

 
何やら難しい。。。。。汗
現代の車両はコンピューター制御で点火時期やら燃料噴射やら吸気やらいろんなことを管理　　しまいにはアクセルまで電子になっています。　　バッチリセッティングが出ていれば　それはそれは素晴らしいのだと・・・
がしかし今回は少し違う　　あまりやり過ぎるわけにもいかないですが試したいことがあるのでCPUの中をのぞいたりしています。
するとデーターをなんとか確認することはできたのですが　書き換えることができない・・・　　他の車両で確認すると書き換えはできる。
この車両だけ何かのセキュリティがコンピューターにかかっているのか？もしそうであれば非常に厄介なこと　　というかお手上げ？？
少しの希望を求めて毎日アメリカメーカーとやりとりをしています。
しかしね〜〜〜今回のカスタマーセンターは対応は悪くはないですが　何と言っても時差の問題が*_*;    ほとんど毎日１つずつのやりとり　ゴールが見えない。。。。
でも希望を持って頑張りたいと思います。
 

 
猛暑の中テストラン（慣らし運転）です。
ファイナルギア　posiを変更してからの慣らし運転をしていますよ！
外気温は35度UPですが　車両水温計は180Fをキープ渋滞では190Fまで行かないぐらいです。
 
もっと踏み込んで欲しいを言わんばかりのエンジンですがここはスロットルをこらえてYukon Gearの指定の距離まで我慢です。
 

 
ネットで図面を確認できる　素晴らしい。　　ですが図で確認しただけなのでどう修理するかは・・・・考えなければいけませんが

 
 
F250 フォード　ピックUP  外装はいい感じにやれている　サバイバーな車両
内装は1971年式なのにありえないぐらい綺麗な車。
エンジンルーム内も部品交換でいい感じになってきました。
 
 

 
コンピューターの中を確認中。
何かがいたずらをしているはずなのです。　　じっくり見ていますが　あれこれ少しづつは異なるので非常に難しいです。
なんとかしてあげたい。
キャブレター時代のフォーリング等と異なり数値化されているので　　私のCPUが〜〜〜〜〜〜〜〜*_*;   パッ
 
見て。　　脳が疲れたら　作業して体を疲れさせて　リフレッシュしてまた　脳のお仕事です。

 
 
一応部品を変えておきます。　　水温センサーセンダーとラジエターキャップ。　　暑すぎて他作業進めるという気力が失われて来ているがやらねば・・・・先に進まない*_*;

 
あれもこれも
製作した方が部品のチョイスをして作ってある改造車。
 
部品のマッチング等で不具合が起きることが多々あり。
 
そんな車両をどうやって改善すればいいのだろうと・・・　　時間をかけて調べごと。
 
こう考えるとキャブレターの車ってわかりやすい。
ECUを使っていても自分で部品のチョイスして入ればまだなんとかなるだろう。
 
経験しなければわからなかっただけに　非常に悩んでいます。
できる事はなるべく努力。
 
調整でれば素晴らしい車両になる事間違いない。

自動車屋って色々な業務があります。
雨風しのいで暑い日はエアコンまで聞き電化製品まで取り付けてあるエンジン（モーターも）で道路を走ってくれる
人生で非常に一般的に便利な乗り物自動車。
 
日常で当たり前の事の乗り物ですが、ま〜この時代も色々なトラブルがあります。
当店のような中古車屋は
中古車を販売するのが本来の業務ではありますが　修理の以来相談もチラホラどころか毎日あります。
 
それが同じ修理なんってほとんどありません。
メーカーも違えば　車種も違う　排気量も違えば　故障箇所も違う
メーカーが違うということは生産国ももちろん違って・・・
 
コツコツ調べながらご相談には乗りますが　ま〜効率が悪いです。　　代車の用意→故障箇所の調べ　→ そしてトライ。
エンジンがついていて　　それを現代ではコンピューターでセンサーを使いやりとりをして
エアコンがついていて　　ナビゲーションのような電化製品もついている。
 
いったい自動車屋って何やなんだろう？と考える時があります。
 
そして今回の依頼はメーターの電気が切れた。

 
着いているのは社外品。
どうやって調べればいいのだろう・・・・と
調べることが大半な日常業務です。
 
ま〜ほとんどの修理屋？はASSY交換を進めているのかな？？
 
電球　LEDごときで？　　と思い　なんとか修理したくなってします。今日この頃・・・・

最近の車両はコンピューター制御。
スワップしている車両のエンジン等の確認をする為には車にパソコンを接続し確認　調整（打ち込み？）が必要な時代。
 
全く未知のジャンルとなってきた。
今まで数台は接続し確認業務や　データー入れ替え等の経験はありますが・・・
今回は確認することすらできません汗
コンピューターにロック　セキュリティがかかっているのか・？？
 
まずは　接続したいメーカーのクレジットを購入し。
アプリケーションキーや　シリアルやIDやら何か英数字等での羅列を確認。
入れ替えたはずなのに車両に接続できてもデータが読み取れない*_*;
 
全く私のCPUがついていかないです・・・・　　　もはや自動車屋というよりパソコン屋の仕事です。
 
まだまだ先は長そうですが　なんとか乗り越えたい。　　確認業務だけでも。
 

 
 
 

何から始めるか
どうすれば改善できるか・・・・　　　毎日色々検討中。
オーナーさまの乗り味の希望に　なるべく近づけたくいつも考えていますが
なかなか難しい・・
 
ショートサーキットでは活躍してくれそうなファイナルギアを通常走行重視にもっていきたい　ながらもちろんマッスルカー の持ち味は残したい。　　計算上は希望持っていけそうだが　果たして結果は　乗ってみないとわかりません。
 
それと別件で改善したい箇所もあるしそのためには　試乗　走行テストの繰り返しに。
エキゾーストも変更したいところですが　少し現実的ではない。
 
全て簡単にできることではないので　色々悩んでいます。

 
 
勉強して作業に・・・　　2度とない作業の為に勉強。でも経験値は上がると思い努力します。

ファイナルギアの変更してからの　慣らし運転をしています。
ギアのあたり等を確認業務なのか　パーツの説明書にも記入されているのでじっくり　アクセルを踏みたいなか　我慢の運転です。
 

 
日中も夜も　この気温の高い季節に・・・じっくり指定された距離を走らなければ・・・
 
水温180Fをキープ　　エアコンもう少し効いて欲しいというか　気温が高すぎて　エンジンルームの温度も上がっていて　ボディ剛性的に隙間から少し熱風が入ってくる？
もう少しダイナマットを入れ込まなければいけない箇所があるのかな？　　また次の機会に見直します。
 
オールドスクールマッスルカー を自分好みに制作するのはエンドレスな課題ですが　これぞカーライフですね！！
 

 
最近よくある　オーバーヒートやエアコン聞かないという相談
立て続けに電動ファンモーターが故障で修理していましたが今回のタントも電ファン動いていない*_*;
 
その為他も確認していたら　　なんとラジエターホース取り付け部分が　壊れています　これではしっかりホースバンドも書けれないので交換しかない*_*;しかもASSY涙
 
最近は何やら粉かけて液体かけてプラスチックを形成するなんて代物を見ましたが　何やらあてになるやら　どうかわからないので　通常通り交換します。
 
オーナーにとっては痛い出費*_*;    ホースで隠れているからわからないよね

新潟からマイノリティなプロツーリングマッスルカー乗りのTさまが来てくれました。
1966シェベルのプロツーリング！　LS2モーターのベースにハイカムやらスロットルボディやら　素敵な感じで製作してあるTheマッスルカー に乗り来店。
 
富山まで来県していただいて作業も色々とお手伝いしていただき 大変に感謝です。
方向性が似ていると色々なお話、相談、アドバイス等を対談できるので本当に感謝でいい時間を過ごさせていただきました。
同じこと、物を見ても目線が違うと本当に勉強になります。
 
しかしシェベル良い感じでした。車高のバランスはdopeです。
 
富山で２台、３台で走りたかったです。

プロツーリングカマロ！
ファイナルギアの入れ替え作業完了です。
バックラッシュの計測をし何度も何度も繰り返しの作業でしたがなんとか完了。
今後は慣らし運転のためチンタラ走行しOILを再度チェックです。
 
フィニッシュが楽しみです。
 
フルスロットルにして感じたい♪
 

エンジン
V型エンジンに心を奪われ　はや何年？？
先輩方が乗っていたアメ車のルックス、スタイルに憧れて乗り始めた１０代

 
 
その後は　ハーレーに憧れ　Vツインを体感　高回転ではなく２気筒で1340ccのトルク感は凄かった！！

 
 
しかしトランザムレース車　高回転型のV8に興味が出て無理して輸入したAAR CUDA（ミネソタ州から）　当時インターネットもない時代。　さすがの高回転型エンジン340ci 6バレルを体感。

 
 
他にも色々ありますが現在はLSモーター旧型車両に新型エンジン。
非常に楽しい。ですが

昨夜　エンジン好きでアホの笑える人生の先輩から電話　lol
ここにきてストローカーを見直しているという。
むむ　確かにロングストロークエンジンであればトルク感がアップするのは間違いない。
例えば350ciを383ciにストロークを伸ばして排気量をあげる。383−350＝33÷8＝4,125ci ぐらいということは１シリンダーあたり67.5ccぐらいUP   高回転型ではないですがトルクが上がるのも実際楽しい。　V型のワクワク　ドキドキ感がUPするということになる　　ドカドカと重たいものが動き出す感じが味わえるってことですね〜〜＝〜　　アメ車の場合はスモールブロックとビッグブロックがあるのでビッグに乗れば排気量もあるのでそれまで？といえば終わってしまうのですが　スモールブロックをストローカーに変更ってのを最近は　うっかりしていたことになります。
 
そして改めてパーツリストを見てみるといまでは色々な種類がラインナップされているのですね・・・・
エンジンを楽しむ原点を忘れかけていたのを　　エンジンの先輩が思い出させてくれた　昨夜でした。
 
しかし人生もう良い歳になっていている　この先自分の乗りたい車もおおよそ決まっている私はどうしたら良いかな・・・と
 
そして思いついた。　　この先のプロジェクト。　　ゆっくり自分にあった車両を探します。
私なりのHOTRODな　生涯です。
 
 

梅雨も明けて真夏日！
暑いですがオールドスクールの時期になりました。
 
50年近くも前の車両ですが元気よく走っています。
赤いフォード車　２台に
当社の70カマロ！

 
ファイナルギアを入れ替え予定のため本日は外す作業です。

 
そんなことをしている合間に　工場のコンプレッサーがダウン*_*;  当社には２台のコンプレッサーを完備しているので　予備コンプレッサーが働いてくれるはずが　　ブレーカーからの配線ショート＊_＊；：
なんとかコンプレッサーを復活させないと人力での作業はこの暑い中　修行になってしまう・・・・大汗

バッテリーケーブル交換。
先日マイナスケーブルを交換しましたが　プラスケーブルも入荷したので交換！！

 
その他部品入荷待ちもありますが　入荷順番に交換しています。
 

TPI５．７L 現役で健在ですよ！！
c4コルベット　今見ても素敵な車です。　　コルベットは歴代どれもが素敵な車です。
 
しかし　このTPIエンジンは　もう少し考えて欲しかった^^;
インテークマニホールドからのオイル漏れ。
インテーク側にはもちろんガスケットはあるんですが　前後は液体ガスケットで止めてくださいって^^;
以前にも記載しましたが　面と面がキッチリして入れば止まります。　　しかし長年の熱連動で少し変形するのかな？？
新車時はもちろん大丈夫なのでしょうが・・・
年月が経つと仕方がないね！
 
しか〜〜し   オイル漏れチェックは全てを組み付けないと確認ができないので　ドキドキ。
ここまでたどり着くために色々と面倒なのではじめからもれなく作っていてくれて入ればと思います。
 
よし　綺麗に仕上げていかなければ・・・

本日　新型ジムニーを見てきました。
発売前にジムニーシエラ（普通車）とジムニー（軽自動車）オーダーを入れてありますが　現車を見に・・・
 
発売にオーダーを入れたとは入れ入荷予定日はまだ決まっていませんが　多分早めに入荷するのでは？？
結構人気があるということなので　　欲しい方はお早めがいいかな？と・・・
噂では週末のオーダー次第で1年はかかるのではという話
久しぶりの人気車なのでは^^;
 
当店では２台のベージュツートンカラーをオーダー済み　　シエラはすでにご成約いただきました。
現車を見て　うん　　これは売れるなと思いました！　　安定のジムニーですね！！
 
欲しい方お早めに！！
オーダー受付中です。　　カタログももちろんありますよ！！
 

新規登録に・・・
アメリカから入港した車両　チェックを終えて自走して見ます。
1971年　長い年月をお爺ちゃんが持っていた車　オリジナルコンディション。
エンジンはフォード360ci ２バレル！
トルク感はある　力強い走りをしてくれます。排気漏れも直したのでスムーズに走っている感じ！！
 
実際に運転して見て気が付けることもありますので　走って感じ　再整備！！
走って止まる当たり前のことですが　さすがオリジナルcarの感覚！！
 
無事登録も終えましたので　再チェックします。
 

 

納車整備中の1971 フォード　F トラック！！
結構見落とし車両が多いですが　マイナスケーブルも新品に交換します。
排気漏れもあったのでエキゾーストガスケットも交換します。
 

 
その他、再確認もしなくては・・・

働く車　　ダンプのエアコン修理依頼。
まずはヒューズを確認　　切れているので新しいものを入れてみる　すると直ぐに切れる・・・ということは？　　ショートしているんだなと
次のステップ　　（トラックのヒューズボックスは外部に取り付けられていることが多いので水が入ったりするとよく切れています。）
 
次はモーターチェック。　　働く車両は　砂ほこりや　悪路でぶつけたりで　電動ファンモーターが等が故障していることが多い。
とりあえずファンを外してみたら　ま〜〜〜汚れています。　　そしてファンを手動で回してみると　　重い。
外部電源で動作確認をしてみると　ファンは回るがすごく重たく回っているので　部品交換が必要を判断。
消耗品なので直ぐに入荷　仮組みでモーターを手で回してみると動きが全然違います。　　間違いなくこれが原因だね
 
交換すると問題なく動きました。
他作業が続きます・・・・
 
 

いい感じの暑さですね〜〜
アメ車に乗りたくなる季節（また同じようなことを書いています。）
本日のテストドライブは
マスタング　351ci 。　　ミス点火？的な症状はOK。
この夏日に　テスト走行し
・水温テンプ　安定OK
・空燃比OK
・エアコンOK
もちろん走りもバッチリ！　　足にできるね！！　　EFIで燃費も向上するはず。しているはず！
 
あとはオーナーさんが乗って走って乗って走ってと　オーナーさんの乗り方でもっともっと自己学習してくれるはずです。
 
しかし　この季節の夜と日中の温度差では吸気温度が違いすぎてダメかな？　　とりあえずは調子はバッチリですので
アメ車ライフを楽しんでいただきたい。
 
スナイパーおすすめです。
次は在庫のビュイックGSかC２コルベットにでも取り付けようかな・・・・
 

 
 
さ〜一般業務に入ります。
この時期になるとエアコンのトラブルが数台依頼されます。順番にこなさないと作業待ちが溜まってしまうので・・・汗
 
しかし1970 マスタングがエアコン効いて快適なのに
トヨタのハイブリットや・・・　　一般自動車に商用車が修理依頼*_*;
まっ機械なので仕方がありませんがね
暑さを乗り越えがんばって行きましょう♪
 

H2ハマー　久しぶりの再会。
たまに乗り込んでみるといいもんですね！
迫力満点な車両　　以外に日本の行動でもサイズは問題なく走れる（富山）
ブルガリの時計ってH２に付いていたかな？　キャデラックエスカレードに付いていたはず。。。
シートヒーターにメモリーシートなんても付いているので普通に快適装備。
 
アメ車のSUVでも乗ろうかな？とも考えてしまう今日この頃・・・
 

 
 
S＆Sでは一般中古車　日本車、欧州車、アメ車となんでもオーダー受け付けています
もちろん直輸入　輸入代行もしますのでなんでもご要望ください。（できることとできないことがありますが・・・笑）
 
 

 
 
暑い時期になりましたが　イコール　車でドライブ　ツーリングが楽しくなる時期です。
夏は暑いですが好きな季節！！　海に行ったり山に行ったり　日も長いのでいいですね！！
土曜日週末は　地元、高岡市でマックショウ　のライブに行ってきました。
マックショウは何度か参加させていただいたアメフェスとかでもライブをしているのは知っていましたが実は聞いたのは初めて！　初でしたが素直に素敵なバンドでした♪
 
そして日曜日は早朝ドライブ　少しハンドリングの体感確認をもう一度したかったので峠を軽く走って見ました。
 

 
しかし暑い気温ですが　水温安定！　　空燃比もOK   エアコンもOKです。

 
最近色々なコレクターズアイテムの売り物件の話が聞けています
これ以上在庫でもてる資金もないし　テンションだけ上がりますが
情報いただけるだけでもありがたいのかな・・・

点検しています。F250

しかし　なにやら作業が溜まっています。
オールドスクールな車両はなるべく外には出したくないのでガレージ が満車。
ピッチ上げて作業していますが　作業を終えて１台納車　２台納車と進めていますが　また入荷・・・

 
ありがたいですが　猫の手借りたいです。　　部品待ち車両はできることから進めています。

エラーコードが出て色々悩んでいます。
部品交換をするために　上からも下からも作業工程を確認し
作業開始！
 
部品交換作業工程の事までは　考えられていないな〜〜　非常に大変な作業でしたがなんとか終了。
果たして結果は・・・・
 

 
１歩進んで・・・・・汗

今回お預かりしている車。
キャブレターからEFIに交換完了。　　コンピューターの学習モードに入り　テスト走行をし　かなりいい感じになって来ましたが、ミスファイアーをしている感じがします。
o2センサーは片側バンクからのみフィードバックしているので反対側の可能性が*_*:
EFIの設定値のみ疑っていますが　おそらく基本的な事？と思いプラグを外し確認。
ムムム？？！！　　　やはりミスファイアーしているではありませんか*_*;
圧縮を図り　プラグコードも確認するが、決定的な箇所がない・・・　　もう一度ポイントギャップを計測し1/100までは誤差？と思うので　大丈夫。
しか〜〜し　ディスビの中にアース　グラウンドがローターに干渉しているのを発見！　これが原因か？　「これであってほしい」
 
（アナログで調子を出してデジタルに交換は視野に入れたいですがそこまでは　原因をなんとか見つけたい）
プラグも交換し
もう一度トライ！！　　以前指定プラグ某メーカーで新品交換した時　プラグの外れ？があったので　信頼性のNGKを使用することに。

 
バルブカバーを外して一応観れる範囲でみるが　何も特にないと思う
本来はヘッド等も外したいところだが　確認業務だけにしては大作業なので　上からだけ確認。　　　しかし　綺麗　オイル交換等をしっかりしていると　違うね！
 

 
さ〜再確認です。
 
 
 
 
 
 

オイルパン、他シールからオイル漏れ…(^^;
 
オイルパンからの漏れはミッションケースとオイルパンの面と面さえ合って入れば漏れないのに
ガスケットを入れているにも関わらず　漏れるって*_*;
スチールオイルパンはボルトの締めすぎで歪んでいたりするので　トルクには気をつけないとね
圧力がかかるところでもないのでそれなりの締め付けトルクでOK
 
とりあえずオイルパンを交換したいところですがガスケットのみで対応してということなので　パンの面をなるべく出すために平面で確認。
ガスケット取り付けて　なんとか止まるでしょ！！

今日は非常に気温が高い・・・
こんな日は海にでも行って　サーフィンでもしたいです。
 
アメリカからこんなフレッシュな写真が・・・

 
気持ちを乗り越え　暑い熱いエンジンルームに手を入れます。
 

初心に戻り
基本的なスパークプラグの焼け方とgapを確認します　　GAPは、すごく大切！　そして
ホットロッド用のエンジンオイルで交換です。
ZINC 20W-50
どうしても早めにして行きたくなる点火時期ですがそこをこらえて点火時期も確認し
天下順番も念のため確認しました。
フォードは排気量　キュービックインチでも点火順番が違うので　確認しないと不安lol
 

 
軽トラに透明なビニールシートカバーが欲しいと依頼が
 
内装屋に確認したら　寸法測って　貼り付けてと　見積もりいただいて　*_*;   こりゃ　なかなかな　金額だったので
既製品のシートカバーを探し出しそちらで対応。
大衆車にはシートカバーのラインナップは結構ありますがレア車というか　軽トラにはなかなか見つからず探すのが大変でしたが　なんとかOK
自動車に関係していることはなるべく対応してあげたいので日々努力です。