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モパー ブースに並べられていたjeep！

SUVも安定した人気ですね！

HEMIスワップ！
 
いそうでいないような・・・　　クライスラーのスワップ車両
私がみていないだけなのかな？？？　　日本にいる？？
スワップkitも出ているので　誰か作んないかな〜〜〜
5.7HEMI 中古持ってますよ〜〜興味ある方ご連絡を！

 
 
 
写真をパラパラ

今年の目玉的車両？　　すげ〜　アメージングって紹介されていた　プロストリート　　カラーセンス良いね！　この角度のシルエットが好きでしたが　　真正面から見ると　な〜〜　　やっぱりストックでシャコタンぐらいが一番好きです。
でも確かにすごかった。

新作パーツ！デトロイトスピードさんのパーツには興味がありありです。
ブース探すの苦労しました。
なぜかというと・・・　正統派？　本当に新作しか展示していないブースで箱が小さめ！
ま〜会場においてあるプロツーリングカーに　デトロイトさんのフレームが使われていたりするので展示するまでも無いんでしょうね！！
早速オーダーしたパーツに
新作にも興味津々

日本ではナンバーズマッチにこだわる方が多いような・・・どこまで信用しているかわかりませんが
ホモロゲカーは走ってなんぼ？って気持ちが強い私。
ホッチキスサスペンションが持ち込んだT/A 実に良いね！！　エンジン少し触って　サスペンションバージョンアップして
走るぞ！！って感じが出ています。

 
Dope

1969 Boss 429 を積んだプロツアー　オールブラックで怪しさが出ています。どんな走りなんかな〜〜　太〜いエキゾースト音　聞きたいな＝〜＝
エンジンはオールドスクールのレアエンジン429で現代のプロツースタイルも最高ですね！１

forgelineのホイールは　素敵なデザインが多い。
オールドスクールを入れ込み　ワイドなリムを作っているところが良いね！

ありそうでなかなか見つけれない
シフターオフセットもできるアダプター

プロツーリングフレンド　＆　SNSフレンドでもある　オレンジカマロ　LSAを積んでいる　有名な車両。
カーボンパーツをたくさん使って！　いろいろバージョンアップしてある車です。
というかやり尽くしている感がある車。　　　しかし今後はエンジンをスワップ予定とか・・・　　過給機は好き嫌いがありますからね〜〜^^;
しかしインナーフェンダーまでカーボンですぞ！ボンネットも　バンパーもフロントグリルにラジエターサポートまで軽量化。
1970は通常の2genよりオリジナルで軽量にも関わらずさらに軽量化にって
 

いろいろ車両を下回り、パーツ、取り付け方法等を再確認していたら話かけてくる白人さん少し車について話し合うと　カーボンメーカー（A社）CEO  興味あるのか？　大アリですよ〜〜〜って盛り上がり。
後に帰国したらメールが入っていました。　　日本のマーケティング今後手伝いお願いするかもって・・・
お力になれることであれば！
 

 
 

本当にスワップ時代に突入しています。
先日　何かの日本の番組で　　日産　スカイライン　ハコスカやらケンメリにやら　Zにやら　新型エンジン？スワップしているのを見ました　国産車もそんな時代。
日本車の場合はサスペンション等はどうするんかな？？　　アフターパーツもそんな無いのに　エンジンパワー上げて！　　補記類がついてくるんかん？？　　そしてびっくりしたのが価格　１５００万前後が当たり前
そう考えると　アメ車のスワップって親近感があるというか割安感があるの？とも思ったり。。。
しかし数年前からスワップ時代になるなと思っていたアメリカ　今年で確信に！（前回も記載したかな＾＾；）
TPI時代からスワップはしていましたね！でもLS時代に入り定着。LTも徐々に出てきていますが　NAファンが多いのが一般的？
 
今ではエコブーストまでだもんな〜〜〜　　　アメリカすげ〜〜
 

ストリートではなくサーキット仕様★
 
どのカテゴリーに入るかわからない車両。　　外観は2gen ファイアーバードトランザム　昔先輩は鯉口とか言っていたな〜〜笑
 
ヤルことがすごいね！
どんな走りをするのか気になります。　ビックブロック　へダースの取り回してんな個性がある　エンジンが少し後ろにオフセットしてあるのはなぜ？？　　ボディバランスの違い？？
 
しかしすごいな〜〜　　面白い！！　　当店にも　ストックカーと　2gen ファイアーバードがあるから　面白く作ることも可能なのでしょうが・・・^^;  レースを真剣になる方であれば良いね★
地元富山にいいサーキット無いし　他県サーキットまでのアクセスが少し良く無いので
現実的では無いかな

 
でもこう言った車両で鈴鹿なんてぶっ飛ばしていたら　そりゃやばいね！！
誰か作って走らせてください♪

C1コルベット！　　これも素晴らしい
ダークな感じでのメタリックはここ数年いろいろ見ています。
一気にシックな雰囲気に大変身。
勇気がいるカラーチョイスではありますが実際は　大人な感じに一気に返信してしまう印象を持ちます。

マグナフローブースでは　リチャードペティがサイン会。

６９チャージャーか　　と思っていたら　　新型からボディを作り変えてある！
うまい作り込み　　初めはわからなかった・・・　ン？？何か違うぞって思ったらでした。

良い出会い！
毎年　SEMA SHOWに到着前は少し　気持ちがついていかない感じ・・・
しかし実際にアメリカに到着しいろんな雰囲気を感じSEMA会場に入ると私の回転数が上がっていく！
そんな気持ちをレッドゾーン近くまで上げてくれた車両は
1969 シェベル　LSA スワップです。
カラーセンスも素晴らしい
作り込みも素晴らしい
A ボディって何か大人な感じがするな〜〜〜　　　そしてLSAときたらドキッとしました。

さ〜どうしよう。

自動車販売業。
自動車を販売させていただく仕事ではあるのですが　どうしても機械の自動車は故障もある。
できる限り修理できるように心がけています。
今回の故障は。
ダッチ　デュランゴ 。
セルモーター　スターターが回るけど　エンジン始動がしない。
エンジン故障コードを読むエンジンチェックランプも点灯しない汗　チェックランプが点灯しないとどこが悪いかはコンピューター的にはわからない・・・　Pコードが残らないってことがあるんです。
 
今回はサービスコードがない状態・・・　困ったもんだ
症状が出てくれれば少しでもたどり着きそうな感じもするが、車両を預かり何度試しても正常ってことはよくある涙　　　根気よくチャレンジするとやっと症状が出てくれました。
セル回りっぱなし・・・汗
エンジンの基本は　セルモーターが回り　　燃料・点火・吸気があればかかるということが前提ですが　現代の車はガスが行っているのか調べることすらできない車両も・・・　　エンジェクター外してみるってこともできなくはないですがもっと簡単にできないもんかね涙
雰囲気的に燃料が送られていないと　直感が働き　色々下調べ。
godgeなのでアメリカの過去レコードも調べてみたり・・・　　　うん　　よくある症状みたいです。
燃料ポンプリレーの故障やら？　　それを疑って調べることに・・・　　するとまた正常に＊_＊；：　　　これの繰り返し^^;
ポンプリレーはヒューズボックスの基盤の中に・・・外付けにしといてほしいもんですが　こうなっているんで仕方がない

 
このヒューズの下にあるんです。
ではどれが　fuelポンプリレーにつながっているんだい＊_＊；：
 
配線図もできる限り調べて　　なんとかブルーの配線と調べつく
まずはそこにテスターで電気が来ているかを図ります。
この辺りの年式の車両は　キーON  燃料ポンプが動き　２秒ほどでoffになる
スワップの経験もあるのでなんとなくフィーリングが役に立ちます。
 
ここですな！！　　配線は　　ということは電気は来ている　　でもリレーの動きですがの電気は来るが接点が動いているかスイッチが入っているかを調べないと
 
エンジンがかからない時に直電流して　ポンプを強制的に動かしてエンジンかかれば間違いがないね！
でも基盤に12V電力送るのは勇気がいる・・・・
ヒューズボックス外して
ヒューズを取り外し・・・ありすぎ　　戻すのを簡単にするために　並べて外します。笑
さ〜〜〜って　　ここからですね

続く・・・・

スナイパーは体験上　好感触でしたので
オススメしたい商品ですね！

今回、一番気になったのは　デジタルメーター⭐︎
タッチパネル　　いろんなメーター表示にも切り替えれたりします。
メーターがデジタル式になれば　車はガラッと新しく最新式に見えたりもするので
面白い商品ではありますが
少し価格が高くも感じてしまった^^l
でもいいね！

写真をパラパラUP

アメリカにはかっこいい　ラングラーがいっぱい！
アメリカでかなりの数のjeepを見てきましたがセンス良すぎ・・・
日本で見るのと何かが違う・・・　というのもボディからタイヤを出してはいけない日本。それが大きな違いになるのは間違いない。
 
しかし新しいヘッドライトすげ〜〜明るい　　自分でも何年も前から乗りたい１台の候補　ラングラーです。いつの時代もセンス次第でかなり良くなる車です。

オリジナルパーツグループ社が展示していた1966 シェベル！　　正統派のレストア車★

 
やっぱ本場アメリカは、すげ〜ヤバイ
レーシングカーを作っちゃいましたって感じ・・・汗
現車を見れば勉強にり　　こういったやり方もあるんだ　を感じながら
できること　等のアイディア等はいただきます。笑

リアも動いてくれればそりゃ　乗り心地も上がるし　コーナーの立ち上がりも絶対に違うんだろうな〜〜〜

カーボンを巧みに使って軽量化もバッチリですね！

番組でも同じみの　Kが持ち込んだ　C2でフィニッシュがヤバイ
ほんと凄いです　しか言えない・・・

 
C２コルベットのかっこよさが　現車を見て一段と惚れ込みました！

クラシックインダストリー社のブースは
1969 イエンコ　カマロ！
さすがにレストレーションされた正統派な車両を展示しているな〜〜
The マッスルカー ！！　　ビックブロックを搭載し
下回りをのぞいてみると　サスペンションはアップグレードされている。
ま〜当たり前か・・・この時代は
エンジンばかりパワー求めて足が付いてこれなきゃ　せっかくのパフォーマンスが勿体無い！　　レストレーションパーツショップでも　そうなんです！　　そこでちょうどTV撮影　ひっそり映りこんでやりましたが　日本では放映されないので　安心です。

 
今ではクライスラー　モパー パーツも取り扱うクラシックインダストリー
一昔前は　パドックスしかなく　その後はイヤーワン　　現在はクラシックも　いい時代になったな〜〜２０数年前は大変だったのに・・LAからパドックスまでのドライブは長かった

このステアリングは！！　　AARを乗っていた時リプロは出ていなく　　（一昨年ぐらいから発売のはず）　　オリジナルを２０００ドルぐらいでやっと購入した記憶が！　　オリジナルはウッドが割れていたりクラクションが鳴らなかったりとコンディションのいいものを探すのが本当に苦労したのを思い出します。　チャレンジャーに着けたいね！
クーダのホーンボタンは出ているのかな？？？　　記憶では以前からどっかで出ていたはず。まだ検索していません。
 

GMのブースに行き！
LS系のエンジンを色々確認。　　どうしても気になったことがあったのでスタッフさんに質問！　すると曖昧な・・・回答。
エンジニアさんも呼んでもらってある程度回答をいただけましたので少しは安心。
実際にメーカーさんに聞けるのは助かります。本当の答えまではいただけなかったのですが　私の少し曖昧な質問だったかも・・・方向性も決まってない質問でしたので笑
 

 
 
それにGMブースに展示されていました　　マリブ？？　1973 コンセプトカー！！
LT5に　T56 ブレンボ６ポッドに　Z51コルベットのローターなんて付いて　　こんな車が出れば楽しいですね！！

 
Cトラック　　Kトラック　　ピックアップも素敵！
さすがアメリカピックアップの需要がすごいんですね！
 

 
新型カマロ　SUV ではなく　ブレーザー！
なかなかイカしたフェイス　　これは売れるんだような〜〜　　春にはデリバリ？とか

かっこいいものはカッコイイ！！
某メーカー？ショップ？が最近フェイクを製作していますが
本物とは全く違う！
良いものはいいですね！！　　　コルベットを代表するスペース的なデザインの
１９６３〜１９６７モデルの　コルベット　C2★
 
当店にも売り物ありますのでご興味あればご連絡を！　　白いのは　LSswap
 
LSスワップはやっぱり素晴らしい。　　　スワップのご相談も受けますのでご連絡を！

当店のC2 コルベットが下記の車です。
 

 
すげ〜〜〜よ本当に・・・　　2genマスタングと　70シェベル
実際メーカーが　新車で製作したの？と思わせる仕上がりです。
現代作ってきたらこんな車なのかな？？？と思わせる仕上がりっぷり

テールランプも　どくどくな世界観がある　アクリル？だと思うフィニッシュ！

カッコいいな〜〜〜　セカンドジェネレーションのマスタング！　　ブリットっぽいけど　少し違って

フィニッシュが本当にヤバイ！　　カマZL1 LSAにスワップしてありipadも埋め込み！　　もうケチのつけるところがない仕上がりです。
SHOW カーです✨

C２　コルベット！！
1963 スプリット　ウインドー！！　　レストモッド★
純正のクロームバンパーからカーボンに変更し
ブラックoffされた　　C2  カッコいいですね！　　現代っぽく製作しているつもりかな？？？
どちらにしてもCoolですね！

 
 
当店にも1967 C２コルベット　最終型が在庫であります。
ご購入希望の方いらっしゃいましたらご連絡を・・・！！
シルバー　ボディに　　327ci エーデルブロックキャブ
４スピードマニュアル　１７インチラリーホイール
ラックアンドピニオン　チルト式ステアリングコラムに変更ずみ
VANSTEEL 車高調も
先日アルミラジエター取り付けました。
宝のもちぐされ的になっているので　C2 本気の方ご連絡を　For Sale！

 

ラスティ　カラーのピックアップ！雰囲気あるね！　タトゥーがびっちり入った女性がカッコいい・・・　　　有名な方？なのかな？？？

 
 

 
 

60年かな？スターライナーも良いね！！

 
どっひゃー〜〜
このガラス欲しい！！　　　モールレス！
モースレスになっただけで車が何か新しく感じてします。　　これは買いだ！！
と価格を聞くと現実的な値段ではない涙　　ショーカー作る方には良いだようね・・・
しかし　純正は少しボディラインから下がり取り付けされている　　それをボディラインに会うぐらいまで上げて取り付けるということですが
メタルワークも必要になった場合　フィニッシュまでにいくらかかるの？？と考える。　　しかし良いね！！　　偶然が重なった時に交換します。

エドセル！
フォードの息子さんの名前をつけたという　のが由来のはず。
フェラーリさんがディーノと付けたのと同じ感覚ですかね？

Fボディ　　トランザム。　ロボットフェイスとかって言われていますね！
LEDヘッドライトが良いか悪いかはここの判断として　　内装の作り込みは凄い！ゲージにまでレザー張り。

Aボディ　シェベルを見て　本当に作り込みは凄いよ・・・すでにショーカーは凄いのはわかっているので　お腹いっぱい。

クギつけ　　気になったののが　ホッチキス　HOTCHKIS スポーツサスペンションが新作で出してきた
サスペンション。
 

顔見知りのダンディ　ボイスの　Robに　色々お話を聞いてみる
2gen カマロ用に出した　３リンク　エレクトロニック　サスペンションと来たもんだ！
ブルートゥースを使い　手元で　サスペンションの調整が　可能とか？
そんなことが本当にできるのか？！　　ん〜〜〜〜　　でも理屈的にはできる時代ではあるな・・・
何かすげ〜〜　　　オールドスクールマッスルカーのサスペンションを手元で操作できると良いね！！
最近の車両でいう　スポーツモードとかのスイッチで　サスペンションフィーリングの違いができると行った感じだもんね〜〜〜　　すげ〜〜よ　アメリカは需要があるからできるんだろうな〜〜
日本の文化では考えれないが　これがアメリカの良いところ！　物を大切にするためにバージョンアップできるパーツに　レストレーションパーツの供給がある。

 
Dope

トランザム　　プロツアー
日本ではイーグルマスクで名の通る　　キャッツアイ　コークボトルラインのFボディ！　　ブラックゴールドは安定のカッコよさ！
俺なら　こんな感じで作るかな？とか違う空想し
当店にあつファイアーバードどうしようかな？とか考えたり。　　誰かオーダーしてくれれば良いベース車両持ってますよ！　　ご連絡を。
このヘッドライトも気になるね！


ポルシェ！　　エンジンスワップ！

 
アメリカすごいよ！
Fトラックのパーツが出てくるんだからね！　サスペンションKIT  やばっ

最近　ブログを記載するのに少し悩む・・・・
 
一体何人の方が実際にブログを見てくれているのか*_*;  解析の判断で本当にいいのか？　　とか　しかし少しの希望を持ってでも書き続けるのが賢明なのか？
私の日記など世の中の方は興味がないですよね〜〜〜普通はLOL
 
ま〜そんな愚痴よし　　とりあえず　アメリカの続きでも書きます。
 
６０キャデの写真をアップしたので次は・・・
 
ボーリング　ボール！　　ではなく　シフトノブ！なぜか見てしまうんだな〜〜〜毎年ここのブース。

 
Jeep はやっぱり　かっけ〜〜　　　安定している良さがあるね

 
６７シェベルの作り込みを見て　　レースランプの使い方も見て

ビレットスペシャリティーも安定の部品供給です。　　新たなフロント検索。

アメリカでの日産が人気。
ハコスカ！
小さくてクールらしい・・・　　エンジンパワースペック上げていき
サスペンション周りがついていけず　色んなことを四苦八苦して頑張っているらしい・・・　　ストックのエンジンをパワーあげるのが良いのでしょうね本当は
しかしカッコいいものはいいね！！

トリノ！！　　今年の目玉的にもなっているのでは？
フォードプロツーリングですね〜〜　　テールランプはマスタングに変更。

DINO-X  計測マシン　欲しいな〜〜〜　　セッティングにも役に立つんだろうけど常用はそんなにないかな・・・
しかし2gen マスタング　かっこいいね！　　ここまでいろんな車両を見ているとシンプルが素敵。

マーキュリー』』』

 
1960  キャデラック！
キャデの中では60好きな私　　乗るなら　こんな感じと空想していた
そのまんま　的な車両が展示！
文句のつけようがないストレートボディ！　　ヤバイ車でした。


 
ターボはいらないかな・・・

さ〜外に展示してある　ストリートカーチャレンジ　車両の情報は一旦ここまでとして　会場に入ります。
ここ２、3年　会場に入る時の　ボディチェック、カバンのチェックの強化が始まった・・・・　　　マンダレイベイで起きた銃乱射事件の後からという感覚。
そんなことより。
パラパラ　写真をアップしていきます。　　一つ一つ記載するとエンドレス　　何か気になった事がございましたらご連絡ください。
 
会場内は　親近感のあるストリートカーとは違い　完全なショーカー！　　クウォリティが違います。
C1  やっぱりかっこいい！！　　当店にもC1後期があります　ご興味ある方一緒にフィニッシュしませんか？

1968 ダッチ　チャージャー　怪しさ満点の間違いない車両ですね　スーパーチャージャー積み込んで・・・　　全てやり直している車です。　　もちろん走りも抜群なんだろうと一目でわかる。

 

 
こんな機会も欲しいな〜〜　なんて以前から思っているけどね・・・

LSスワップは当たり前というか　ここ近年もうほとんどが　スワップです。

 
ポルシェ　乗りたい車ですね〜〜　　普段の足に欲しい！　991
GTまでは贅沢すぎるけど・・・　　　しかし素晴らしい。

？？なんだ　69ファイアーバードかな？　ボディラインは　すごいメタルワークです。
こんなすげ〜〜車が　SEMAショーです。

 
 

あ〜何かブログ書くの疲れてきた・・・　　いつまで続く？？　　ここの車。
またカマロに・・・
今度は2gen 通称サメカマ。
1970カマロを持っているので２ジェネレーションカマロは色々勉強というか違うところを見て確認。　　当店にあるカマロで正直もう満足しているというか　少しの違い　あとはセンスの違いなのかとかの目線でしか見ていないのですが（上を見ればきりがない　　上を見ないと向上心が出ない）
こちらのカマロ達はこのような仕様です。
LSスワップはプロツーリングとしては当たり前
インテークは2年前ぐらいはみんな取り付けていたMSD その時はマーケティングで一斉にみんな取り付けたのではと思いました。
しかしインテークをラジエターに固定するのって何か意味があるのか？？
 
こちらのカマロも　いい感じに・・・

 
 
やはり排気　マフラーにバンテージを巻き少しでも熱対策した方が排気効率があがるんですかね？

上手に作られたディフューザーをエキゾーストマフラーエンド！！　　こういった作りこみは好みですが　勉強になりますね！！

 
リアウイングも少しサイズアップしてダウンホースを求めています。
こういった細かい？大きい？？変更点　どこまで体感できているのかわかりませんが　プロツーリングですよ！って見ただけでわかりますよね！！lol
 
 
1969 カマロ　RS もこんな感じ
作りこみはもう　毎年見ているので本当にわかったわかったって感じ。
今後実際手がけることがある場合に　今までの見てきたことが少しでも為になればいいなと思っています。

 
 

カマロが続きましたが
今度はダットサン
最近　ネットでもたくさん取り上げられていた　Z です。
 
大きなワイドボディ
フレームから作りこんであり　　LSスワップ！！　　Zいいな〜〜〜
一台欲しいな〜〜というか作りたいな〜〜と以前から思ってはいますが

バックからの写真　あれ_？？　　どっかに埋もれた・・・汗　　後ろから見るとポルシェ911のシルエットぐらいのワイドボディでした。

 
こちらもいいね！！
まだベースとしては購入しやすいフォードをチョイス！！　　シボレーでいうノバと同じクラスになるかな？マーベリック。
 

６８カマロがまたまた続きます。
私は今年初めて見た　ブルーカラーのベビカマ！
こちらもストックとは違うのが分かっていただけるかな〜〜〜？？？

 
 

また６８カマロ
個人的にも６８カマロは大好きな１台　良い車両がベースがあれば欲しいです♪
 
毎年掲載していますが　クリーブランド在住の知人　Theプロツーリングな68カマロ！　　去年はシリーズチャンピョンになり　　その後　今年フルでキューピッチで変更しSEMAに持ち込んでいました。
ま〜〜〜やってあることがスゲ〜〜〜です。　　以前まではスーパーチャージャー装着でしたが　今年はNA。
カーボンも巧みに使い　軽量化になっていたり　ボディ剛性出すためにだろう　パイプフレームに変更になっていたり　冷却もいろいろ考えてあったり　本当に素晴らしいプロツーリングです。
変更点は現車を見た方でないと　わからないかも・・・　　ストックとの細かい違いが　ヤバいです！！

 
オーナーは素晴らしい自動車販売ショップのCEO ポルシェやら、ランボやらいろんなスーパースポーツカーを取り扱う中　プロツーリング　マッスルカー で楽しんでいるって　素敵ですよね！！　　　オンリーONEの車が良いってことですよね！お金があっても　真似されない　そこがマッスルカー やオールドスクールのいいところでは？
 
私もドライブしていても同じ車にすれ違うことなんてない　　そこが何か勝手な優越感があるんです。
 

 
 
1969 シェベル　コンバーチブル！　　　　一般的にコンバーは珍しい？　ボディー剛性や　車両重量的に？
そんなのカンケーないでしょ　楽しければ♪ 楽しめれば♪ 車はなんでもOK
逆に個性があって良いと思う私です。

ビックブロックに　へダースを通しサイドから吐き出す　排気ガス！！

12ボルトファイナルで　サスペンションを変更して親近感のあるバージョンアップ！！

ライセンスプレートは何故かLS笑

 
こちらのタイヤサイズは　275/40−17  、315/35−17
ウィルウッドのブレーキに
ビックブロックの重量を少しでも補いたいのか　FRPフードが取り付けられていました。
 
 

1968 カマロ　スタンダードフェイス！

見ていて分かっていただいたとは思いますが
お決まりのパターンがあります。
フレームから変更し　　サスペンション　エンジン　ワイド　ハイグリップタイヤ
という流れ
そこでどこのメーカーのパーツを選ぶのか　カスタムするかの　といった流れなんですが
簡単にいうとそんな感じではありますが　そ〜〜簡単ではないんです。　費用的にも結構かかる　といった課題があります。
 
 

 
こちらのカマロも　前後315 ４リンクサスペンションを入れて　お手本のようなプロツーリング車両です。

OPTIMA STREET CAR の記載が続きます。

 
一般的には親近感のある　少し新し目の車両　　あれ？レアなビュイックも写真掲載してしまったが　この辺りでもアメリカでは実際に走行を楽しんでいます。
良い文化ですね〜〜　　割と手の届きやすい車両価格帯の車をチューニング、日本でいう走り屋！的バージョンアップをして一緒に楽しむ！！　　素敵です。
ハイグリップタイヤは必見です。
 

 
ポルシェでも！！　　ワイドボディにしてペイントも遊び心をもち　ザクっと触っています。
 

４ドアですが
1967 シェベルでも　バチっと　こちらも前後305/30−19を入れ込んで　ファイナルデファレンシャルも交換サスペンションももちろんバージョンアップしています。

業務のブログも記載しないとね・・・^^;
1970 マスタング　シェルビー　GT350に　ホーリー社　EFIシステム　スナイパーの取り付けをし
いくつかのテストというか　状況確認をしています。
まずはじめに
・通常のキャブレターから　sniper EFI のみ取り付けてみて　体感。
少し走行し
・MSD 6A を取り付け　体感。
学習モードも軽く終えて　走ってみる・・・　　好感触　というか素晴らしいという気持ち。　ここまではキャブレター、ポイント式ディストリビューターで設定するのは　難しい？
エンジンの指導性ファーストアイドルの安定性　　高回転までの安定性　どれを取っても今の所バッチリ。
そして最終章。
・Holley ハイパースパークイグニッションシステム。
CDボックスとイグニッションコイルの取替えです。
バージョンアップで手違いがあり　ご指導をいただけて今回も
イグニッションコントロールとタイミングコントロールの違い体感できるかな？？
 
とりあえずエンジン始動性は抜群。
すごい時代になったもんだ・・・　　設定目標空燃比に向かってEFIが頑張ってくれる・・・すごい　　スマート時代ですね！
 

オプティマ　ストリートカー！　チャレンジという　レースカテゴリーと言えばいいのか・・・
オートクロス、ジムカーナ等も混ぜて　全米でシーズン通して行われているカテゴリー！　　　Street Carということで　　すごく親近感があるのですが　ま〜　　やってあることはすごい。　　ナンバーつけて行動を走れる　速く　、止まる、　ハンドリングも　抜群って　車！！
まずは　この辺りの車種、ジャンルが好きな方はネット等でも見たことがあるのでは？
テキサス　ダラス　から来ている　ハンサム　な高身長の　マイクの車両。
67 camaro！　LS7 ツインターボ　リアホイール計測で1000hpオーバーという化け物。　フルカスタムフレームで製作してありリアも独立サスペンション！！

 

フロント、リアもタイヤサイズは３３５/30−18 という極太サイズをインプット・・・
路面の良いストレートではかなり安定し　　コーナーリングでもグリップが効き良いハンドリング性を求めるために　オーバーサイズを入れてあるんですね〜〜
（街乗りでは太すぎてハンドルは切れにくいです。ノンスリももちろん入っているので）
ボンネットフードにも熱対策で風が流れるように加工　ラジエターも斜めについている・・・


ダウンホースも求めてフロントスポイラーも張り出し気味　街道レーサーまでとは言いませんが

リアディフューザー　バッチリですね

やっていることがさすがの感じ・・・　　レーシングカーを作っているという製作っぷり。
ロールケージにバッチリ。

 
内装は
C
２コルベットのダッシュを　リメイクし　戦闘機のメーターはダミー？
走行時はセンターにデジタルメーターを取り付けて　走っています。
 
mikeもメッセンジャーでやり取りをさせていただいているため　ある程度の前情報は知っていましたが今年も現車を見るとやってあるな〜〜〜っって
改めて感じました♪
 
と簡単ではございますが
このような感じです！
 
ここ数年色々実車
見てきたプロツーリングカーを　軽く私なりに紹介させていただきます。
 
続く・・・

さ〜いよいよ　メインイベントのセマショーの開催です。
ここでもびっくり　　コンベンション　パーキング代金が　$50*_*;  来年は絶対にモーテルに宿泊をしなくては・・・汗
４日間毎日　駐車場料金だけでいくらかかるの・・・と　涙。
しかしその金銭感覚を麻痺させられるのがここラスベガス。　　こんな小さなことで考えていても仕方がありません。
早速　ウエストゲート　ホテル前で　ラスティ　ペイントをまとった　57 シェビー！！　　いいね〜〜！！　　　　ホイールもバッチリ決まっているし　　Valetパーキングに預けているってのも最高！！笑。

 
いざ　レジストレーション。　　毎年行っているので事前申し込みは済ませてあるので　行列の横を通り抜け　　私は　する〜〜　で会場in！！

 
ここから入場した目的は　　当店、私が一番　好物な　ストリートカー　が展示されているからです。
真っ先に刺激が欲しい車から見させていただきます。

遠回りして　ラスヴェガスに　到着！
LAからVegasは通常15Nで４時間〜５時間で到着するのですが　遠回りしたので７時間ぐらいで到着。　途中　警察に止められるという事もありましたが笑
観光客ということで見逃していただいた。スピードオーバーかな笑
 
今回　滞在のホテルは　バリーズ　ラスベガス　カジノ！　　このホテルは私には非常に思いいれのある　ホテル！！　　通常コンベンション近くのモーテルに宿泊なのですが満室だったのでこちらにしました。
しかし　ラスベガスは物価が上がってます。　　というかアメリカが物価上がっている。
パーキング料金は2年前までは無料。　　しかし昨年も思っていたのですが　今年は確信に。　　1日２５ドルもパーキングかかってしまうのです涙
 

 
ラスベガスに来たということで
手始めに運試し　カジノ　　ブラックジャック21 で勝負！！

 
明日から何万歩　歩くかわかりませんが　前日の夜はゆっくりと・・・　ベガスを堪能させていただきました。

今回ラスベガスに向かう道のり　遠回りした理由の一つ！
アメリカの大自然を味わう　と言う・・・
友人がSEMAの後　グランドキャニオンに行くやら　アンテロープキャニオンに行くやら
しまいにはモニュメントバレーに行くと・・・　　アンテロープとモニュメントは行きたい場所ではあるのですが
行ったことがない　行く予定も立ててすらいない汗　　毎年渡米はしているものの自然観光なんて一切していない。　　行きたい気持ちを押させれず悪あがきで寄り道なんです。
 
LAから２.３時間遠回りするだけで立ち寄れるスポット！！　　モハーヴェ砂漠。　　そこに行くのが一番簡単だと思い寄り道です。
 
モバーヴェ砂漠はアメリカ南西部のカリフォルニア、ネバダ、アリゾナ、ユタ？とまたがる大きな砂漠。　　　スターウォーズのロケ地？と思わせる大自然がある場所　たどり着ければですが・・・・　　広すぎて
 





 
大草原あり　　ロックキャニオンあり　　砂丘まである　　静かなスポット　なんです。
キャンピングカーできて　仲間とキャンプなんてできれば本当に最高な場所！！以外に近いし。
 
そんな寄り道日記。
ここからラスベガスまでは３時間もあれば着く！
 

これで前半戦　ロサンゼルスを終えて
いざ　　SEMA 2018 ラスベガスに向かう事にしました。
今年は車！　　少し距離はあるけど　車の方が便利がいい。　ガソリン台もかかるけど　荷物もあるし　飛行機は空港でのチェックインや乗り降りをvegasについてまたレンタカーとかを考えると車移動がトータルは便利と思うここ近年。　　ラスベガス　マッカラン空港は大きくなりすぎてレンタカーまでたどり着くのにも時間がかかるしね！！
と言う事でいざ出発。
 
LAから　10番　　１５番をN  北に　何もない道をひたすら真っ直ぐ。アメリカを感じさせてくれる　一本道　（本音は疲れる）

 
いつも同じ道で行くのも飽きてきたので今年は途中で東に遠回りをして向かいました。
ヒストリック　ハイウェイ　ルート66 ！！
Get your kicks  on ROUTE 66 です。
何かいいですよね〜〜〜　　　時間が止まった　アメリカです。
 
全てを完走したいルート66  いつになったら、そんなことができる時間が作れるかな〜〜〜　頑張ってゆっくりアメリカを旅できるように頑張ります。
 
少しの時間ではありましたが　何か最高な気分をルート66で感じさせていただきました。
マッスルカー でぶっ飛ばしたい。　　　フルサイズコンバーチブルでゆっくりクルージングもしてみたい。
最高の道。

またまた行ってきた　THE Kashiwa Ramen

滞在中に全てのラーメンを食べると決めて　第２回目は昆布ラーメンです。
これまた旨い！！
友人のjimiを連れて行ってきました。

 
LAの方もLAに行く方も是非コスタメサのカシワラーメンに足を運んであげてください。
そしてまたここでバッタリ再会した大先輩。

小休憩で
HB  ハンティントンビーチに・・・　　カリフォルニアのイメージ　　私はここHBです。
用もないのに必ず立ち寄る大好きな場所。
ただただみんながビーチで遊んでいるのを見ているだけでアメリカ来たな〜〜〜って感じになります。

 
いずれは住みたい　アナザースカイ！　　ハンティントンビーチです。

その他　66シェベルのプロストリートに
レストアまちのキャデラック

 
おきまりのカマロ

こちらもシェベル！　ブロアーが入り　フィニッシュも綺麗に仕上げられていて勉強になります。

1963コルベット　C2  はブースの中に

 
このショップは毎回驚かされる　綺麗な仕上がりの車両ばかり！！
素晴らしいショップです。
 

話はホットロッドショップ　に戻り
その他の車両も見せていただきました。
激レア　DUAL GHIA  1956？かな・・・
短命の米車メーカーです。
確か　1956ー1958の生産車のはずです
現車を初めてみました！！　　　しかし綺麗にレストアされていてびっくり
部品なんて絶対ないのに　　どうやってレストアしているんだろう？？？

 
 
素晴らしいの一言ですね。
Dope

渡米した時にパーツショップにも必ず足を運びます。
以前から製作しようかと検討していましたが既製品を購入し取り付けた方が早いと考えて　購入してきた
ペダルキット！
1970 カマロの　アクセル、　ブレーキ、クラッチと・・・
ヒール　アンド　トゥ　が出来る？ようになったかな？？　　以前は少し遠すぎて動作に入ると足がつりそうな感じになっていたので笑
 
小さな変更点ですが少しの喜び。　　実際に乗ってみないと体感できない点ですが・・・

 
 
自己満足ではありますが　OKです。
1970 camaro  プロツーリング。
 

1958 キャデラック　LSスワップ
去年　も見ていたこの車両作業開始してからもう完成に近い車両。
すごく綺麗。
このショップは１台１台のレベルが全てショーカー・・・・・汗
すごいの一言。

ホットロッドカスタムショップ！！
素敵な車の販売情報！！
近年というか以前からホットロッドが気になっています。
すげ〜〜〜素敵な車両情報！！
いかがですか？！
定番では1932 フォードで　スチールボディで　　ロードスターか３ウインドーか　５ウインドー　を好まれる方が多い日本人。
それは王道ですので素敵です。　３２フォード　ヘンリーボディなんて探すとさりゃもう　素敵な価格。　ブルックビル？　いつになるかわからない納期・・・・　　出来上がっている３２もたくさんforsaleされていますがほとんどがファイバーFRPボディ！　　FRPボディでも素敵な車両はたくさんありますが！
ですが　このようなマイナー車種でホットロッドビルダーが作るとこんなカッコよくなるんです。
現車、実車をたくさん見てくると・・・・　　こう行った車種が素晴らしく素敵に感じるのは　私だけ？？
 

 
 
センスの塊ですね！！
ご興味ある方　急いでください。　　すぐに売れてしまうクウォリティ！！
お金、資金があれば自分が欲しい　乗りたい１台です。　　　DOPE

 
こちらはプライベート・・・・
渡米してから少しリフレッシュをすることがありました。
趣味であるクレー射撃。　　こちらもアメリカで今までいろんな体験をしてきました！！
かれこれ10年行き続けているシューティングレンジ。
トリプルbbb  クレー射撃場です。
今回は射撃をしに行ったのではなく　　お世話になった方々元気かな？と顔を出しただけ・・・！！
すると　さすがの　おじいちゃん達　　相変わらず元気に射撃をしています。
毎週ですよ！！毎週。　　週末に行くと必ずいるんです。今年もいました。　　最高齢は９２歳　　で射撃！！lol  素敵ですよね〜＝〜〜〜
そして私のことも覚えていてくれました！
撃ちにきたの？　　やる？？と誘ってくれますが　　今回は撃たずに挨拶して帰ってきました。
 
しかし射撃場も素敵ですが　　PILLAのサングラスとレンズの在庫量がすごい！！　　クレー射撃している方はこのサングラスが欲しいはず。

LAの雑談を箇条書きしていましたが。
ホットロッドカスタムショップにも行ってきましたよ！　　今回の渡米で行きたかった場所の１つです。
自動車　アメ車を好んでいるとホットロッドは原点だと思う今日この頃。
個人的にプロツーリングやマッスルカー が好きではあるのですが　全てがホットロッドが始まりだと思う！
ストリートレースから　ドラッグレースになりロードレースになりと流れがあるとは思いますが。。。。　　　なぜ行きたかったかと言うと　　どのような作業をして　どのような工具を持って　どうやって作っているのかを見にです。　　行かなければわからないことなんてたくさんあるのでは？
今までいろんなショップに立ち寄ってきましたが　まだまだ体感したいことがいっぱいです。　　本当は一緒に作業をしたいです。実戦が一番ですからね笑。
まず目に飛び込んできたのは40’s ボディーコンディションもよく素晴らしい
一般的には　綺麗にペイントしたあったほうが良いと思うかもですが　それよりオリジナルな方がトラディショナルです！！

 
現在もコツコツとオーナーがこの場所で作業をしているとか・・・・　　素敵ですね！！

 
このショップのルーツ、ヒストリーは　George Barrisがカルフォルニアに来たばかりの最初の1950年代にこの場所でショップをやってと言うお話なんです。　　　　ま〜興味のない方にはどうでもいいカモですが　　そんな歴史　カルチャーって素晴らしいではないでしょうか？　　PS：バットモービルで有名なホットロッドビルダーです。
 
 

フレームから作業して　エンジン載せて　足を決めてと行った流れですが
ま〜〜〜簡単ではないでしょうね・・・実際にスピードを出して走る車。言うのと見るのと　　作業するのはとんでもなく温度差があるんで　やっていることはすごいです。

ボディーワーク、メタルワークなんて　パテではなく　ハンダからのスタートです。
当時のはこう行った作業工程ですね！

 
素敵でしょ！！
なぜ立ち寄ったかと言うとご縁がありご紹介していただき　是非行きたかったと言うことがはじまり。
日本でこんな車が欲しいけど　　アメリカからいれれますか？ともお客様に言われることがありますが、そりゃアメリカでできるのでしょうが信用できない部分が多々あったのが今までの現状　　（信用できないと言うのは時間、お金です）作業はできるけど　請求がめちゃくちゃ
と言う事で日本に持ち込んで今まではほとんど作業をしていたのですが、実際はアメリカでやってきた方がいい事がたくさんあるんです。
 
そんなこんなで　アメリカでいい作業して　日本に持ち込めないかな〜〜〜を見つめ直していました。　　バッチリです。
 
用途に合わせて当店も対応できる窓口になれました。　　　DOPE

 
斬新に置いてある　パンプキン
ハロウィンの準備ですね。
最寄りのスーパーマーケットや　　ホームデポ、等はこんな感じに・・・
文化がすごい。

LAに来たら
なぜか　　食べたくなる　メキシカン。　　メキシカンならメキシコにいけば絶対なのですが。
地元富山県で美味しいメキシカンに出会ったことがないので　なんちゃってメキシカンはあるのですが　本場メキシコを知ってしまった私はどうしても何かが違う。
ではLAでメキシカンフードは？あっているのか？　　メキシコ人が作っているフードなので求めているものには近いのです。
場所は
ウエスタンとカーソンにある　taco シナロア　　朝までやっているのかな？24hなのかは定かではないが　closeの時はまだ経験していないです。（夜中に行っても）
 
LAでのメキシカンフード。　　完全にメキシカンです。お客様も　店員も！！
アジア人の私が行くを冷たい目線を感じるお店。　　そこで何が書いてあるのかわからないメニュー

 
 
突然　大音量でかかるメキシカンミュージック♪   笑　　　　　飛び交うメキシカンの言葉。　　　何を入れてあるかわからない　UFOキャッチャー！！（欲しい方がいるのか？）　　と異文化です。

 
とりあえず　美味いです。　　　　少し治安が悪いかも？　夜中に行くと嫌な悪い感覚、受けますが　勇気を出して是非いって見てください。
 
２口サイズのタコス　　内臓系のメニューオーダーできれば尚良しなのですがメニューがわかりません。

 
スワップミートで歴史のある　ROADIUM に寄り道・・・　　昔のドライブインシアターです。
毎週？やっているのか　スワップミートは大流行り。　　　ここは歴史のあるスワップミートですね！
音楽でいうと　・・・・・ど忘れ　　日系人の・・・・あれ？？
誰だっけ？　　いいミュージックをかけて　レコードを販売していた　あのお方？？？　　忘れましたが
そこで　　ブラックミュージックのこれまた誰だっけ？？？　　かなり有名な？？？　　　　あれ？？？　　ま〜とりあえずここで出会い　大ヒットした　ミュージシャンがいるんです。　　思い出したらまた書きます。
 
有料駐車場にも関わらず　３０分時間を潰したいだけで立ち寄ったのでほとんど品定めはしていませんがLAを濃くみっちり体感。
ほんと　誰だっけ？？？
 
 
日系人は忘れましたが（すいません）
そーそー　　　N・W・Aのルーツはここにあるんです。　　確かね

翌日　ホテルにチェックイン！！
長年の友人がコスタメサにラーメン屋をオープンしたと言うことで　突撃！！
アポも取らずに行ってきました。
KASHIWA RAMEN！！
サプライズのつもりが　私にサプライズ！！　*_*;
いつもお世話になっている恩師知人が食事をしているではありませんか・・・　　前回あったのは？　シンガポール？　香港？？　　インターナショナル的　偶然の出会いが多々ある大先輩です。　　　DOPE
 
と言う事で早速記念撮影！！　　つもるお話もあるのですが少しお話しさせていただき・・・・　　感謝です。

 
 
で　　ラーメンをいただきます。
まだプレー　オープンと言う事で　メニューに限りはありましたが　初めてのお店ですのでラーメンがあれば十分。
手始めには１番上に記載のあるチキンラーメンを注文。　そのほか餃子、唐揚げ、枝豆等もオーダー！！
 

 
いざ！　　試食！！　　チキンラーメンのスープから・・・自然に”美味い”と言う言葉が出てしまった・・・*_*;
正直アメリカでのラーメンなんて期待もしていなかった私。　　日本でも都道府県により　好みも違う　奥の深いラーメン。　　ラーメンにゴールはない？　　と思っていた私ですが
美味い！！　　美味しい！！　　続いて麺とすする　　うん　　イケてる　ストレート麺、ウェーブ麺　を選べ、硬さ、トッピングも選べる店　　そこまでやる必要があるのかどうかはわかりませんが
とりあえず　カシワ　ラーメン　コスタメサのチキンラーメンはおすすめです。　　LAに行った際は是非　行ってみてくダサい　　　あっという間に店舗数が　LAに広まりそうな予感。
 

 
ロサンゼルスではかなり珍しい綺麗なトイレ。
 

 
 
Kashiwa Ramen
1420 Baker St #C
Costa Mesa, CA 92626
 

bobsを見終えて
今度はbobsから南に２時間？　　友人が遊びに来いと声をかけてくれたので　（遠いよ）
数十年LAには通っているので土地勘も距離感もある程度ある自分ですが・・・　　振り返るとすげ〜〜遠いです。
LAX（ロサンゼルス空港）からBOBSまでは北に３０分〜４０分ぐらい
そこから南に150kmぐらいかな〜〜〜
LAは広いです。
でもせっかくなので動きます。　動きました！
 

みんなで飲んで　踊って　笑って　のホームパーティ♪ でした。

 
と言う事でせっかく予約してあったホテルにはチェックインしていません。
そんな初日のスタートです。

スタッフが違う便で渡米してきたのでLAXに迎えに行き（ちなみにこちらもアップグレード成功）

 
到着時間　　入国ですごく時間がかかっていましたが・・・汗　　その間たまたま渡米してきている知人数人にあったのでお話を！！
 
そして到着したのが金曜日　　時間帯もいい感じですのでそのまま
Bobs Big boyに行きました。
毎週金曜日カーミーティングが行われる　レストランです！！

THEアメリカンカーライフって感じでいいですよね〜〜〜　　以前から思っていますが誰か地元でもこんなレストラン経営して欲しいです。

 
いい溜まり場になるのに汗
あれ＊？？車の写真を撮っていない・・・動画撮ってある・・・・汗　facebookにはアップしたはずです。

 
LSスワップが気になる近年　　しかし通常のスワップではもうドキドキしなくなってきている汗

 
 
寒いのか硬直していて動かない　トカゲ　　しかしご主人の言う事絶対見たいなのは　素晴らしい。　　　ポーズも抜群。笑っちゃいましたlol

 
 

2018 SEMA show！！
ですが・・・その前の出来事から・・・・
今回はラッキーです。　　アップグレードに成功！！　スターアライアンスグループでマイレージをコツコツ貯めています。
富山からだとANAがベストです。　富山空港で荷物を預けてそのままLAXで荷物も取れるという便利なシステムがあるのですがアップグレードには敵わず　　今回は成田発。　　新幹線で上野まで行き　京急で成田。　NRT発　SQ（シンガポール航空）で出発！！
SQのビジネスはもはやファーストクラス的な快適さと食事。
前菜から　ディナーに朝食まで何のストレスもありません。

 
そして快適なシートはフルフラットベットになってしまいます。　　もう言うことなし！！　　ファーストクラスなんて必要ないですね♪
 
映画を見て　　あっという間にアメリカに到着。
広大なアメリカ！！　まっすぐ続く道。　　これぞ！！です。

 
 
イミグレも早かった！！続く・・・・・

明日から渡米します。　通常営業はしていますので何かございましたら
０７６６−29−0050 までご連絡を
 
少し出国前にデスクの整理をしていたら　2002 年2003年の渡米の写真が出てきました。
この頃にはすでにデジカメだったということですね・・・フロリダに行った写真でした。　　全く好きなもの求めている事が変わっていない自分を再確認　時代が流れてクラシックカーの価格は高騰しましたがこれまでの経験をどう生かすかが今後の分かれ道になりそうです。
好きな物は好き　どうしようもできません笑

 
この後　LAでの写真は

 
 
310モータリングに訪問していました。　ラグジュアリースタイルが流行り始めbigホイールが爆発的に流行した時代。　今も尚そのスタイルは続いていますが新しい車種に変わっていくのもこのスタイル　お金持っている方が新しい車に乗り換えてカッコよく見えてしまう　　ま〜〜通常のカースタイルって感じですかね〜
 
その後　NHRAを見に行っていました。トップフューエル　巨匠　ジョンフォースさんの写真。サインいただいたり？
プロストックバイク　女性ライダー　アンジェルさんと記念撮影なんてしていた大笑

 
よく年　2004年SEMA では

 
クライスラーが火付け役になり　また新たなスタイルを始めていました！！

 
すでにプロツーリングも始まっています！　　今もスタイルは変わっていない　それはオールドスクールはカッコいいから終わらないということですね！！
スピナーホイールが出た年です！！

 

 
 
それでは行ってきます。
今年はどんな刺激をいただけるのか・・・・
 

カーカバーのご紹介！
従来の一般的なカーカバーと違いボディにフィットする感じがたまらない。
 
セクシーな感じです。笑
色々な車種もありますのでご興味があればご連絡を！！
シルエットで車種がわかる方にはわかるはず・・・

 
正解は1970 カマロと　1969マスタングです。
 
その他にも
・1953−1962 C１コルベット
・1963−1967 C2コルベット
・1968−1982 C3コルベット
・1984−1996 C4コルベット
・1997−2004 C5コルベット
・2005−2013 C6 コルベット
・2014−2017 C7コルベット
・1955−56 ベルエア
・1964−1967 ポンティアック　GTO
・1965−1968 マスタング　クーペ　ファストバック
・1969−1970マスタング　ファストバック
・1971−1973マスタング　クーペ、ファストバック
・2005−2017 マスタング
・1967−1969 カマロ　orファイアーバード
・1970−1973 カマロ　or ファイアーバード
・1974−1981カマロ　or ファイアーバード
・1982-1992カマロorファイアーバード
・1993−2002 カマロ　orファイアーバード
・2010ー2017 カマロ
・2008−2017 チャレンジャー
その他　欧州車
・アウディR８
・ポルシェ911 、ボクスター、等もございます。
 
ご興味ある方ご連絡を！！
 
FIT カーカバー！！　Car カバーです。
 
 
 
 

 
 
色々ドタバタが続きましたが
神がかった対応で順調に解決。
先日は逆に些細な事で躓いたのに今回は全てスムーズにことが進みました。
素晴らしい仲間に助けられています。
 

 
ありそうで無いパーツ。
マイノリティショップが持っていてくれたりとして　アメリカから部品を取り寄せるタイムラグが全然なかった　　本当に助かりました。
 
あとは試運転。

どうやらオートマオイル漏れの原因はここのOリングだな・・・

ここ数年ハマっている　LS motor
実に良いエンジンだと思います。　　　数台乗り継いで自分なりに勉強していますが今回は　LSA
スーパーチャージャー付き！　　過給機良いね！！　NAが個人的には好きですがSCも面白い？
ここまでのパワーは本当に必要なのかどうかはさておき・・・
LSAでよく　あるある部品の対策です。
スーパーチャージャーのベルトがかかるピノキオ部分から奥にアイソレーターが入っています。そのアイソレーターがどうやら悪さをするらしい。
アメリカでは対策部品も出ていますので交換しておきます。
この車はディーラー車40000km   外してみるとガタがしっかり出ていました。
これってリコールでしょ？って思う感じですが日本メーカー販売店に連絡しても知らないとのこと　ま〜日本での販売台数からして経験がないのでしょうが・・・メーカーであれば本国のことも調査はしているのでは？？？　売りっぱなし？なのですかね〜
どのようになるかというと　まずスーチャーのtopカバーを外して　ブローバイ等で結構汚れている・・・　これは仕方がないのでしょうがこれも経験です。

この中に見えるものがアイソレーターです。

手前が純正でスプリングが暴れます。暴れてピノキオシャフトに打撃を加えてしまうのです。
奥のものが対策品。

GMが開発したのでスプリングにもちろん意味があるのでしょうが　暴れてもらっては困ります。
そしてお掃除して

納めます。
シャフトと凸凹を合わせないといけないので１２時方向に合わせながら入れ込む事をお勧めです。

 

 
規定トルクでボルトも閉めて完了です。　　インテークボルトがインテークポートに落とさないように気をつけて作業してくださいね！
 
目には全く見えませんが対策です。
 
 

前日夜　思いつきで行動。というか時間ができたので・・・気のあう友人と行ってきましたと
マッスルカー ナショナルズ！

ラグーナ蒲郡 フェスティバルマーケット · 愛知県 蒲郡市　　ナビで検索するとちょうど良い距離！！

　　来週から渡米で今年もマッスルカー 乗ることが限られてくるので　行動です。

帰国すると冬支度も始まるし・・・汗

　　東海高速道を走って４時間ぐらいでいける　日帰り可能！！

のマッスルカー を重視して集まる会場！！　　　マッスルカー ってところがいいのでは？

　　県外に行くとまた別の刺激をいただけるし・・・ネ★

イベントは特に何もない　ただ集まってパーキングするだけだけど気のあうマッスルカー フレンドと再会できるし情報交換できるし　これぞ良い感覚です♪

写真を数枚UPします。

思ったより早く到着の為　　入り口付近にパーキング。

コブラも良いね！！

 
６６シェベル　LSスワップは最高です
カマロも６スピード
スティングレーも安定してカッコよすぎ

ふるフルサイズ　マッスルカー  クライスラー

 
走りを重視して作ってあるサメカマ
69RSも良いね！！

4sale車両なんても

2gen NOVAもfresh


小綺麗な2genカマロ　バイナルが良いね！

エアーグラバー付きのムーランルージュ　ロードランナー
日本に２台とか？？　エアーグラバー付きってのも素敵。

THE トランザム！

走りそうだな〜〜〜　こちらもカマロ

ベビカマロ　６８カッコいいね！

モパーマッスル　70 チャレンジャー　T/AにこちらもピンクのRR 1970

ワイドタイヤをリアに入って　作り込んであったカマロ
いいね！！

怪しいスタイルはリビエラ

67ファイアーバード　HOのデカールは！！

ストリート仕様の　HEMIcuda 1970 426ciだとか！！

 
そして愛知で用事を済ませて
帰路。
北信越方面のメンバーで一緒に
マッスルツーリング。
新潟の方遠回りにも関わらずいつも感謝です。
最高のドライブを楽しめました。
（早く東海北陸道も２車線にならないかな〜〜〜もうすぐ？）
・６４シェベル　ビックブロック
・６６シェべル　LSモーター
・６９マスタング　coyote
・７０カマロ　　LSモーター
 

 
 
やっぱり　マッスルカー は最高です。
走らなくては意味がない　ストリートカー　　ストリートファイター！！
 

毎年恒例のSEMAの時期にもうなってしまいました・・・
私が行き始めた頃は、まだライオンで有名なMGMグランドホテルが大きな顔やスターダストが健在！　カジノでは普通にメダルがジャラジャラ出て来てました。サンレモとかもあったな（現在のフーターズ）
車両でいうと・・・従来のホットロッド等はもちろんですが　PTクルーザーが発売された時とか・・・
ビックホイールいまでは定番ですが２１インチ〜UPが一気に流行り　DUBスタイルとか・・・　　クライスラーがマグナムなんても出したときは　衝撃を受けました。
写真はデジカメが無い時代から・・・　写ルンです持っていた時もあったな笑　Nモードで国際電話できた時もありがたかった・・・　　そんな色んな思い出を今後もやり続けたい。
 
 
何年行き続けても飽きが来ないというか凄く為になるアフターマケットの祭典です。
根本アメリカが好き♪  観光なんてもうしない。すごい昔は色々見たくて色んな観光しましたが普通に生活している感じがいまでは楽★
 
ハロウィーンは毎年ラスベガスでお祭り騒ぎ♪
目的はSEMA  ここです。

（またSNS等で真っ先にアップすると思いますのでチェックしてくださいね・・・写真とってUPより解説入れたほうが良いのかな？？？とかも考えたりliveはどうかなlol）
そしてディナーミーティングにも数箇所参加予定なのでスケジュールはもう既に埋まって来ている。　　　渡米＝勉強、仕事です。

アメリカの時間が一番働いていますね　　時差もあるので夜は日本の対応もしなくてはいけないし汗

 
アフターパーティも参加予定
 

 
ロサンゼルス近郊で開催のPomonaスワップミート！14日開催・・・
現金いっぱい持っていきたいな〜〜〜
近年はPomonaも高騰していると話はよく聞くでしょうが！　　本場のアメリカーカリフォルニアーポモナで高騰　＝もうそれが相場なのではと思います。　あとは為替が大幅に円高になるしか安く買う方法なんてないのではと思わされます。
円高になると輸出国日本は景気が悪くなるので財布のひもは閉まるばかりだし　　どこが着地点かわからない・・・
 
ポモナは何が良いかというと
１、LAで開催。
２、日本に輸出するときはLAロングビーチ港が便利。
３、カリフォルニア車両が多くボディコンディションに期待ができる
４、台数が多く持ち込まれているので　何かに出会える
といった感じですかね〜〜〜
ま〜車種を決めてアメリカで車を探すなんて至難の技です！　ということで何かに出会えるかがポイントになるのでは・・・
インターネット時代いろんな車両が検索できますが　検索していると「欲しい車だ」と　見つけ　どこに？サウスダコタ。フロリダ。NC、SCとかいろんな州に別れている　こんなの１台探しに　確認しになんて行けるわけがありません。　　行ってもいいけど　コンディション悪ければ何にもならない。　　悪ければ買わなければいいだけですがそこには渡航費がかかるもちろん人件費も。
私なりにいろんな挑戦をして経験を積んできた結果　　ポモナも悪くはない。です。むしろ行きたいですね！！

あ〜ちなみに私の経験では早朝から行き　誰よりも早く車をチェックして「いいな」と思ったら交渉、購入しないといけません。
他にも良いのがあるかも？と違うの探してやっぱり　さっきの車両だなと戻った頃には無いですSOLD その時にはもう既に遅い・・・
良いと思ったら即決。　　怖いですが決断が非常に大切です。　　バイヤーも人間　　売りに来ているポモナ　他州の方なんて本気で売りに来ています。
これが要になるのではと思います。
後は出会い、価格は運任せ！笑　　　　それと見極める仕入れの判断ですね♪

 

アメリカ車　　アメ車　日本で一般的人気車
・キャデラック・インパラ・ベルエア・マスタング・カマロ・チャレンジャー・クーダ ・チャージャーにコルベットファイアーバードとかリンカーンといった代表作が　一般的。
もちろんカッコいいから人気があるのだとは思います。　　　オールドスクールのアメ車は当時　多くが毎年デザインが異なっていた　フルモデルとまでは言わないが違いわかる！
人気車はアメリカでもがあったから販売台数（製造台数）もあり日本に輸入されたのか、人気があり日本のディーラーでも販売されていた過去があったり？
地元の先輩を話をしていると　当時新車で記憶では1971だっただろう・・・ポンティアックファイアーバードを購入したらし　　BMWアルピナとかフルサイズリンカーンとか他にも選択肢はあったみたいだがファイアーバードを洗濯したとか（町の歯医者さん）　　そんな先輩方が新車で買って街を乗り回したりして目にしたこともあった記憶で　憧れて一般的人気車は高騰していったのではないかな？と想像lol
実際私の昔のアルバムを見てみると７３サンダーバード？　７０マーキュリークーガや240Zの写真があった（今度スキャンでもしてアップします）
 
憧れていたけど・・高騰。　　　もちろん本国でも・・・　　　そんな中マイナー車ではまだ掘り出しもんがある。
毎日、毎晩のように車両検索をしている私ですが　コストパを一番気にして検索。
誰かこんなの乗ればいいのにと思ったり。
２００万、３００万の予算で何かいいのないかなとかで見つけるのもなかなか面白い。
こちらは1969 ビュイック　エレクトラ　　430ci４バレル　雰囲気いいよね！

 
当店も資金に限りがあるのでなんでもかんでも在庫としては持てないですが　ご要望があればお探しします。
年式、車種、コンディション、予算、そしてカラーまでこだわるとなかなかピンポイントには見つかりませんが
予算、コンディションぐらいまでで探すと結構面白いです。　　あとはセンスでカッコよく作るってのは絶対に面白い♪  The ホットロッダー的に

２台のセカンド　Fボディ　2genで見比べ　フィーリングの確認。
ペダルタッチが異なります。
ブースター、シリンダー、Pバルブの違いは目視できる。　それで異なるのか？とも思わせます。
上記の写真はアクセルペダルとブレーキペダルの位置が少し下記の写真と比べると近いのでヒール＆トゥがやりやすい！
そこにはアクセルペダルにプレートを取り付け近くにしていることがわかります。

 
ブレーキペダルタッチの違いも確認はしました。
些細なことですが一度の運転で何度も踏み込みブレーキフィーリングを見つめるのは大切ですね！
私たちのように色々と乗り比べ体感すると感じれますが
オーナーは１台を大切に乗り続けるので　車に慣れていくかもしれませんがね
 
 

少しでも変更。
在庫で持っていた部品の取り替え・・・
欠品パーツもあり全てが良くなるわけでもないけど　変更します。
マスタング　シェルビーのサイドリアウインドーモールです。
しかし怖い　ドキドキの作業です。
ガラスに。はめ込みされている　人力では外れない・・・汗ボンドででもついているんだろう
説明書にはバーナーで焼いて　ハンマーで叩けと記載*_*+
ガラスを・・・　怖すぎます。
 
でも仕方がないので徐々に挑戦・・・・　　ガラスなので万力で挟むこともできないのでこちらも人力で対応するしかありません。
ゆっくり徐々に力加減を確認してなんとか外れた！！

 
交換完了。

 
 
反対側はウェザーストリップ　ゴムの交換をしました。
なぜか在庫があった・・・・
探せば他にも何か出てきそうです。
在庫管理はキッチリしているのですがどこに整理整頓が上手ではないと反省しています。

些細なところが良くなると気分が良い。　　　　　　　peace

個人的に
1970年　プリムス　cudaのボディーラインがマッスルカー の中では一番好き！
テールにかけてのボディラインは何とも言い難いsexyさを持っている
 
20年以上も前になりますがその時思い切ってAAR cudaを購入　スモールブロックのルックス（エンジンルームがスッキリ）と高回転まで回るレスポンスは流石　ホモロゲって感じ。

当時はモパーマッスルカーのハイインパクトカラーの派手さにハマりいろんな車両を輸入したりしているときに　どうしてもHEMI426に憧れやっと手に入れた　1970 hemi cuda（クローン）　ナンバーズマッチ等はすでに高額になっていて手に入れれなくなってきたし　実際にナンバーズマッチ＃sと言いながら実際は・・・偽物だったとかということは良くある話。　ここまできたらもう骨董品、美術品　なんでも鑑定団やらの話になってします。
そういったことから特にナンバーズには拘らなくなった今日この頃・・・
当店にあるcudaは結構良い仕上がりになっている　個人差があると思いますが今まで見てきた車両では上の上な仕上がりです。
最近宝の持ち腐れかな・・・とも感じ　本当に欲しいという方がいましたら要応談でと思っています。
ぜひ一度見にきてください。
素敵なショールームで飾ってあると多分ビックリするぐらいの良い見栄えするんだろうな〜〜〜

 
クーダ といえば
アメリカのショーでも大人気！　毎年SEMAでは素敵に作られているcudaを見かけます。　　そしてみんなクギつけになっている。

 
 
そして今回1970年ではないですが
映画ワイルドスピードやらで登場した　　cudaがアメリカのオークションにに出品されるやら・・・

 
318ci  AAR風なカラーリング　オートマチック　で何と・・・・予想金額。。。は*_*;   ま〜これぐらいするんだろうな〜〜〜〜　　と思うのは私だけ？　　上記に記載はスタート金額です
 
 

 
 


色々悩んで　アドバイスいただいて
形になった！　　　こちらもテストして完成までもう一息！
Pバルブでも調整できるし　どうかな？
ペダルタッチは少しスポンジー　　でも

後はPバルブでポイントをお好みに探っていただきましょう。
 

とりあえず入荷までの代用品として6Aを試しに取り付け！！
テスト始動・・・！！　　バッチリOK
一体ノイズって　電磁波？目に見えない・・・
何なのだ　腑に落ちない結果ですが、すごく調子よくなった。
どちらかというと一気に部品を変えてバージョンアップというより一つづつパーツ交換し違いを体感していきたい。
しかし今回は違った・・・
 
どちらにしてもアイドリング、空ふかしは抜群に良い！！　　holley EFI スナイパーは非常に優れている　というか現代のEFIはすごい！！
スマートフォンが一気に良くなったのと同じ感じですね。チップが小さくコンデンサーが小さくなり自動車アフターパーツにも良い条件になってきているのは間違いない（怖いこともありますが）
 
早速仮止め　配線も仮に取り回したので高速走行テスト運転。
351c フォードエンジン　良いじゃん！！　　回るじゃん！！　　と感じれました。
CはWと違いビックブロックよりポートも大きめ！
boss302もこのような雰囲気に似ているかな？　昔はいろんな組み合わせでレースエンジン作っていたらしいし笑（余談）
 
ということでテスト走行OK  走りが良くなってくると違うところが気になってきてします。　サスペンション、足回りにタイヤのグリップ　ハンドリングがキッチリくるともう一段と攻めれそです。
 

 
（仮つけの写真^^;）

いや〜〜
色々と試練が続きます。
古い車をバージョンUP！
それを目的に努力していますが、初めての経験も多く考えながら作業。
しかし。１台１台違うし・・・　　何とかOKとなっても
部品が足りないとか
ここも追加作業とか・・・
 
思うように事が進まない事が続いています。

 
 
フィッティングのネジピッチが違うとかだけで作業が止まる・・・　　　国内ではなかなか探せない・・・（知人が持っていて見つけました　すげ〜〜助かりました。感謝）
しかしタイムラグがある（仕方がありませんが　持っていてくれただけでも本当にありがたい。）
 
 
そして違う作業　　またまた手詰まり… 部品がない　しかもバックオーダー
お客様には本当にご迷惑お掛けして申し訳ありません。
エンジン始動後
・プラグ焼け具合チェック！　　バッチリ　全ていい感じ！
もう一度エンジン始動前確認。
・プラグGAP
・ポイントGAP
・バキュームチェック
・設定
・点火タイミング
・2次エアー確認
※アイドル調子いい
※排気ガスも確認
※160F以上　自己学習後　また確認
2500rpmまでOK  すると・・・・・汗
 
一体何なの？　　ノイズ？？？やら？？？　　目で見えない
違うパーツ使って一度テストします。がそれも手元にない。。。（知人が持っていてこちらも助かりましたが入荷待ち）
 
 
そんな手詰まり作業の車両でガレージいっぱい・・・
また台風やら

 
普通に国産車販売、修理に特化して　していた方がビジネス的には良いですね*_*;
でも辞めれないんです。　最寄りであまりしていないので努力だけはします。

 
 
 
フォード　351 C  インテークガスケット交換。
綺麗なエンジン。　スラッジ、汚れ、なんて全くないこんな綺麗なエンジンの中！エンジンオイルは当店で交換しているのでもちろん綺麗な状態。

本当にロッカーアーム、プッシュロッドヘッド周りも綺麗なエンジンです。オーバーホールして　　アメリカのオーナーさんあまり乗っていなかったのですね・・・

 
でもインテークガスケットがダメなのを気がつき交換です。
 
 

 
バルブカバー取り付け、インテークを取り付け　配線を確認して
ホーリースナイパーEFIを元に戻し　プラグコードもOK
 

 
組み上がりました。　　　明日にでも再チェックしてエンジン始動してみます。
 
ドキドキ　　大丈夫かな〜〜〜
1970 フォード　マスタング。

 
イギリスから初めてパーツを輸入。
どうしても見つからない部品があったのでチャレンジ！！
 
すごい時代になりましたね〜〜〜
世界から欲しいものを手に入れれる！　　　後は部品があっているかです。　　そこが一番大事。
 
 

昨日　東京のお客様に納車行ってきました！！
新車の　アルファード！！　　　　実に良い車。東京の方なのに当店にお声かけいただき大変感謝でございます。

 
 
そして新型センチュリーなんかも・・・・

 
 
久しぶりに東京。
初めて新高岡駅から北陸新幹線を利用してみました。（富山駅からいつも乗るので・・・）
 
便利にはなったな〜〜〜〜　　　東京に行き刺激をもらいましたが　人が多すぎて自分は住めないな〜〜笑
 
六本木ヒルズの地下駐車場は凄かった・・・　　　高級車だらけ*_*;
 
 
 
 

新型ジムニー　アイボリー　オートマ　が入荷！！
 
オーダー日にしっかり注文lol
早い方なのでは・・・

 
当店は新車販売ももちろんしています　　ご要望がございましたらなんでもご連絡を：：：
 
しかしすごい人気なんだな〜〜〜　　ジムニー

エンジンオイル交換！！
執拗以上に交換しているかね？？
またまた当店のサメカマロのエンジンOILを交換。
オイルフィルター、エレメントももちろん交換です。
スラッジが出ているか確認したかったので笑　　もちろん問題なくOK
 
そしてミッションオイルもついでに交換。

 
 
次は・・・・　　時間の合間に車両確認しています。　ファイアーバードもご興味ある方ご連絡くださいね！
 
 

 
ハイラックス　ピックアップ　トラックにSUW wheel  FORTE を装着！
 
SUVは、もちろんホイール変更すると決まるね！！

あまり気にしていない場所ではありますが　ブレーキオイル・・・
しかし今回はここの見直しです。
近年の車両はdot4 以上が多い中　　アメ車はまだdot3・・・　　2010年の車両が目の前にあったのでそのシリンダーを確認してもdot3が指定と書いてある*_*;
 
今までは記載のある指定オイルを入れていたのですが　70カマロのブレーキオイルを見直しました。
先日鈴鹿で走行中　ベーパーロック現象が起きたので。
 
私の長い自動車人生で自分では初めての自分経験のベーパーロック現象。フェード現象？　　結構こまめにというか執拗以上にブレーキパットを見直したりオイルを見直したりしている車両ではあるのですが　　サーキットではビックリ体験・・・^^;
 
ドライバーのブレーキの踏みすぎってことももちろん大前提に考えれるのですがね^^;
そこでブレーキオイルをアップグレードしてみればどうなの？と考え交換して見ましたよ！
通常一般的のブレーキオイルは
・DOT３でドライ沸点が205度以上
・DOT４でドライ沸点が230度以上
・DOT５でドライ沸点が260度以上って感じになっています。　ウェット沸点は異なりますが・・・
 
では単純にDOT５にすれば？？という考えになりますが
DOTはDepartment of Transportation)の略
フルードの中に吸収されている水蒸気の量で変わってくるとかで　水分量が多くなるとスポンジーになってくる・・・　　＝？？？
そんなこんなでそこまでは体感できるかわからないですが
今回選んだのはスーパーブレーキフルードBB４
一般的なDOT４と同等レベルで
ドライ沸点は２９６度　　とかウェット沸点でも１８０度という　オイルです。
着色がイエローにされている笑
この沸点の違いで　サーキット走行に持ちこたえれるのか？　ブレーキを冷やすための風、空冷方式を考えたほうがいいのか・・・
今後体感したいと思いますが、　一般走行では体感ができないんだな〜〜〜笑
 

 
小さな喜び・・・　　カーライフ。

 
 
本日は部品が入荷していないので少し時間があるのでblogを記載中。
 
ポンティアックどうしても早くガレージに入れたくて　　一生懸命作業。
プロジェクトを思案していますが資金の関係性もあるのですぐにはできない・・・　　来月の渡米でまた新たな動きがあるかもなのでゆっくりと考えたい。といった事もあり。
しかし雨ざらしが好きではない。
濡れる＝腐る　錆びる。
 
車両入庫してから少しバタバタしていてガレージ満車で動けていませんでした。
入庫時エンジン不調。　　オイル漏れあり
オイル漏れはオートマオイルがダダ漏れ*_*; OILクーラーの配管がしっかり付いていなかった・・・汗　　時間の合間にそれは直して
それからエンジン不調をチェック。
始動はするけど　綺麗にアイドリングしないと言う・・・　　ドライブDレンジに入れるとストールする・・・　原因追求。
まずはキャブレターを確認　たくさんバキュームが抜けているのでエアーを吸っている？？
 

 
バキュームをある程度改善して再度始動。　　症状変わらず。
続いて点火確認
プラグコードがしっかり入っていない箇所数個確認。　今度こそ？
症状変わらず。
エンジンかかるけど　　調子が出ない・・・
・点火順番確認。
は___？？？？　　　ありえない　　なんてめちゃくちゃ・・・・　　　しかしなんでかかるんだ？？
タイミングマークを確認して
あれ？？？　　なんでこんな所に？？　１番シリンダー？？？
基準値に戻す　　正規点火順番にする。　　かからない・・・あれ？？？
 
と言うことはディスビが180度　逆か？？　と疑うまで少し時間がかかりましたが
トライ！！
ど〜〜〜〜〜ドドドドドドドドドを綺麗にアイドリングしました。　　エンジンも回るこれで移動はできるのでガレージに一旦入れます。
 
せめて１番シリンダーだけでもあっていて欲しかった・・・　　　点火順番がめちゃくちゃでもかかってしまうV８恐ろしい・・・*_*;
まだまだ先は長いですが
これぞカーライフ　ホットロッダーです。
 

 
近年GMマッスルが好きな私。
乗りやすい・パーツ供給が優れている。スタイルももちろん！といった理由。
シボレーではカッコいい車はたくさんあるのですが　なぜか日本には台数が多い。
ま〜単純にカッコいい　アメリカでの生産販売台数が多かった、パーツがあるので生き残る？　こんな理由かな・？
今回は少しレア？なポンティアックファイアーバードフォーミュラを今後どうして行こうか悩んでいます。
近年　プロツーリングが好きなのですが　　その理由は単純にスタイル、トータルバランスが好きと言うことです。
私の空想は
・LSモーター

 
・T56:６速ミッション

・デトロイトスピード社製　サブフレーム

・リアサスペンションにミニタブ

 
・ロールケージに

・forgelineホイール13jぐらいをチョイスして
アメリカでは定番のプロツーリングを製作したいと考えたり・・・

 
 
今　ちょうど本場のdetroitspeed社が完成したのかな？

 
 
２gen GM マッスルカー は乗りやすいサイズがたまらない。
長い年月のこのボディは合成がいいので長く続いたと・・・
マッスルカー はほとんどのメーカーが70年から作り込みがしっかりしていると言い出したらキリがないですが
ポンティアックの良さが引き立つのはこの辺りのフェイスだと思っている。
（トランザム7000のイメージが強いけど）
 
そこをあえてフォーミュラってのが個人的にはGood
ご興味ある方ご連絡ください。
プロジェクト思案中。

ご成約いただきました。
新車のデミオ　　納車。
マツダさんのイチオシカラー　レッドは鮮やかな赤色ですね〜〜〜

 
パールがどぎつい・＿？　　綺麗な色をしているのですが　　塗装屋泣かせだと思います。
（ぶつけないでね〜〜〜）
 
CLIMATEさんのブラックホイールを装着しブルズカラーをイメージして納車です。
 
 

 
ガレージ満車です。
マッスルカー でいっぱいになっている・・・・　　ドリームガレージになっています。
・プロツーリングカマロ
・ファイアーバードフォーミュラ（これからどうしようかと思案中）
・70hemiチャレンジャー
・70hemiクーダ
・プロツーリングファイアーバード
・ストック　GSXステージ１
奥には
・61コルベット　（レストレーション中　forsale）
・70シェルビーGT350 部品待ち
・67コルベット（forsale）
・ストックカー
・キャデラックCTSV
・新車のデミオ納車準備中。
と・・・・
台風が来るやらで
満車で仕事スペースが　パンパン・・・
それでも
トランザム455を納車させていただき・・・・
ベンツEワゴンAMGを納車させていただき・・・・と　　段取り組むのも大変ですが災害で二次災害を避けるためには仕方がありません。
 
でも自分でも見とれてしまうな〜〜〜　　こんなに車が揃っているのはアメリカ本土でもなかなか無いでしょ！！と笑
 
マッスルカー はやっぱ　好きです。
 

ポンティアック　455 トランザム。
エンジンスタートし　ま〜いい感じ（少し改善したい箇所もありますがそれは言い出すとキリがないので）
しかし　Vメーターの動きが変な感じ・・・　気になったので計測。
過充電　レギュレターが故障しているなと確認はしていたのですが
その後　イグニッションキーを回してもエンジンが切れない・・・汗　　なんだなんだこの現象。
初めての経験。　　　キーで切れない　と言うことはキーシリンダーが悪いのか？？　　　と悩んでいたのですが　　そこは先輩にこんな経験ありますか？とお尋ねしました。
すると経験値豊富な先輩。　　経験あり　　説明を聞いて　なるほど納得。
そしてそのパーツも持っていると言う事なので訪問させていただきました。　色々聞いて、チェックしてもらい　同じくレギュレター、オルタネーターがダメなことを確認して改善してからのお話になりそうと言う事で　　部品も持っているとですぐに交換。（さすが先輩頼りになります。）
 
 

 
このポンティアックラージケースで大きいのでレアパーツ？なのに持っている　すげ〜〜助かりました。
 
サイドにある配線。ギボシヒラ端子がそのまま入っていたのでそこはカプラー式に交換です。カプラーは在庫で当店が持っていた笑
 
交換後はVメーターもピタッと安定。　　ここはバッチリです。
結局メインイグニッションキーでエンジン切れなかったは？　　その後症状が出ていないのでとりあえずはOKかな？　　　　症状が出てくれないとこれ以上は調べようがないですね・・・
 
明日から台風が来るとかで納車できてよかったです。　　一件落着？

1998ダッチラム　どこか県外で購入され故障したので見てくださいと依頼・・・
普段は一見さんの車はあまり見ないのですが知人のご紹介だったので一応確認。
症状は吹け上がらない、エンジンチェックランプが点灯。
スキャナーでチェックランプを確認。
ミス点火　　ということはスパークしていない
・プラグ・プラグコード・ディスビ・ローター　　この辺りをとりあえずは疑います。
で確認すると目視でわかるぐらいに点火ミスをしている箇所を発見！　　ま〜これだね　と思い　コードを外そうと・・・・　　　するとコードがちぎれるぐらいボソボソになっているではありませんか*_*;
そして今度はプラグの確認。　　え*_*;   サビすぎでしょ？　　って感じです。
結局全て交換。　　ローターもキャップも・・・
これでOK？　　のはずが　　点火ミスは改善。
 
吹け上がりは改善していません・・・・　　　なんだ？？なんだ？？？
色々検証。
 
 
 

 
 
圧縮がないのか？？　　とか　も疑ったり・・・
まだ点火ミス？を疑ったり・・・・　　　インジェクターのつまり？？を疑ったり・・・
悩んで考えて・・・その時　触媒の異常な熱を感じました。
すげ〜〜熱い？？マフラーは熱いもんですがこんな熱いか？？　　触媒だけ・・・
マフラーエンドに手をかざすと　粉がカスがゴミが手に飛んでいるのを確認。
ということは　触媒が詰まっているな！！
 
さ〜どうする。　　一度o２センサーを外して排気口がわりにしてエンジンスタート　　排気漏れ音は気になりますが　排気するから吹け上がってくるではありませんか笑　　　読み通り　　と言う事で
 
思い切って切断して見ました。
すると　割れている　　これは排気がスムーズでないので吹けないですね・・・

 
 

 
アメ車　マッスルカー が好きなので　何か見ているだけでホッとする・・・
トランザムレース時代の車がやっぱり好きです。
 
70’S マッスルカー

１９７０年から　なにやら素敵なシフターポイントライトですね！
現代のLEDバーみたいな？笑

 
SLAP STIK
クライスラー　　モパー　マッスルは当時から他社と違う雰囲気が多くありますね！！
 
DOPE

間に合うかな〜〜^^;
と心配をしながら仕事をしています。
連休なんて無い　　　休日なんて無い　　*_*;  ここ数年色々気になってほとんど休んでいない*_*;
でもご依頼いただいた仕事はこなしたい　という気持ちが勝ってします。
予定を組むのが下手？　　思うようにパーツが入荷しないことが１番の原因です。
天候が良い時期には問題ないですが　雨が降るかも？で外にほっぽり出したくないと考えているのも　原因ですが　ここはなるべく譲れません。笑
 
さっ　て　　またもやパーツ検索からです。
 
その間にも通常業務をしっかりこなさないと経営不信になってしまうから努力はします。
 

9月って世の中３連休やらが多いですね・・・
特に定休日が決まっていないS＆S富山・・・汗　　　みんなが２週連続３連休を楽しんでいる中
日曜日　朝マック　ミーティングにチラッと参加させていただきました。
 
このような文化ができればイイな〜〜と思っていたけど　　自分ではデブ症で現実には、なかなかできないlol
何回目？かわかりませんが毎月第３の朝　マクドナルド　８号線田尻店でモーニングミーティング！
 
初参加！
秋晴れ！　心地良い天候　　エアコンなんて必要ない時期の朝　最高ですね！！　　8時集合やら　初参加　　誰もいない・・・汗　　情報ミスか？と思いながらとりあえずmacにきたの　朝マックで朝食。　　　すると　エルカミ２台が入ってきたのが見えて　やっぱり集まるんだなと確信。
 
ちょろちょろ　１台、２台　モーターサイクルも数台きたり。。。と続々集まってきた。
自分がいつも集まっている感じの車両とは違って新鮮さすら感じました♪
 
このような文化　カルチャーは大切にしていきたいですね。
Goodguys
 

 
毎回同じメンバー、車両だと飽きがくるのがカーミーティングですが・・・モーニングクルーズは休日の予定前にとりあえず集まって個々が自然にその後ホリデーを楽しむ♪ってのがイイのでは★
朝マックして　自然解散lol      朝8時が朝早いか遅いかは　感覚の違いですね！
Hope
 

海外の＠classiccarのInstagramで当店1970 マッスルカー  GT350とHEMI CUDA どっちが好き？というアップロードがありました。
 
7000ぐらいのイイねを頂き　　コメントは１００件を超えている・・・果たして軍配は？　って　人の好みなんでどちらでもイイです。
 

 
 
アメ車をアメリカのインスタで逆輸入！　　何か嬉しいですね〜〜〜〜♪
 

ダッチラムのお客様。
エンジンが突然吹けなくなったとご来店・・・
 
OBD2スキャナーでとりあえずエンジンチェックランプを確認。
ミスファイアーとです。
ダッチラムはボンネットフードがないと言うかあると言うか・・・　開けてもエンジンが全然見えない*_*;
とりあえずお預かりして時間の合間に確認。
どこかの某ショップで購入したらしいですが修理の話はそっちのけらしい
 
そしてとりあえずはミスファイアー？と一箇所発見。
プラグコードがま〜〜〜ダメですね汗　　　完全にリークしています。
しかしな〜〜こんなことでミスファイアーと信号ですのかな？？　　　　とりあえずはリークしていることは目視でも確認できたので　コードから交換してみます。が
その他にも何かがありそうと予想して疑って作業していきますね
 
少しお時間ください。　作業が溜まっているので　　猫のて借りたい。
 

 
 
スタッフ募集しています。

近日ポンティアックが数台ガレージに入庫している！！！

セカンドジェネレーションのGMが個人的には好きで　「Fボディ」と言われる車両。
何と言っても乗りやすいサイズ感★
ハンドリングもいい感じ　　実際に当社に７０年代マッスルが数台あるのでドライバー席に乗り込んでみると　Fボディは乗りこなせる感を持たせてくれる（個人的感想）
 
ルックスはシボレーももちろんかっこいいので大好物！なのですが　　　なんせ　数が多い・・・走行会やカーショーに行くとシボレーブランド多くて何か・・・と思う瞬間があり
いろんな車両を見てきた自分は　B/O/P ビュイック、オールズモービル、ポンティアックが気になってしまう笑
オールズ、ビュイックはAボディが好きなのですが　Fボディではシボレーはカマロ、ポンティアックはファイアーバードとなります。
 
共通パーツもたくさんあるのでバージョンUPもしやすいし・・・　　そこで今回入庫したイーグルマスク（キャッツアイとも）と言われるファイアーバードフォーミュラをどうしようかと想像。
時間がないのでまだ何も手をつけれませんが・・・
ご要望がございましたらご連絡ください。
このまま乗ってもいいし。。。。　　プロツーリングを作るベースとしてはバッチリだし。

デトロイトスピードさんのフレームつけたいな〜＝〜〜〜　　とか

 

こんなイメージがいいかな・・・・
先日　こよなく愛するトランザム７０００でイメージを世界に広めた　バード・レイノルズさん（故）　に敬意を込めて　　　バンディット　トランザムを作るってのもいいですね！！

 
 
と行っても
オールドスクール　トランザムレース仕様ってものありだし・・・

 
このトランザムには衝撃受けたな〜〜〜The ストリートプロツーリングカー

 
 

 
さって　仕事仕事
 
 
 

 
なるほどこう言うことか・・・
と納得。
インテークポートサイズの違い。
インテークガスケットのサイズが合っていない
インテークを外して見ないと確認できないですが疑って見て正解でした。
亀裂が入っている　　そ〜〜なるよねと　予想。

フォーミュラ入庫（イーグルマスク）

 
今後これをどうしていこうか思案中。
 
プロツーリングを作るもよし・・・・
そのまま乗るもいいかな・・・・
他やる事が溜まっているので　他の業務をこなしながら考えていこうかな・・・
 
ストックカーと１台にしようかな？？
ん〜〜〜〜
悩む　　空想、妄想が楽しんですね〜

 
重なりますね・・・
セカンドジェネレーションのポンティアックが２台・・・　　もうすぐ　もう１台入荷予定。
2gen GMはいいですね！〜＝〜〜〜
 
オリジナルフレームにショックのみと
LSエンジンスワップ　アッパーロア　サスペンションを変更と
 
当社のフレームから変更してあるカマロ
ハンドリングの違い等を確認　体感。
 
どの辺りを求めるかでバージョンを楽しめる1970年代のマッスルカー ！！
 
アメ車ってこんな古くてもパーツが出てくるので嬉しいです。
 
 
 

 
ファイアーバードのバージョンアップ　改善の依頼。
下調べがあるので少しお時間いただきます。

出走！
出走では信号、フラッグ等を見落とすのでしっかり１週目は確認！確認していてもアドレナリンが出ていて走行中には見落とすことが多いので本当に注意が必要ですね・・・
しかし鈴鹿は凄い！　　　気持ちい！！　　怖い。
 
 
 

 
（知人のシェベル！！　　最高にセンスいいですね・・・！！）
 
suzukaは
メインストレートでは200kmぐらいは出ます！バックストレートでも。 100キロを超える中高速コーナーばかり　　スリルがたまらない（怖い）
 
タイヤを履き替えて試みて本当によかったと　何周か走り少しグリップを体感。もっともっと攻めれる感じはありますが運転技術がついて行っていない^^;
 

 
実際に走ってみて少しの改善箇所も感じましたが　　十分に楽しませていただきました。

まだまだ踏んでくれ　ハンドリングしてくれと車から伝わってくる　７０カマロ。最高です。

 
 

 
NA V８　オールドスクールマッスルカー で皆さんもサーキット走りましょう！！♪
 
 
 

一度走って見たかった！国際サーキット　鈴鹿フルコース！！
チャンスがあったのでエントリーさせていただきました。
 
アメ車　マッスルカー が多い今回の走行会。
名古屋、岐阜、新潟、神奈川、静岡ほか・・・走り好きなオーナーさんと一緒に走る事ができた事が大変楽しかった♪
 
私が持ち込んだのは1970カマロ　プロツーリング。
今回は少しの経験を生かし　Sタイヤを履きどこまでグリップしてくれるのかを体感。toyo R888R  335/30−18のリアにマッチングするタイヤがなかなか無いんです。


 
鈴鹿には朝8時に到着予定で出発
途中PAで3時新潟さんを合流し　一緒に愛知に向かい　朝6時ごろ名古屋さんとPAでさらに合流。
プチツーリングで最高な気分！！　眠気も覚めました。
 
そしていざ鈴鹿！！　　ドラミがあるので遅刻は絶対にダメなんです。
 
到着後直ぐに準備開始。　　サーキットのピットも使えるのが非常にありがたい！！

 
補器類にテープを貼り　ゼッケンたり　空気圧確認したりと
準備OK  後は出走！！　一緒に走行会を楽しむ991ポルシェにフェラーリ、ランボルギーニこんな高級車を同時走行できるのは楽しいですね〜〜
991GTS スポーツエキゾーストなんて素敵です。GT3も最高です！！（密かなポルシェファンだったり・・・）

 

 
 
続く・・・・

 
先日　鈴鹿サーキット走行会に向けて
新潟　Tさんと一緒に向かいました！！
 
行き道中！！　テンションUP  マイノリティなプロツーリング車両と走れるのは本当に気持ちが良い！！
エキゾーストサウンドを楽しみながら♪  寝ずに　向かいました！！
 
走行会の話は次回記載させていただきます
66のテールラインがたまらなく好き♫

これぞマッスルカー ！！　　大人な車両！？　　と自負している。
1970 ビュイック　GSX ステージ１：　トリビュートーカーではありますが455ciのパワーをすごく感じれる車両です。
 
色々とマッスルカー のアクセルを踏んで来ましたが　ビュイック　ビックブロックのパワーかそれはかなり良いものがあります。
 
トルク感も抜群！！
４５５ci に650ホーリーキャブ　400ミッション　ファイナルは4.11
エキゾーストにはフローマスターです。　　何気ないパーツスペックですがマッチングしているのかすげ〜〜パワーを感じれます。
さすがビックブロックですね！！
0−400m ドラックレースでどれぐらいのタイムが出るのか気になる車両です！！
２インスクープのフレッシュエアーの取り込みは只者ではないですよ！！
 

 
 
エキゾーストサウンドは何か車が怒っている感覚がある走りです。
ボンネットフードにあるタコメーターがやる気を感じさせてくれます。
 
本気で興味がある方ご連絡ください。　　私が長年かけて探し出した　coolな車両です。

地元でクラシックカーを古い町並みにただ並べる・・・というお祭りに参加させていただきました。
クラシックカーということで
今回は　１９７０　ビュイック　GSX で参加。
サーフシティガレージ の　ホットロッド　ディテーラースプレーで拭き取っただけ^^;
お手軽です。　イベント、カーショー等にすごくお勧め　シュッとかけて拭き取るだけ！！のスプレーワックスです。

 
古い町並み

バリカンとか言う通称がある・・・昭和していますね〜〜
ミゼット３輪って素敵すぎる車？　３輪車ですね・・・

ちっさ・・・
キャロルかな？　　　可愛いね・・・^^;

 
マーク２？かと思いきあ　　チェイサーでした。
素敵なストリートレーサー的な仕上がり♪

ハコスカ！

 
ローレル？　ハードトップ具合がフレッシュですね〜〜〜
 

いいもんですね〜〜　　　風情のある場所でクラシックカー！！
 
ロケーションも車もカルチャーも大切にして行きたいですよね〜〜〜
地元にいて　初めて行った場所でした笑。
 
 

 
 


 
 
来年もお誘いがあればお邪魔させていただきたいもんです。
クラシックカーと言われてアメ車で参戦は少し違うかな？　下品かな？？と思いながらのエントリー！
年代的にはバッチリ　クラシック。
 
みなさまお疲れ様でした。
 
 

 
癖のある
生かした　　車両。
キャデラック　コンバー　1966
どうしてもATFのオイル漏れを止めたいのですが　　止めれない・・・・汗
TH400 側はアルミケースなので　面が出ているはずオイルパンはスチールなので面が出ていなく少しの隙間から地味ににじむのかな・・・
 
ボルト　トルク数が多くて　スチールパンが少し変形しているのだろう（交換すれば早いのですが）　とりあえずもう一度だけチャレンジして　ダメなら　　パンを交換しようっと
 
 
しかし　　　いいな〜〜〜　　　sexyですよね〜〜〜　　　キャデラックって
キング　です。
 
 
dope