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２台のGM製　fボディマッスルカー　LS スワップ。
 
部品を調べるだけですごく時間がかかってしまったポンティアック。
それだけでも時間をかなり取られてします。
しかし　作業は保留。
次の仕事に進みます。
 

今年も高級食をいただけたことに感謝。
シャインマスカットと梨は好きなんです。
しかも送っていただいたのはアトランタ　ジョージアのプロツーリングオーナー！
当店のグラフィックもペイントしてくれている　Mr Totem
Thank you so much bro

ジョージアのプロツーリング　speedtechサスペンション友達の車両が売りに出ました！

いい感じにまとまっているですよね〜〜〜
オプティマバッテリー　ストリートカーチャレンジにも２度ほど招待されている車。
dope
 
ポンティアック　ファイアーバード！！　スタイル✨　バランス☆　カラーリング★もいいね　　もちろん走りも♪    そして人柄も優しいナイスガイ〜♪

バッテリーが・・・　プラスの電極むき出しな件
あれ？以前確かターミナルにカバー取り付けていたはずなのに無い*_*OMG
ということでもう一度取り付け。　　プラスターミナルがボディにもしも干渉したことを想像したらゾッとします。
火災の恐れあり　　結構見落としがち？　大切なんですよ♪万が一に備えておくこと。
たまたま気がついたのでよかった・・・
続いてオイル漏れの修正依頼でお預かりしたのですが


またまたトランスミッションシールから　こちらも以前交換済み　しかしまた漏れている。
もうヨークがだめ？？　　こちらの車両は油圧車両　車校の上げ下げでシャフトの出入りが多いのかin outの繰り返しで擦れ合うのか＿＿＿
車高上げと下げのシャフトのin out具合を測ったら　結構違う（当たり前ですが）

そんなとこで消耗ということと判断し　もう一度シールを交換します。しかし
th400 在庫なしOMG　　持っていたのはフロント側^^;
先輩Hさんに一応確認。　さすが持っています（感謝）　　作業時間がある時にパーツがなければ作業すらできないのを助けていただきました。
 

 
 

 
ということでひとまずOK。
夏の終わりのクルージング楽しんでください。
 
コンバーチブルの季節になってきましたからね！

最近難しい修理依頼が多いような・・・
ま〜単純にチェックランプが点灯したので改善依頼ではあるのですが
下調べが難しいすぎる件*_*;  OMG
ディーラーに持ち込むと当たり前の見積もり・・・
それを当たり前と思うかの見る角度の違いではあります。　　腑に落ちないことも何度も経験しているので下調べから。
 
一応ディーラーさんにも見積もりいただいて　パーツ代確認。　　直輸入している私からしてみると　びっくりすることが多々あります。　　そんなに違うの金額！！と思う。

商社が絡んで検査が入って間に入る方がたくさんいるから　その金額になる？
少しは理解できますが輸入で一番コストがかかるのは人件費はもちろんですが送料だと思っているので　商社の場合はそれを大幅に経費削減できているのだろうし　人件費が高いとしか考えれない。
というつぶやき
 
とりあえず改善修理するための下調べをもう少しします。
なるべくピンポイントに治したいしね！

在庫の１９６７年　ポンティアック　ルマン。を少し見直し。
ポンティアックはGM ゼネラルモータースのブランドの１つ　個人的に好きなブランドなのであり今回も良い情報がアメリカの知人から届き入荷。
この６７ポンティアックルマンは
シボレーではマリブ・シェベル
オールズモービルではビュイック スカイラーク　などのGMグループ　ブランドでの位置する車両になり　そのサイズの車両をAボディと言われるのですが
フレームは基本同じ期間部分はメーカーによりエンジンが異なっていたと言うことが面白い。
私の勝手な思い込みでもあるのですがGM ゼネラルモーターは
１、シボレーは大衆車向けに製造販売がされていた（る）ポジション
２、ポンティアック　少しスポーツ　少しのアップグレードポジション
３、オールズモービル　セカンド高級　ラグジュアリに振っている感
４、ビュイック　高級ラグジュアリ　スポーツ　ポジション
５、キャデラック　民間人が憧れる高級車
（GMC 別ライン　商用車等のラインナップが多い）
 
したがって一般人が購入しやすい価格帯のシボレーの販売台数（製造）が多く現代にも残っている車はシボレーの車が多くなる　と言うことにつながるのだと思う。
GM社はメーカーとして妥当フォードと言う大きな壁があったので色々なラインナップを題していたのかな？
ちなみにフォードでは　フォード、マーキュリー、リンカーンなどがある
クライスラーは　プリマスをダッチに
そんなこんなのアメリカを代表する３代メーカーの中にブランドがあり　車種がありグレードがある。話は戻り　今回のポンティアック　ルマンは
テンペスト→ルマン→GTO となり
基本設計は同じではあるのですが少し異なる部分がある。
１９６０年代から現在の２０２０年代までの長い年月の５０年間　限られた生産販売台数で廃車になっていった数は多々あり腐って土に帰る車もあったりと　この年式の車が良いコンディションで残っていることすら凄い事になる
そしてルマンから上グレードのGTO仕様に変更された車の多くあるので逆にルマンと言うのが　良い感じなのでは無いかな？とも思ったりする。
シボレーでいう　同年式マリブを　シェベルSS にアップグレードした車が多いと言うことと同じ感じ。
（なおGTOとの違いは見た感じでも少し異なるのですがコーションプレート番号も異なるのです）

 
当店に入庫している　ポンティアック　ルマンは
長年オリジナルとして所有していた車をリフレッシュすると試み　ボディレストレーションから始まり。現代では一般的になってきたインジェクション式にアップグレードいわゆるレストモッドプロジェクトを開始し　lsエンジン　4速オートマ　サスペンションもホッチキス社のTVSkitでアップグレードされた車になります。
こうやって記載するとあ〜そんなことかになってしまうのですが　車を触る方ならその作業行程がどれほどの物なのかがわかるのでは無いかと・＿＿・
私も細々と車を触るのではありますが
現在２０２１年8月は　昨年感染が拡大した新型コロナウイルスで世界中がロックダウンになり市民の生活にかなりのダメージと不安を作ったのでありますが　その影響は現時点でもかなり大きく時間とお金の価値観が大きく変化したことは　皆様も感じているのでは無いでしょうか？
世界中がお金をバラマキ　世にあるお金の価値観が民の感覚でも変わっています。
お金が多くなる　なったと言うことはお金あまり減少になる
イコールお金価値が変わる。　　イコール　物の価値が変わる　と言うことにつながるのでは無いでしょうか・・・
株や為替にももちろん変動は出てくるのでしょうが今回の新型コロナは世界中での感染ということで外貨に偏ったりということはあまり考えにくい？
株は倒産リスクもあるので不安感が多い？　民が自粛のためインターネットを通じた会社や医療系は業績を伸ばしていることもあるのでそこには偏ったり？
 
何やら難しい時代なのであります。
物の価値　ここがポイント　　アンティークな物には価値が上がるのではとかで投資物件の１つとしてみられているのでは？
時間があるので車のレストレーションでもして密にならない作業でもするか？とかの考えが多く出ているの？　とも感じたり　そんなこんなで市場が増えかなりの勢いで高騰したのはみなさまも感じているのではと思う。
その時代に
・レストレーションをするベースを探すということ自体が困難になり
・ボディオフする作業過程　費用に時間がかかる事が多くあり
・アップグレードする作業の大変さがあったり
・パーツ類の費用が気がつくと莫大な金額になっていたり
といろんなことが　レストアやアップグレードすることには苦労がある。
そのようなことを色々考えていると
大きな円高でも無い限り　ラストチャンスになってしまったのではないか？と思っているぐらいです。
本当にこの１、２年で色々な動きがあり　私のCPUがついていけないのであります汗
 
何をお伝えし語ったかもよくわかりませんが
ご興味ある方、現車を見にきてください。
車の下回りまで拭き洗車したことありますか？？？　　そんなことをしたくなるのがこの車です。当店にはあと数台こんな車がありますが笑
（基本自分が乗ってもいい乗りたいと思い仕入れをしています）
call me

 
大好物なタコスを作ってみました。
やっぱり最高　　タコスもビールも止まらない笑

時短やら　自粛やら　まんえん防止やら色々な言い方をして外には出ないで下さいとかお偉いさんの言い分。
日本国はもともと働いて経済が回っている国　それをストップに近い状態にするとどうなるのか・・・
入ってくるものがなければ出すこともできない　人間を平等にすることはできないのはわかるが　個々の言い分もある。
そんな時代に生きているので自分に出来ることはしないといけないのはわかるのですが
なんだかな〜〜　　こんな時代にももちろん稼いでいる方はいるのでしょうが
この時代になって稼げる道もあるのでしょうが　一気に方向を帰るのは非常に難しい。
（つぶやき）

 
何を言っても仕方がないので作業をします。
見落としがちなモーターホームのルーフパーツ劣化していたので交換しました。
ウェネベーゴのパーツありそうでない　無いようである。
アメリカのパーツでお困りの方できる限りお探しします。
見えないが何か気分がいいです。ついでにドアバイザーも取り付けてみました。
 
自粛期間中にキャンプが流行っているみたいですね〜〜　それはそれで楽しいです♪
 

インターネットを通してご連絡
当店の写真を見て描かせてほしいとご連絡いただけ光栄です。

数日で画像が届き　驚きです。
６９カマロがま〜〜素敵に描かれている
ひじょうに細かい洗車後の水滴までもが何万個描かれているのでしょう・・・汗
元の画素像がこちら

 
絵なので少し変更点を入れて下さっているので鉛筆画だと認識させていくれますね〜〜
現代のアプリとかでの画像編集でないことが一目瞭然。
 
thank you so much
 
 

暑いですが何か天候が気になることばかりの2021年
もう夏の終わりに近い感じ・・・
夏は好きだが今年も何かスッキリしない　しかしやるしかない。

時間がある時は洗車。　自動車屋の基本はやはり洗車　車って綺麗になると気持ちがいい。
現代の車はカラーアウトしてある車が多いですがメッキバンパーがあった時代の旧車は非常に映える。
シボレー社の傑作はやはりこのコルベットなのでしょう！　現代にも続いてラインナップされている車両としては歴史が一番長いのでは！
オシャレすぎるしカッコ良すぎる車です。
 
 
 
 

Fast & Furious 9
日本ではワイルドスピード９　が公開になったとか？
初めてワイルドスピードが公開になったのはもう２０年前_？　　初めて見た時は斬新なカーアクションだな〜〜と思い結構好きな映画。
それからもう２０年　　シリーズ９まできたとは
２０年前も今も好きな車のジャンルはマッスルカーではあります✨
 
映画に出て来た車両はある程度　実物の現車を偶然見ることができています。　アメリカのショーやサーキットに行き　車を見て　次回映画に出ていた車両も数台。
映画に出てから見た車両もあるしね　　　全てが好みかは別ですが勉強になります。
ラスベガスのカジノに普通に並べられていた時もありますよ〜〜〜（写真よりカジノに夢中）
そんな今まで見たワイルドなスピード　映画の車両写真を数枚アップ。
　　
個人的には上記　の２台が好み。c２コルベットはレティが乗っていたので登場シーンは多かった　かなりのワイドボディプロツーリング車両　これ作りたいな〜〜って何度も思った。それとサメカマロ　登場シーンはほぼ無し笑　でも何シリーズ目？忘れたけどサラッと出ている　確かLAの家でBBQの時に　やってあることは素敵。　実際にサーキットでオートxも見ましたがスキルが高い
 

センス抜群　トリノ　作り込みは凄過ぎです*_*;✨　　　大人なカスタムショーカーって雰囲気満点　色々な車両を見たりセンスがないとこの作り込みはできないね！
１００点
 
 
ダッチチャージャーは製品自体がカッコよし！　メタルボディの６８って^^;
　
 
デイトナベースはかっこいいね！しかしノーズがな〜〜長すぎる　日本では乗りにくそ　しかしマッスル好きとしてはいいね！
 
　
 
ムービーカーって感じ。
 
そのほかも色々見たはず写真撮ったはずだが埋もれて見つからず^^;汗
私も映画でいえ今日を受けた車両はもちろんある
しかしやり過ぎは注意だし　それが全てかっこいいのかは別問題だと思う　映画のシーンのような走りもできないしね映画もビジネス産業なのでダッチ押しなのはよくわかる映画だ
（DODGEは昔から悪役のポジションでよく映画に使われているし）
 
f９ではどんな車が登場するのかを主人公以外の車も見て見るのも面白いポイント！
今は書き込みません。
 
 
 

しかし外したaボディが気になる今日このごろ
（上記には全く関係がございません）

 
ダウンフォース！　　とは
高速スピードで空気抵抗をもたらし地面に吸い付くようになってほしいという
頭で想像できても目では見れないが少しの体感はできる？
その前にルックス、見た目を一番気にする。

 
オールドスクールのレーシングカーからずっとリアスポイラーについていは考えられているのでしょうが　私はNASCARスタイルが好み。
（ストックカーってボディを定規で計測されるという規定があるんですけどね^^:）
リアに小さなスポイラーウイング。
をカマロに取り付けています。　　　７０年カマロはスポーツグレードになると小さなリアスポが装着オプションされています。
その後のセカンドジェネレーション　カマロには３分割の少し大きめなスポイラーが装着されたのです。　　個人的にルックスはスポイラーなしの車両または70のリアスポ好き（好みですが）
しかしプロツーリング車両を考えたりしていると何か変更点が欲しくなったり^^;  で透明な樹脂で取り外しできるナスカー風？スポイラーを取り付けていたのですが、それがアメリカで市販された！！　　初めから出ていれば既製品買ったのに__？？？　笑
いや制作したという事も楽しみの１つなんですね〜〜
 

 
 

 
仕事、趣味いろんな事からアメリカのプロツーリングオーナーさんとは交流があるので情報等でのやりとりが面白い！！
計測はできないがどれぐらい効果あるんだ？　そんなことは個人的にはどうでもいい笑
それよりタイヤ。

構造変更も終えて本当に最終段階！
いつも確認していても少しだけ気になる点があったりしてオーダーしてあったショートパーツも届いたので交換しておきます。

全てが新品ではなく使えるものは使ってと作業をしています。
やりだすと本当どうなっていくの？と思うことが多いのですが　パーツの判断もしていかなくてはいけません。
作業中何度も確認をしているつもりではあるのですが・・・　　ん？これやっておこうかってなるんです。
そんなこんなで気になった配線スイッチ、リレーを変えておきました。

そしてエンジンオイルももちろん交換しておきます。　クラシックZINCオイル

 
本当これでOKかな＊＊＊　　　もう少しもう少しと言い時間がかかってしまったc1  全てが新型コロナからの大雪。。。時短　で全ての予定が迷走入りになり　輸入規制のなんとかこんとかでまたわけわからなくなったり・・・
1961 c1 コルベット

真夏の猛暑！
暑い暑いと毎日よく耳にしますが　夏が好きです。
なんと言っても晴れている！という事が大切。　　確かに暑いが気持ちも良い^^;
作業の体力は続かないけどコツコツやろう。
の前にハニーカップでの素敵な写真を頂けたのでアップさせていただきます。

 
自分の運転技術は未熟ですが体感して楽しむことが一番なのです。
 
 

長年アメ車というものを携わっているつもり・・・
先輩方もいるので生意気な事も言えないのですが
近年私の感覚がついていけてない？
インターネットが無い時代の記憶も頭に残っているのですごく複雑な感じです。
 
７０年前後のマッスルカーを個人的には見ることが多かった　現在も検索は変ってない^^;
過去にはメディア雑誌も偏っていたかもしれないがライターさんの知識があり色々勉強させられる書面もあった
では現在はどうなのか？　　　　インターネットの知識？　　もちろんアメ車雑誌という本では良い記事もあるのでしょうが
何かピンとこない事もある　これも時代の流れなのでしょう・・・
 
しかし何もかもが便乗で価格が上がっている感もある。　　車を株と比較する物おかしいかもしれあいですが　　あの時はこれぐらいの金額だった　でも現在はこの価格。
絶対数が少ないし増える物でも無いので仕方がないことでもある。
 

たまたま目に飛び込んできたビュイック　GSX この状態で　この価格？？とびっくりさせられる　　ビュイックGSXは　知る人ぞ知るレアなキングオブマッスルカー！　しかし部品も少ないのでレストレーションすることすら困難な車　　一般的に人気のある６９カマロあたりは新車が作れる？んじゃないと思うぐらいパーツは豊富。　もちろんプロツーリングを作る　レストモッドを制作する　　レストレーションするといった道も色々見えてくるのですがこちらも

ベース価格にパーツ代　作業代金等の費用を考えるともはや想像を超える金額になってくる・・・
アメリカ本国も高騰して来ているので日本でも金額が上がってくるということはもうやむ終えないのでしょうが　日本にはその価値を同意してくれるユーザーさんはかなり少ない。
何よりもアメリカ車のことを見下している？感もある笑
アメリカの車は良いと思うのは私だけではない
現代でも　コストパフォーマンスには価格と馬力では素晴らしい
オールドスクールでは？
５０年もの前の車のレストレーションパーツが豊富！　その時から世界的パワー　コストパフォーマンスが素晴らしい。
オールドスクールのポルシェやフェラーリ、ジャガーやアルファと比べられても全く異なる車だと思う・・・
お金　費用、ご予算と比べるのはわかるが車自体を比べるという物差しが異なると私は思う
日本車の旧車の高騰もかなりしていると思うがパーツ供給はかなり異なると思います。
 
ま〜そんなことはわかる方にだけ伝われば良いのですがね・・・
しかし私の感覚が変わっていけてもお客様の感覚が変わらないとどうしようも無いことです。
 

ダッチな日でした　クライスラーも入庫していたし何やら面白い　重なる時は重なります。
続いて
また変な難しそうなチェックランプ改善依頼
ディーラーに修理を依頼すると高いのでとか__？？　　当店だと安いの？？
ま〜気にはなるので確認はしますが何やらそのような依頼が重なると時間ばかりかかって効率が悪いOMG
 

がしかし実務が優先　急遽車両引き取りに行って来ました。
天候を気にしながら今しかないと自分に鞭を入れます　　しかしこういった時に年取ったな〜〜と本当に実感するようになってきた　弱音なんて吐いていられない

今回先輩にエキゾースト交換を依頼され
ヘルキャットが入庫。
大変強そうな車ですね〜〜　　707hpは凄そうです*_*;（怖くて踏めません）
取り付けるエキゾーストは
マグナフロー！！

 
預かっているのも時間も怖いので一気に作業を開始。

製品的にはバッチリです。　今回珍しくほぼボルトオン！！
でスプリッターの取り付け直しも依頼。
テンションロッドの取り付け位置を変更しました。
当初フロントバンパーに取り付けされていたロッドをしっかり骨格に取り付けし直しです。
イメージでは簡単なのですが採寸が大変だったり
初めから取り付けるのであれば良いのですが実際取り付けされている箇所からの変更なので加工を最小限にしないとホール　穴が増えてしまいます。
色々パーツを取り外しイメージして　採寸して加工です。

 
イメージ通りにできましたのでOK  強度もこれでかなり増したでしょうが
実際にスプリッターには風のダウンフォースが何キロかかるのか？
これ以上強度を増やすにはロッドを増やすしかないね

 
DOPE

晴天　猛暑。
これまた会場になった美浜サーキットには色々　走行を楽しむ車両等がエントリー！
県外にはホント楽しい方がいますね〜〜
普段見れない走りを追求した車たちが数台。
いいね！！！
 

リスキーさんが持ち込んでいたのはマスタング！！　レースを楽しみます♪と言わんばかりの雰囲気満点。

モンテカルロも楽しんでいますね〜〜〜　　足なっが^^
そんな感じで1日美浜サーキットでお世話になりました。
テスト運転も成功ってことでOKOK


 
帰りも　もちろん自走　走って行って楽しんで自走で帰る　　プロツーリングカ〜〜

 
さてさて　仕事しなくちゃね〜♪

快晴！　ドライブ日和になった土曜日。
マスタングとカマロで愛知県に向かいました　自走での楽しいドライブです♪
もう一台ドリフトシルビアはエアコン無し　積載車に積んで出発です。笑
 

 
カル〜〜く雨も降る箇所もありましたがクールダウンになり良い感じ。
やっぱりプロツーリング　スワップ車両の良さを実感。　下から上までストレスなく走りを楽しめる良い車　これは体感した方しかわからないですよ！！　途中給油も無い
そして前泊宿に到着。
県外の仲間もいます〜〜〜♪（いつも招いていただいて感謝です）

歩いてお風呂に行って来ました！　オーシャンビューの良いお風呂です

 
続く

７０カマロ　リアサスペンション　編
当店のプロツーリングカマロ！
デトロイトスピード　リーフスプリングにQA１シングルアジャストショックを取り付けていましたが今回スピードテックのトルクアームに変更し愛知県で定期的に行われている８２カップに参加。

サスペンションの動きは目視でも確認できるほど差が出ます。
約　上下に２インチづつぐらい左右が動くようなセッティング　選んだコイルオーバーは今回もQA１　製　シングルアジャストから→ダブルアジャストにアップグレード　どこまで追求できるかわかりませんが^^;
しかし出発前　ピニオンアングルが合わないと言う　何度、何度も測って変更しテスト走行しての繰り返し徐々に良くなってはいるのですがベストにまで数値も体感もなかなかセッティングが出ない

 

ある程度妥協点も見つかったので他作業もあるし　この辺で・・・・ピニオンアングルはバイブレーションにノイズがどのスピード位置で出るのかわからないので高速走行テストもあるのでかなり時間がかかりますね〜〜　　1Gが掛かっていないとダメなのでリフトアップではわからないのが悲しい・・・
 
そして６９マスタング　作業を終えて納車。しかし　こちらも車両が調子悪いと戻ってきた・・・汗　　マスタングの作業はミニタブにホイール計測でしたが　走りが良くない　黒煙に吹け上がらないということ・・・　スワップ車両なのでスキャナーを繋げ　数値分析。
予想通り　o2センサー　バンク１が補正数値オーバーの表示　OMG*_*  予想は的中したものの在庫がない

 
出発前日・・・・　　　どうしよ　どうしよ　と色々と置いてある車のセンサーを確認し　これがマッチングしそうというものがあったので　取り付けてみたら　バッチリ的中　これで自走OK  もちろんピークまで回せるエンジンに復活。　　センサーだけが重要に　なる現代車両のエンジンです。
 

 
続く・・・

アメ車のようでレーシングカーのようで　スーパーカーのようで
ドリームカーなgt40  映画でも有名になってしまいましたが個人的には昔から好きな車だったり。
ミッドシップのv8  個人的には元々２ドア好き　　スポーツカー好き　マッスルカーはもちろんですが
長年色々いろんな車両を取り扱いさせていただいていると実際何が良いのかわからなくなって来たりする時期もあったりしましたが
ズ〜〜っとブレなかった（多分この先も）
この車両gt40は手に入れたくても　車に金額にコンディションにと選べる事ができないのでは？　　　　全てがタイミング！！
もちろん後ろに写っている前回のブログでも紹介させていただきました　７０ビュイック　GSX ステージ１（クローン）もそうなのであります。

 
７０hemi cuda なんても個人的にはすごく憧れていた車！
この先　マッスルカー　ジャーナリストさん的な方が　雑誌等で掲載しない限りもう良さをわかっていただける方が増えないのだろうな〜〜〜
ネットTV番組系は増えたもののそんな番組でも滅多に取り上げられない珍しい車。
今後の世代は何を見て車に熱いものを感じていくのだろうか・・・・
記者がわかってくれて掲載しないと　良さは一般には伝わらないけど　私的にわかって感じれていればそれで良いとも思っていたり。
 
アメリカのコミュニティではわかり合ってくれている仲間がたくさんいる限り　私はそれでも体感して満足しているのです。
そんな感じを次世代に伝えたい　私のやって来たことを伝えていくためにはスタッフ募集するしかないのかな？笑

こだわりのシフトノブ　ワンオフ　オリジナル　木製！　　小さな喜び♪
 
 

入荷したポンティアック　ルマンも洗車です。
青空が似合うでしょ！　　　もう少しやりたい作業もありますがパーツ入荷まで保留　ま〜
他作業もあるので手をかけれないですがね笑（現実は日常業務をこなさないと）

しかし洗車だけはしておかないと気になって仕方がないので　サーフシティガレージのビヨンドクレイ　ボディ　ペイントポリッシュで施工です。

 
そしてガレージに収納。　　　アメ車ライフ
３０年継続　アメリカに観に行くより当店に来てくれた方が良いと思います！実際アメリカに行ってもさほど車を見ることはできないですからね〜笑
　　何故か在庫で持っていたボディ系バンプも取り付け完了。
こういったショートパーツもついているとの無いのでは気分が違う。
 
ご興味ある方ご連絡ください。
これ良いじゃんって感じてくれる　走りにコンディションだと思います。
実際に自ら３０年体感しているからそう思えるのです♪

本格的な暑さになりました。
暑くて大変ですが晴れていると色々あれこれやる事が捗ります。
洗車もやらなくてはと思っていても　できていなかった汗
という事で定期的なエンジン始動と洗車時間に日光浴です。　　車もたまには太陽に風に当てないとね！
私のお気に入りの７０ビュイック　スカイラークはマイナス端子を外してあった接続をしただけでご機嫌なサウンドを奏でてくれる。
私のマッスルカーの感覚を一新してくれたビュイック　ショートストロークエンジン。
エンジンが吠えている感じがたまらない！


 
７０　プロツーリング　カマロ！に
gt40も　日光浴！
 

 
店舗のv８　ペイントも唸ります　＠totem
 
 

 
運送業務的なことが多い今月。
コロナ禍の自担や自粛やいろいろな制限で自動車業界も非常に辛い。　　できることは自分でなるべくと思い　運送業務。
距離時間的には　アメリカ　オレンジ郡からサンフランシスコに行けるぐらい時間がかかります。　日本は小さい国ですが遠いまわり道。
毎年何十年も何台も自動車税に重量税を収めているのに道も悪い　高速道路の料金もかかるのに一体に何に使っているんでしょうね〜
道中道路公団の業務の方が道路の修正や樹木の管理をされているの？たくさんいましたがそんなに人数いるんか　おいおい　君達　仕事でなく雑談しているようにも見えるペアが毎回いる　人員削減しないかい！！　と思う。
夜中に出発し午前中の任務を完了


湘南、江ノ島っていったことなかったので少しランチで寄り道。　海っていいね！
湘南の道ってなんとなくLAのPCHに似ているような！　海の家がある箇所はハンティントンって感じなんですかね？笑　　鎌倉にも行きたかったですが尻カッチンなので次の業務。
予定通りに行けば今月もう一回出動です。
梅雨が明けて今はいらない雨の心配しなくて良いから業務だけを考えます。
動いてなんとか２年分のダメージを少しずつでも取り戻さなくては・・・労働基準的にはアウトです。
 
ps：日本にc８コルベットのデリバリーが始まっているんですね〜　こんなにいるとありがたみもない　テスラにキャデラック　テスラには少しだけ業界人として興味があったりしています。

入庫しているポンティアック　ルマン　少しパーツを注文しようかな〜と思っていましたが
当店在庫を見ていると　なんと持っているではありませんか笑
ボディ各所に取り付くバンプ（ゴム）ブッシュ。
自分でもびっくり　少しはあるかな〜と思って探してみたらなんとキットで新品。ウケる
 
また時間ある時にちょこちょこ取り付けします。

2日目　コンテナ本体の塗装開始！
下地も終わらせていたので2日目はひたすらペイント
４０ftは長〜〜〜い　　　スクワットで太ももパンプアップ^^;
 

ゼッケンを入れて完了ですね！

入荷したポンティアックも少し確認といきましょう♪
まずはヘッドライトが何か好きでなかったのでダウングレードというのか通常に戻します。
といってもバルブだけ変更できるタイプにね！笑（在庫であったし）
うんうん　　やはりこっちの方が個人的にはシックリきます。
入荷時はヘッドライトにシグナルとスモールランプが一緒になっていたので
部品を取り寄せ必要ですが今回は純正っぽく行きたいのでパーツ取り寄せます。（次回続く）

パソコン繋いで　動きにDTC チェックランプ履歴も調べてみたり。
確認できる範囲では特に問題はなさそうです　　？？　でもデータ抜き取れない？？？使い方間違えたか？それともセキュリティかかっているのか？？　　また今度じっくり研究してみよう　　とりあえずは大きな問題も確認できないのでOK

 
NEWパーツ　これいいな！！　LSのバルブカバー　オールドスクールに見えるようにコイルパックも隠せれる　シボレー用はあるのは知っていたが　ポンティアックも出てきましたね〜〜　　これ欲しい！！　　と妄想だけしています。
こういったパーツが新しく出てくるのがアメリカの良いところ　インテークもそのうち出るのかな？？？　全てがコンプリートできるのであればLSだけどオリジナルエンジンに見えるように作ってみたいね！　走りには関係ないので妄想、空想だけで今回は保留。
パーツ検索楽しい！！

梅雨明けしたな！　もう時期ですね！　そのためのエアコン装備確認です。
 
うっすら微妙にエアコンガスが少ない　どこから漏れているのかな？
とりあえず補充し快適ドライブができます。
もうエアコンなければ辛い年頃

いつもお世話になっている会社様に
海上コンテナの塗装依頼をいただきましたので塗装開始！
４０フィートコンテナは大きい*_*;
まずは下地をある程度綺麗にして
初めは下回りの塩害ガード　ひたすら黒塗りです・・・

完了後は跳ね返りの塗料等で顔、腕が真っ黒OMG  作業着アウト・・・OMG
 
2日目は外装外回りをイメージカラーにペイントです。

ボディオフ（フレームオフ）ロティサリーレストレーション。
５０年以上前の車両のコンディションとは思えないほどのレストレーション。
車を丸裸にしレストレーションされているボディオフロティサリーレストレーションは非常に気持ちいいものであります。
当店の車両の下回りを写真でアップしてみよう！
まずは
1970 プリムス　バラクーダ　426hemi （トリビュート）
ボディカラーでもあるサッシーグラスグリーンカラーになっている下回りワックス掛けをしたくなるほどボディ
　
 

続いて
1970年　ビュイック　GSX ステージ１（クローン）
GMオリジナルに忠実な雰囲気！この車の良さをわかっていただける方は日本にいるのかな？

 
そして　先日入荷した
1967 ポンティアック　ルマン　LSスワップ　レストモッド
 
 
　
 
下回りなんてどうでもいい　って言う方もいるかもしれませんが何故か車好きな方って下回りを覗き込むlol
それはどのようなパーツをどう取り付けていると言うことにも興味があるのでしょうがコンディションを確認している事もあります。
私が仕入れるときは下回りのコンディションは重要視している　見た目が綺麗で下回りが腐っていて仕入れなかったことなんて多々あります。　骨格がボロボロだと取り返しのつかない事もありますからね〜〜
と言うわけで上記の在庫の車両はそんな心配をしなくても良いレストレーションを施された車です。
本当になかなか無いんですよ！こんな感じのレストア車両って！！！
 
当店のお客様にもロティサリレスト車両を乗っている方はいらっしゃいますがその辺りはストレスフリーというか綺麗で当たり前？って感覚に変わってきているような笑
パーツ取り付けの依頼された時も当店自体気持ちよくいろいろ施工ができる。オイルまみれにもならず直ぐに施工溶接もできたり良い事づくめ！
ということで今回はそんなBBQチキン編でした。
 

 
 
今たまたま３台、４台ありますが偶然に過ぎません　　探してもありません　施工依頼されても費用は莫大です想像してみてください　全てのパーツを外し施工です。取り付ける時もNEWパーツに変更したりしていきます　施工自体は安いわけがありません
しかしチャンスもあります。
 
 
 

アメリカ　ミズーリー州から届いた車両。
ポンティアック　ルマン。
今回の輸入はうまいこと行き過ぎ！　車両案内は今まで通っていた経験、知人からのご案内。
渡米中にプロツーリングミーティング等に長年行き続けていたのでご案内もいただけるようになったというのか　情報を教えてくれる知人がいると言えば良いのか
国外でも人間関係をありがたく思うことの積み重ね！
 
もちろん良い車を資金回転が追いつかず見逃す　見過ごすと言う事もあるのですが今回のルマンはその壁を越え　仕入れました笑

 
日本ではメジャーでは無いですがアメリカのTV番組でご紹介された車。
オーナーは長年所有していたポンティアック　ルマンを　レストモッド　リフレッシュをスタートしいろいろ作業を開始
ボディオフされ　ロティサリレストレーションが行われ　ペイントし
　
 
エンジンスワップを行われ　いろいろ作業している途中で諸事情で手放すと言うことになった車のご紹介をいただき　即購入を決意！！　ディ〜〜〜ル

 
その車両がスムーズにアメリカを出国して届いたので引き取りに行ってきました！

ls1エンジン　オートマチック４l60  ホッチキスTVSサスペンション　ディスクブレーキ　ほんとちょうど良い感じの車です。
最近は？？？　このような車がこんなに高騰？？
と言う時代にこれぞ　納得していただけるのではと言う感じの車だと思っています（個人差がありますが）
 
ご興味ある方是非ご連絡ださいね！
ポンティアック　ルマンは密かに希少だったり
Mc Namara Pontiacのエンブレムがついていたり
東海岸のポンティアックディーラーのmc namara 今ではもう無いらしいですがポンティアックファンの心の中にはズ〜っと残る歴史ですね。

ダコタデジタルのキャリブレーション。
スピードメーター等の
ホイールも装着したのでタイヤの回転を距離で計測しセットアップする方式。
デジタル時代に乗っかるオールドスクールの車。
素晴らしい時代ではありますが私のCPUもバージョンアップしていく必要があるので大変なのであります。　今まで数台せってしていたので理屈は分かりますが楽しいものを考えてくれるアメリカはすごい！！
しかし　メーカー本体に映り込むゲージライトは非常に素敵に見える！！

 
現代の車には無い雰囲気は最高です。
 
 

アメリカからホイール入荷。
早速取り付けです。
今回選んだのはアメリカンシングのトークトラスト２
アメリカンカーホイールの定番です。
メーカーさんにインチアップで確認しましたがマッチング取れていると言うオフセットで計測すると　リアがインナーでリーフスプリングと干渉すると言うことが判明。
他メーカーさんにも確認するがみんな回答が曖昧^^;
　
もちろんアメリカのコミュニティーにも確認　プライベーターは親切な方が多いけど結果求めているものにたどり着けないのでもう一度計測　と一体何回計測したのかな・・・
先輩がシボレーPCDの１８インチを持っていると言うことで一度お借りして仮に装着。
間違えると大変なので何度も計測。
そして割り出した　バックスペース　オフセット！
特別オーダーではありましたが　到着したので装着しました。
 
 
あとはセンターキャップを取り付けて
サイドスリップを調整します。
 
 

ビュイック　リビエラのプラグ交換したり
ループランプが点灯しなかったのを改善したり
アンテナも動くようになったし。。。　　できる限り気になる点を改善しています。
ショートパーツも
アメリカにも在庫がないのはどうしようもできないのでご了承下さい。
 

洗車で有効な　ケミカルをお探しの方　何度も繰り返しますがサーフシティガレージの商品を是非お試しください。
通信販売　随時出荷しています。
アマゾンでも販売はしていますが　在庫も持っていない並行ネット販売悪質業者に邪魔されているので
baseショッピングにて販売しています。
でもベースショッピングサイトはカテゴリー検索があまりうまくできないので探しにくいんですよね〜〜
良いショッピングサイトに変更したいがそんな時間も無い
と言うことで現在のショッピングサイトbaseをよろしくお願いします。
 
https://scgdealer.base.shop
 
 

前回どこまで記載したか・・・　忘れてしまいましたが
一応続きのつもり

スターターを交換しスッキリ　セルモーターも回るのでエンジンが温まると調子が悪い本題の改善。
冷えている時　ガソリンはOK　　電気・・・確認　少し弱いようにも感じますが
フォードはコイル＋にしっかり12vを確認するときディストリビューターを少し動かす必要があります。ポイントの位置により12vが落ちるのですね〜　　でコイルまで電気も確認はできました。
コイルからディストリビューターまではというと・・・　　　怪しい
バミュームは故障していますがそれはスタートには関係がありません。ので後回し
ポイントとコンデンサーを疑います。
中古を持っているので交換。
一発指導　　エンジンが掛かれば　あとは調整です。　　温まるまでに点火時期を標準の指示通りに合わせて
キャブレターもバキューム確認しながらエアースクリューを調整します。
うんうん良いじゃない？　　あとは走行し良い感じを感覚で探るしか無いですね〜
でバキュームも交換して

 
ディスキャップ等も消耗品は交換しておきました。
 

調子が悪いとお聞きしお預かりしていましたフォードトラック。
360ci   オーナーさん曰く　エンジンが温まると不安定。
些細なことでしょと思ってお預かりしたまでは良いのですが
その前にエンジンが始動しない。OMG
スターターモーターがしっかり回ってくれません・・・　フォードあるあるはソレノイドや配線。ソレノイドは以前交換したし　b端子にー端子は納車の時に新品にしたので間違いないと自分では思っているが
一応お金のかからない箇所から確認していく　スターターが回らないとエンジンが始動できないので
重い感じで回らない*_*
キャブレター　ディスビが少し触った感じ　　ということで 初心に戻り確認。
調子が悪くなる前PSホース破裂　　ポンプが重い？　確認です。
全て問題もないことがわかり　　　一応配線も交換。問題ありません。
という事はスターター本体がダメ　ですので交換に
（通常であればすぐにスターターを疑うのでありますが）

 
交換　はい　　ギュルンギュルン　スムーズにスタートします。
エンジン始動は問題ありません　点火時期も初期設定の位置にしたので始動します。
しかし始動してから調子が悪い　の課題は続きますが
疑わしいポイントは抑えているので　改善していきましょう！
 
アナログは順序があるので良いね！
古いものを大切にこれが本来の日本人のモットーなのです。

 
先日新車納車させていただいた
ランドローバー　イヴォーグ　再入庫していただき
ボディコーティング作業させていただきました。
外注さんのING　cars　K さん　いつも綺麗にしていただきありがとうございました。

特別オーダーのホイール計測。
先日69マスタング にミニタブ取り付け完了。
minitubつけたということはホイールの交換！！！
インチアップに　Jワイド　タイヤ　＝　オフセット  バックスペース、pcdにハブ径と色々確認業務があるのですが
上記は当店でお客様と計測しオーダー済み　カラーも選んで製作順番まち状態。
特別オーダーには時間がかかっているみたいですね（かなり）
 

製造メーカーさんのクウォリティは間違いない！　　デザインばかり走って製品が全くだめというメーカーさんが多いですよね〜〜〜　　せっかく高額のホイールを装着するのでコスパは凄く気になる点で　このメーカーさんを今回は選ばせていただいたのですが。
直々メーカーさんが車両を確認しに来てくれましたよ♪
計測箇所が私が足りなかった？？？　　そんなわけないのですが・・・笑
メーカさんが気になっていた箇所を確認計測業務。　デザインは違いますが１つデモ商品もあるのでそれを当てて干渉がないかの確認でした。
ビックキャリパーになっているか　とかですね！！　結果は問題なし。
 
マスタングのPCDは114.3なのですがボルト系も確認でした。　それは私は考えもしなかった箇所です。　入って当たり前と思っているので（ダブルチェックって感じ）
結果ドンピシャ　ということで 問題なし。　　製作は元々順番まちなので納期も変わらずですが　一応なるべく早くお願いしますね〜〜と　プッシュしておきました。
商品ができるのはまだ先ですが楽しみなのです。

お洒落な車だな〜　とつくづく思う。
素敵なデザイン。
 

 
先日知人のフェラーリ　458を運転させていただき自分なりに気になったのでギア比の確認。
今まで外から見ていてスーパーカー乗りの皆さん何やら高回転でワンワンギャンギャン乗っているな〜と思ってはいましたが
実際に運転してみると何やらわかる気がする。
私が好んでいるT56 　6速マニュアル車（アメ車の6速バージョンアップでよく使われる）
ファイナルとのマッチングが大きく左右されるが今まで乗ってきた車でマニュアル車としてはシックリきています。
その点４５８のギア比は　１：１を目指すまでのシフトが非常に細かいです。
t56では４速が１：１　　４５８では５速が（約１：１）
t56は６スピードではありますが0.63
４５８は７速パドルシルトで　0.633    お互いに街乗りではほぼ使用しないポジションになります。
ということはlowギアが細かいということになる。
４５８のオーナーさんは特にかもしれないですがかなり引っ張って走っているという　それがフェラーリだと笑
私は乗らせていただいた時には　すぐにシフトアップをしたくなる^^; サーキットでもないのに　いきりたくないという感覚かな笑　　（乗っているだけで照れた*_*;）
しかし貴重な体験をさせていただき感謝です。
今まで正直見向きもしなかった車。　　新たな考えができるようになりました。
ということで プロツーリング  レストモッド は私的には良い車に値します。
 
週末ラスベガスで行われたコレクターズ オークション
1970 カマロ　grinch が話題になっているのもフレッシュなニュース！
リングブラザーズが製作したプロツーリング カマロ　ls3 。
もちろんRBが製作すると素晴らしい車にはなっていますが私の記憶では2012ぐらい10年近く前に発表した？
海外のお金持ちさんは市販車で購入できるスーパーカーももちろん持っていながら　ステイタス的にはオンリーワン的なオールドスクールを製作し所有しているというのが本当の現状なのです。
誰も持っていないという優越感なんですね！　　７０カマロ　世にまだまだ探せばあるじゃん　　ではなく　その車種をベースにレストモッド にするということで全く違う車になるんです。
 

富山で定期的にやっているモーニングクルーズやら
たまたま通りかかった時間にモーニングクルーズのスタート？でしたので立ち寄りました。

私が少し携わるマッスルカー 等とは異なりますが
こう言ったアメリカンカルチャーを楽しんでいる方々も素敵です。

30年代ホットロッドには昔かた非常に興味があるのですが　いまだ自分では所有したことがない　いずれ　そのうちオーナーになりたいですが　その前に乗りたい車がたくさんありすぎる。
カーライフはタイミングもあり。コロコロ　ぽんぽん　乗り換えもできないし気になるパーツがあれば装着してみたいし　と遠回りな道のりを進んでいますが
チャンスがあればこれぞHOTRODと言われる車のオーナーにもなりたいなと思うのであります。　　空想だけはできている　しかし６０オーバーからでも遅くないと思っていたり^^;

 
でその場を用事があるため少し早めに出させていただき。

 
フォードvsフェラーリごっこ見たく４５８と並走　lol
スーパーカーついでで
一度立ち寄って見たかったgaregareさん？AMI garageさんでコーヒータイムで小休止。

 
こちらはハイパーカーとでもいうのか　ごれぞランボルギーニ　アベンタドールをフルカスタムしました！というような車両でした。
 

 
おくに並ぶのは馬力重視のダッチチャレンジャー
いい環境ですね〜〜〜　　素敵な車を並べて食事ができる。
私の好みジャンルとは少し異なりますが（私には資金上購入できない涙）
車好きなことは共通です。このようなガレージ憧れます。
リスペクト！！
 
 

よっしゃ　待ちに待ったホイールが出荷になりそうです。メーカーさんはこれでもマッチングしますよと言われた１８インチホイール　バックスペースが大丈夫と言われ　一応車両計測。　完全に中で干渉するサイズを勧めてきた（人間不信になりそうです）　で改めてオーダーしてありましたホイールが出荷できそうですとご連絡あり。　さて届いて装着し確認するまでドキドキです。
色々なメーカーにバックスペース 、オフセット聞きましたがどのメーカーもまちまちでほとんどのメーカーがマッチング取れていないという悲しい出来事
１５インチ、１６インチがアメリカでは定番でそれを基準にBSのマッチング言っているのであれば問題ですね・・・　果たして
 
同時進行でハードトップのインテリアの張り替えです。
今回はインテリアがホワイト。　ということで 生地を探しました。ルーフにはスポンジクッションがある生地を使いたいので少し苦労しましたが材料もありましたという事で　張り替えスタート。
まずは当時から使用されていた純正だと思いルーフをきれいにすることから始まりです。ま〜なんでもなのでしょうが下処理が一番大変なのであります。劣化　ボンド強いと苦労させられます。　下処理にかなり時間がかかりましたが下地だできれば張り込みです。しかしやはりバブルトップ形状はどうシワを逃すかで時間がかかりますが　じっくり攻めて完成です。

 
ここまでこれば一気に行きたいところ！
今後はハードトップを車両に合わせて、同時にソフトトップも合わせて調整し
外装ペイントを見直して！ホイール 届けば装着し車検整備にかかれるかな？？？
もうしばらくお待ちください。

お客様アクリルをカット　道具、工具があると色々いいね！

またスターターモーター？　　叩いてある痕跡あり　しかし症状が出ないので少し保留になります。

 
同時に洗車もこなします。トップクリーナーを使用してからのvoodooレザーワックスでクリーンナップ。
洗車の日頃のメンテナンスが重要なのです。

 
いい番組が家庭でみれる　MAVTV 車の事ばかり！DOPE

あーあー握ったら折れた　これでは力点に力が入れれないので役に立たない　
 
セルモーターに負荷がかかっている感じですね

SPEEDTECH社のトルクアームサスペンション取り付けである程度の形にはなりましたが
仕上げまでの時間がない汗
もちろんお客様の車を優先的にならないと行けないのでなのですが毎日気になる・・・　作業進めたい　残業してまでの気力がない
また時間の合間に仕上げます。　しかしリフトも使いっぱなしになるし困った。
 

 
オーダーしていた
ランドローバー　イヴォーグの入荷！
新車納車をさせていただきました。Mさまいつもいつもありがとうございます。
 
しかし現代の車だな〜〜〜　　　スマフォと連動できたりコックピットにはタッチスクリーンがたくさんある
自動車産業もタッチスクリーンの進化に載っからないと進化をアピールできない時代になってきているのですね・・・
 
オールドスクールにも社外品としてデジタルタッチスクリーンがアフターパーツとして販売されていますが時代に乗るために装着してみようかなと以前から思ってはいるのですが
性能が上がるわけでもないのでいつも　考えるだけ考えちょっかいは出していないんですね（故障の原因増やすだけだし＊_＊；）
 
しかし新車はいいね！　　　私自身が新車乗る時が来るのかな？と照らし合わせたり^^;
 
どちらにしてもご成約ありがとうございました。　　感謝

レクサス  ls500にエアサスコントローラーを取り付けさせていただきました。

 
純正エアサスの間にコントローラーを割り込みさせるキットです。
設定をしてはい完了。　　日本車はイージーです。

 
今回作業しているカマロのコイルオーバーサスペンション。
新品部品で標準のリングとeクリップ　cクリップが数不足。OMG
アメリカとのパーツクレームはやりとりがめんどくさいこともあるので今回はショートパーツだったので再注文。
それとロアの取り付けボールベアリング のボルト系サイズが異なっていたので交換です。（こちらは私のオーダーミス？なのかも・・・）
 
どちらにしても入荷しましたので組み上げです。
組み上げの際はpermeated Anti-seizeを塗り込みます。
説明書にもしっかり記載があるので従いますが・・・　濡れというなら付属で小さなチューブでもつけといて欲しいですね（指定の物はあるので私は問題ないですが）
 
QA１を選んだ理由はフロントがQA１を装着しているので互換性を持たせる為
もちろん手応え的にQA１を好んでいますがJRIも気にはなりますがダブルアジャストを取り付けますがどこまで追求できるのか？　　これはこれで今後の楽しみの１つです。

 
フォードトラック　fシリーズがエンジン始動で駄々を捏ねているということで引き取り入庫。
先日にあづかっていた時はすこぶる調子が良い感じでしたが
さて今回はどうした！
まずエンジンかけてみないと始まりませんが　バッテリーがダメ。
バッテリー交換して再始動　スターターモーターが重い感じ・・・
ソレノイドは前回変えた記憶あり。　イグニッションONでsスイッチに電源送るとカチカチしっかりリレーは引いている。
配線の問題か？　　それともスターターモーター本体か？
また再確認が必要ですね・・・順番に

 
もうネオマッスルカーは普段使いとして街でもよく見かけるようになりましたが
こちらのハーストカマロトリビュートは今の時代でもいい感じに見えません？
日本では何やら少し派手目のキラキラなホイールを装着している車を見ることが多いかもですがそれは広告宣伝やそれに力を入れているショップの努力。
個人的にはマッスルカー のルーツを少しだけエッセンスしてある車の方がツーには理解していただけると思ってたりします。

空気圧センサーがついている車。
便利なのかどうかは別として　エラーが出ているのでタイヤをチェック。
 

 
しっかりビスが刺さっていましたが　　ここはモニター表示と別の箇所。
とりあえずはビス抜いてパンク修理します。
しかし別箇所のプレッシャーが表示されないということはセンサーの故障となるのでしょう・・・・偶然なのか？　空気圧ももちろん全て計測したしそれしか考えれない　こうなるとメーカーさん余計なセンサーを組み込んできていることにめんどくさいことに　そもそもそんなものいるんかね笑

 
搬送中か出荷のミスか何かわかりませんが
商品が届いたら爪楊枝で突っついたような凹みがあるのでもう一度新品交換です。
あ〜あ〜　クレームにもなりませんが　ハンドルはドライバーの目の前にあるので大切なパーツになるのです。

 
当店が使用しているので
サーフシティガレージのインテリアクリーナー　埃を掃除機とエアーでとり
そこからスプレータイプのクリーナーで拭き取りです。
ベタつかずいい感じのクリーナー♪ 用途も大切ですがビジュアルももちろんいい感じでしょ！　　業務用で詰め替えサイズもあります。

少しリフレッシュでオレンジクレーを射止めに行ってみました。
競技のスピードが落ちたのでブランクのある私も楽しめる感じでスッキリ⭐️
そしてガレージに戻り

 
作業ついでに下ろしていたガソリンタンクを少し綺麗にしておこうとヘアライン仕上げを目指しています。

 
 

お客様にパキスタン マンゴーいただきました。
ごちそうさまです。

1970シボレーカマロ　プロツーリング バージョンアップ
LSエンジン　６速マニュアル　の当店のサメカマをリアサスペンションの変更中。
今回選んだのはspeedtech社のトルクアームコイルオーバー式！コイルオーバー式サスペンション メーカーは色々ありますが私が選んだトルクアーム式はどんな感じか体感するのが楽しみなのであります。
まずはリア周りをストリップします。　ガソリンタンクにサスペンションにシャフトにと色々つている部品を取り外しです。この車にはデトロイトスピード社のミニタブキットとオフセットリーフスプリングにQA1シングルアジャストショックが取り付けてありましたので色々考えて取り外し^^;

パーツを取り外したら　フロアーを底面から綺麗にしてみます。サンドブラストまではできませんが（必要ないぐらい）ワイヤーでゴシゴシ作業　これがま〜地味に大変なのですが今しかできない。

 
仮組み開始。
トルクアームアッパークロスメンバー取り付け位置を計測して仮付け溶接。これが１番の要になるのでしっかり何度も計測が必要になります。
車の切断、溶接も少ないキットではありますが色々計算をしなければいけない今回の作業。ミニタブを取り付けている為フロントスプリングポケットの計算も必要に^^;
トレーディングアーム等にブッシュを取り付けたりその辺りは簡単に進みます。
ホーシングはGM12ボルトですのでアルミデフカバーとの挟み込みブラケットを取り付けこちらもまだ仮に取り付けです。
何よりリーフスプリングだったのでベースマウント等を撤去するのが大変だったりします。グラインダーサンダーとの鉄粉まみれの作業です。
 


トルクアームリアマウントリングからトレーディングアームマウントまでの距離を計測し水平、平行を割り出しての仮溶接で取り付け続いてパンハードバーブラケットも取り付けていきます。
この計算が結構大変だったりこちらの間違うとめんどくさいので何度も計算。計算式を作るだけで時間がかかった苦笑
同時にベアリング も交換です。
リアにZL1カマロブレンボディスクブレーキを同時に取り付ける為エリミネーターに変更。圧入です。（お〜怖）

フロント側には
リアエンドブラケットも同時に取り付け。１２ボルトの場合は加工が必要。

 
この状態で335リアタイヤを取り付けると何か異様な感覚です。笑
 
フロントアームマウントはフロントサブフレームに挟み込みですサメカマロ はフロントに嵌め込むためにコの字形になっている為フレームを外す必要があります。（1genカマロはスライドで大丈夫かな？）
 

全ての部品を一度仮つけ完了。

 
この時点でサスペンション 可動域の動きを確認します。どこかに干渉しないかを目視です。　１部当たりそうな場所を見つけた為　印をつけて加工が必要に・・・（やはり何かあります。）

 
確認を終えもう一度取り外し　本溶接とペイントに入ります。
　
 
 
ガスケットも取り付けボルトトルクも確認して

 
（隣のカマロよりディスクが大きかったりします笑）
取り外したついでにシャフトもヘアラインで磨き。

 
そしてまた取り付けですが
QA1サスペンションのパーツが足りなかったのでここで一旦終了。
 

 
某パーツ屋さん出荷時には検品して欲しいですね〜〜〜　入っているはずのシムが入っていないなんて悲しすぎる出来事。　そして何より部品入荷してから時が経過しているのでクレームするにもクレームできず＊_＊；　こんなことは無駄な出費。
早くテスト走行してみたいです。
どれだけ足の動きが変わったのかな？？？　　まずは自分が体感しないとね！
 
ノーマル社　→デトロイトスピード（リーフスプリング）→スピードテック（トルクアーム）
スプリングレートも変更したので吉と出るか。・・・・
 

Aボディ
６７シェベルマリブ。
いい感じのカラーリング。　王道のスタイルで大人な雰囲気！

 
 

ようやくシート取り付け。

その他内装パーツの組み付けも完成に向けて組んでいきます。
これが終われば
幌トップとハードトップの２つを調整し　最終段階に入れそうです。
 

やることは　やりたい事　　しなければいけない事があるのですが
大切なパソコンのバックアップデータがヤバイ
外部ハードディスクに入れ込んであったのに　その外部ハードディスクが突然悪さをする感じ・・・　　やばい*_*;
なんとか外部SSD２に転送をしようとしています。
 
今までの思い出の写真全てその外部HHD１に入れてあった　クラウドにあげれば良いのかもですが写真や動画は容量が大きすぎるのでクラウドに入れても固定費がかかるのを避けて外付けにしていたのにもう時代はSSDなのでしょう♪
 
なんとか移動できて欲しい・。。　　　拡張子違う
それも合わせなければいけないらしい　　しかもmac ^^;
近くにマック使いの先生がいない　　google：先生も専門用語が出てくる。しかしなんとか行けそうな感じ。

 
移動データー項目計算中２７００００超えてきた　３０００００突破した
中身はほぼ写真　整理するのはもう嫌だな〜〜〜　　自分の生涯で整頓が終わるのか大笑い
私の積み重ねてきた写真としても思い出です。

 
薔薇で癒される。

アメリカで知人がこれぞホットロッダーのピックアップの使い方の写真。

私はラジエターチェックでラジエタだけ移動。

 
帰宅してから計算　苦手ですが数字を出さなければ進まない。
理屈でイメージはすぐに出来ても算数嫌いすぎる。　誰も答えをくれないので努力しかない。
 

 
心電図ではございません。
自動車のセンサー
キャデラック エスカレード のABS トラクションランプ点灯でセンサーの波形を見ています。
右センサーだけ私と同じで不整脈がある感じ。
これはセンサーではなくハブからの信号が出ていない？と考えるべきなのか？？
それぐらいしかもう考えれない状態ですがそこを測る方法はありません。
さてさて　どうするべきなのか？

 
恒例のミーティング。
SUW wearやコブラクションテープに色々とデザイナーとしてもご活躍の鈴木一泰さん　とカーパーツメーカー　クライメイト　Kさんと定例会。
かれこれ何年のお付き合い！
色々な思い出もありすぎるので色々なお話もできる。
今後のことについてももちろんお話しさせていただいたりとありがたいお時間です。
 
ビジネスパートナーというより　友人であり　仕事だけではなくプライベートな話もできるので良い時間でした。
個室でマスクをしながらの会食　あ〜あ　通常に戻って欲しい物です。
 
そして一緒にあそこに行きたいですね♪
 
peace

体は１つ
乗って体感していかなくてはわからないことありすぎる。
こちらも徐々に感じてきたので
はい確認。　　正解！　ごみあり。
 

 
ということでフィルター追加に　もう一度交換

あと１回ぐらい様子見で試運転しながら体感していけば
ゴールが見えてくるかな？？？
そんなこんな言っている間にすごく前にオーダーしたパーツ入庫して取り付けるタイミングで時間かかって　はい来年ってなりそうな予感。
時間かかる作業等がありすぎて　本当に困ります。
全てスケジュール通り動けないのが根本の理由。
パーツぐらいオーダーしてあるんだから入荷して欲しい。
 
そろそろ身を引きことも視野に入れながら効率いいことに変えて行こうかな・
 

一般自動車の業務。
滅多にブログには記載しませんが　通常日本車両や他の業務を色々やらせていただいています。
本日なんて磨きもしていたり！
 
ヤリスクロス！やっと新車入庫し即日納車。
今結構人気がある車なのでは？？？　　色々良いと個人的にも感じました。
4WD   コスパもいい！！
こういった普通の国産車を携わっていると色々勉強になりますしね
アップルカープレイも徐々に日本車にも搭載してきたり
ナビゲーション の需要も変わってきたり・・・　　TVなんてもうどこに行ったの？？　　　車線もカメラで読み取るし（数年前からね）
それよりありがとうございました。
大切に乗ってください。（以前の乗っていた下取り車が雑すぎたので笑）

そして続いては日産　NV200　こちらも4WD  あの大雪を体感するとやはり4wdのありがたみを感じます。

 
旧バネット　今はおしゃれにNVなんですね！　　こちらは働く車ということでオーナーさんの良いバディ！パートナーになり稼いでいくのでしょう♪
こちらもお待たせしやっと納車ありがとうございました。
 
 
半導体がどうのこうの　コロナがどうのこうの　　で世がおかしい。
2021年ももう6月です
日本政府は何の対策もせず　私のような一般市民を無視して手を差し伸べてはくれません。　その中税金だけはしっかり集金して行きます。
乗っていない車検の無い　ナンバーがついている車の自動車税まで集金して行きます。（県税管轄なので都道府県により異なる）　　乗ってないの車検ないのでわかるのに
人間ってお互いに助け合って生きていく。
メディアさんも面白おかしく喋っているらしいけど　　首都圏等のニュースばかりやっている変てこな番組に　あんなキャストにコメントする人がいるのか？
矛盾していることがたくさんあるね笑
庶民はコツコツ努力し生きていくということが　大昔から決まっているんだね。
 
しかしこれだけの時間　暴動にデモ運動すら起こらない日本って　平和ボケなんかな

 
何もなく　すんなり入荷して欲しい。

 
ジャーン！！
先日先輩の所に野暮用でお邪魔したら　なんと　わさびをいただけたり^^/
こういうの大好きです。
先輩がハマるわけわかります。
ご飯のお供で　大変美味しゅういただきました。

 
別件で入庫した車ですが
あまりにもオイル漏れしていたので確認。
確認したいにもベタベタすぎてどこから漏れているのか確認ができない
拭き取って　確認していたら水漏れ発見。
ここはあるあるなので交換するしかありません・・・
 
これまたあれやこれやありそうなので　ご相談しながら進めます。

消耗品ですね！

 
こうなればあっさり交換しかありません。
もちろん平成車両　15年も経っていない車でもこうなるんだから
オールドスクールの車がどうなっていても驚きもしない
しかし国産人気車両はパーツオーダーしその日に入荷　　作業もチャチャっと終わる。

せっかく自動車屋をさせていただいているのですから色々な車に携わりたい。

 
そんな事でこちらのgt４０にも携われたのですが
やはり実際は知らないとわからない事多すぎる　オールドスクール。
また改善箇所を感じたので時間の合間に作業しなければ。
エンドレスかもですがこれこそ　carguyでしょ！！　　アメリカ風に言うとホットロッダーかな？
 
もちろん少しずつ良くなってます。
 
 
水田にgt40 日本ならではの写真を撮ってみた。

 
先日アメリカのコレクターズオークションで１９７１年のhemi cuda コンバーチブルがセリに
当初の予想金額には届かなかったけどしっかり
億越えどころか　の数字で見事落札になっていましたね〜〜
 
トリビュートとは言え当店に置いてある70 hemi cuda クーペ   これはこれで価値があることは間違いない。

 
７１ナンバーズマッチのhemi コンバー　４億、５億、６億円の車に大して
かなり現実位的な価格で提供できますよ！
本当は私のコレクションとして保管しておきたい物ですが背に腹はって事もあるしね
でも手放すと次の車も仕入れれないという　車屋あるあるな複雑な心境。

どんな暇なのかと自分でも思ってしまう
アイアンアート　　適当な鉄、ボルト、ナット、くぎ、を使って溶接してアートとまで言えないが製作。
少しは実用性も考えながら　デザインもあればと考えて空想lol

先日ガレージの窓に鉄格子を蜘蛛の巣調に作った。これは物もかけれるしもちろんガラスの割れ防止。　　続いて
グラインダーサンダーを掛けるブラケットを製作　知人のレーザーカット屋さんに切ってもらった。　　グラインダーは工具箱に入れていたのですがやはり鉄を切る削る道具という事で工具箱が汚くなるので引っ掛けることに。

なかなか良い感じでしょ　　￥１８００ぐらいで販売できそうな完成度だと勝手に思う笑
 
１つ余分に作ったので在庫ありますよ笑

 
メインデスクトップが勝手に電源が落ちるという訳のわからない症状にやられてかなり時間をとられてしまう。。。涙
 
なんとか違うパソコンに設定ができたのでメール受信もできるようになりブログ更新のテストも兼ねてアップさせていただきます。
パソコンが無いとダメな時代に私も飲まれているので悔しい。。。*_*;
 
便利すぎて不便な箇所もやはりある
 
インジェクションの車もいいがアナログのキャブレター車が良いという事と少し重ねてしまうが　　　キャブレター車もEFIに変更する事もあるし　全て時代の流れに対応しなければいけないという事
PCの設定もできる範囲では自分でやりますが　やはり私自身のCPU、メモリーがいっぱいな感じもしている　　ゆっくりリゾートにでも行きマッサージでもしたい今日この頃。

改めて見ると大きなコンテナ４０f 　次回これを塗装させていただく依頼。
スクワット何回しなくてはいけないのでしょう笑
 
そして時間の合間に少し片付けをしました。
貧乏性なので物が捨てれない　だんだん溜まっていく。。。　　でもどこかで使うタイミングあるし　どっかで断捨離もしなくてはいけないのもわかっているのですが整理から始めます。　まずはエンジンを移動。

 
片付けついでに鉄遊び

 
どんな暇なんだ汗
さて実務しようかな。

皆様こんにちは！
ロティサリーレストレーションってご存知ですか？
レストレーションと言っても何を持ってレストアとかいうのか？？　　なかなか難しいものです。
全塗装してモールやエンブレム交換したらレストアというのか？？それってただの全塗装ではないだろう
この線引きは難しいですが　ロティサリーレストレーションやボディオフレストレーション　フレームオフともいうかな？
こう言った方式があります。　　ボディオフ　フレームオフは名の通り　フレームとボディを外して綺麗にしていくという方式。
ロティサリーは　ロティサリーチキンを想像していただければと思います。　ボディを台車で回し作業できるという　ま〜作業する方の効率を考えたやり方と言えば良いですかね？

全てに対してですが誰がどこまでどんな施工をするのかにでも仕上がりは異なってしまいますが　　（参考までに）

 
上記はマスタングです。　マスタングはモノコックボディですのでフロントフレームがボディと一体になっています。　ボディだけになると作業がやりやすい箇所もあったり　目の届かない部分にも手を加えれたり　良いこと尽くめ！！

こちらの上記は70ビュイック  GM aボディはフルフレーム車なのです〜〜
　
 
 
そんなこのようなロティサリ　BBQ方式での施工された車が今回も入荷します。
ポンティアック  ルマンです。


 
ロティサリやりたての車ではありませんがこの上記の工程以前にしてある車です。
サンドブラストで塗膜を落として下地の錆確認をして補修しストレートボディを目指して　パーツを組み上げる。
想像してください　いったいどれだけの日数をかけたのでしょう　　作業経験のある方でありましたらある程度ご理解いただけると思います。
某テレビ番組のようにはことが進むわけがありません。
ま〜あれだけのプロフェッショナル２０人ぐらいが一気にかかればできるのかもですが　それだけの人件費＝　車の価値に反映するわけで・・・
 
とりあえず到着が楽しみなのであります。
ご興味ある方早い者勝ちですよ！　　在庫車
ls1 エンジン　オートマチック車　気持ちよくオールドスクールを足に使える車ですね。　　　ま〜届いてみてから色々点検しないとですが。
 
peace

ネットTV コレクターズ オークションを見ていた
すると　ジョンレノンのさんが
持っていたという

 
車がオークションに　　ビートルズコレクターさんとかが欲しがるのかな？
有名人アイテムで有名なのが
マイケルジャクソンの手袋が　とんでもない金額で落札されたというのも記憶に新しいような・・・
 
世界レベルと　日本レベルでは違うかもしれないが
そんな有名人さんがという話もちらほら聞きますね♪  何か嬉しいようで


今は↓

 
輸入業務。　　今回は素晴らしいレスポンスです
車両検索は常にしているつもり　だた好きだから本能的に文明の力を使いついついネット検索を毎日毎晩しています。　　しかしそんな気に入った車が簡単に見つかるわけはない　　世界中からアクセスできるインターネット　価格が高騰しているのはみんなわかっているはず。
ましては国によっては仕事していなくてもお金がもらえたりしている国もあったりと話は聞きます。
私の感覚では日本は平和ではあるがお金持ちが少ない　もちろんいるはいるんでしょうが感覚が違いすぎる　　人の目を気にする人種　　普通と違うとかいうし　　普通って何？とも思う自分もいる。
人のものを羨ましがり　批判し　何やらしっくりこない。
中東アラブやヨーロッパ　モナコや　アメリカも中国も　他色々ありますが　お金持ちさんがたくさんいそうな国々もアンティークに興味を持っている　　そりゃネット時代でコスパが良いものはすぐに売れるか　オークションのように価格が高騰するのはあたり前　　　　　そんな中いいものを見つけなくてはいけない　日本の田舎で日本人がただ好きなだけでやらせていただいているショップなんですからね＾＾；

何の話かよくわからなくなりましたが
簡単にいうとコスパが良いものを見つけるのは難しいです　　そして日本は自動車産業に力が入っているので日本メーカーと比べられる　　オールドスクール。
でも好きな気持ち探す。
私は今までそれなりに実際に自分で足を運んでいるということだけを信じてコミュニティをふんだんに使い情報を頂いたりします。
全てがタイミングではあるのですが湯水のように資金があれば面白いものを情報は得られているのでは？とも思ったり・・・
写真がPCに埋もれて見つけることも難しいですが実際にあって５感で動くアメリカ人にも言い方は多いので家に招待してくれたりショップに招待してくれたりもちろん突撃したことも多々あります笑　　そんな方達がメールをくれたりしてタイミング合えば仕入れをするということをしたりもします。

 
 
（youtuberといえば良いのかな？テリーとUMIサスペンションでポンティアック トランザムをサーキットで乗りこなす方に）
SEMAショーをきっかけとして渡米する期待が断然多かったのですが　そこの出会いをきっかけに次のページに進めます。

（ディスカバリーチャンネルで有名になったかたや）

（プロツーリング ディナーパーティで毎年私を気にかけてくれるマーティンに）

 
（マッスルカー ジャーナリスト的なケビン）

（射撃という共通の趣味をもつwoo）

 

（こちらの３方はもう言うまでもない）

（私がすごく気になるトロイ）

（アトランタジョージアのbro　トーテム）

 
（ラスベガスのペインター笑）

（チップ・フーズさん）

（AJ）

 
（310モーター）

（フェラーリコレクター）


 
ミーティング
 

まだまだ色々ありすぎて写真がわからなくなっている^^;
本題に戻り
そんな知人関係から車両情報をメッセージでいただき写真に動画ももらって決めた車。　　TV番組でも紹介されていたし　情報くれた方も信用できると思っている　　早速信用し送金　着金確認が取れた１時間後に陸送引き取り　スピーディすぎてビビる
また情報掲載させていただきます。
長々お付き合いありがとうございます。
 

素敵なプロツーリング レースカーがアメリカで売りに出ましたね〜〜　　もちろんマニュアル私は情報だけいただきましたが　　スカッと走れそうな車でした。
パッとにでわかるワイドタイヤ　すごくグリップしそうな感じ　　しかしこんなワイドタイヤすんなり装着できる訳が無い
最近ホイール計測で数台色々悩んでいます。　　メーカーさんがいうこと鵜呑みにしたら大失敗になります

 
日本ではよくオフセットと言いますが　　アメリカではバックスペースという事が多い　　年式　車両　サスペンションスペックを報告して注文すると本当やばいよ
念のため毎回計測はするんですが　マッチング取れてないじゃんということ多々あります。
今回の場合は取り付けすらできない設定を言われた　　危ない
 
で特別オーダーになるのですがこれまた　納期がやばい　　そしてコロナウイルスのせいで　アメリカ工場麻痺している
日本でもナビゲーション が入荷しないという話
 
いったい仕事盛りの年齢に世の中はどうなっているんだい*_*;
 
 
 

次回入荷予定は
A ボディ　　　数年前にロティサリレストレーションされ　・・・・
資料いっぱい

 
まだ途中な
こんな車が入荷します。

長い年月をかけて手掛けているc１コルベット
早く完成させたいのですが　何やらショートパーツやパーツ入荷ならないとか色々で完成になりません。涙
時間ばかりかかっているのですが　少しでも進めれることは進めていきたいと思いま　エアコンガスを入れてみたり。
ガス量を確認しながらエアコンガスチャージ。
初期ではオイルも入れて　ガスチャージ200ccぐらは真空で入っていくのですが・・・OMG  あれ？？？　　コンプレッサー の電源が入らない*_*;
 
配線接続は間違いないはず　と自分を信じながらも自分を疑う。
ビンテージエアー の説明書ももう一度振り返る。
原因追及するために　説明書のコンプレッサー が動かなかった場合という箇所もじっくり確認　　ほとんどがアース不良と記載がある。
コルベットはFRPファイバーボディなので考えれなくもない　　でもしっかり取り付けの時は確認してアースしていることはわかっているのですが　自分を疑うしかない。・・・・・
ということで 配線確認
 
 

 
はい　　アース不良はございません。　　１２vもキーオン等でもしっかり来ています。　　ということは　設定です。
ビンテージエアー に設定がある等ことは経験済みなので知ってはいる
しかし今回のc１コルベット にはその説明書きが一切ない。　　説明書がないということです。　　当店に入荷した説明書に入っていなかったのかも　もちろん疑っていたのでメーカーホームページにも確認は行っていました。
しかしメーカーPDFにも設定の説明書がないので　バージョン変更で接続しただけで始動するんだと思い込んでいました。
 
しかしこうなるとキャリブレーション　　設定しかないと思い　　パーツからバージョンを確認して　設定検索すると　あるではないか・・・　　　説明書一緒につけておけよ！　　　というか　ガスチャージ不良の場合は　設定確認しろよとか書いておかないとダメでしょ　　　なんて不親切なメーカーだ。
初めての方は戸惑うね・・・　　　設定ありありだと自分でもわかっていたのですが　　少し戸惑っていた　　今回のコルベット。
 
おかげさまで　寒いぐらい冷え冷えになりました。

 
今回はダッチチャレンジャー　　2013　エンジンチェックランプ点灯で診断。
走行中に特に不都合は感じないという事ですがチェックランプが点灯すると何か気持ちが悪いもの　　しかし不都合が感じれないとそのままにしておく方もいるとは思います。
色々考えれるのでなるべく早めに確認をお勧めします。　　燃費を悪くする原因もあったりしますので
で早速スキャンチェック！
p0441  EVAP　パージシステム　パフォーマンスエラーです。
これはダッチあるあるなのでは？？？　　　今まで数台作業した事があります。
パージバルブがダメなのか？　　　ガソリンキャップがダメなのか？？
２次エアー を何処かから吸い込んでいるのか？　とうの色々なことを疑います。
 
とりあえずチェックランプ消去作業しても消せないので完全に何かがダメということに　　１つパーツ持っていたので交換してみると　チェックランプの消去ができました。
ということで 今回はパージバルブを交換します。

 
取り替え後　　試運転し高速走行でも問題ないということでOK
 
 

少し書き込みができなかったブログ
ま〜あまり見ていただいている方もいないかもですが何となくの定期的に書き込みいずれ何処かで誰かが役に立てれば良いかな　という程度に書き込んではいるます。
 
ソフトウェアーのバージョンがマッチングしなかったとかでログインできず　掲載できませんでした。
 
 
ということで また書き始めよう

６９マスタングを外に出して洗車ついでにパチリと撮影。

 
ついでにビュイック リビエラも洗車して写真を撮ってみました
こちらの車両はforsale中。　　クルージングカー
路面の塗ったので雰囲気少し変わったでしょ笑
 
小さな喜びです。

 
なかなか進んでいないコルベット製作。
シートのデザインが完成したのでやっと仮当てまでたどり着いた！
こちらも幅、高さ等のフィッティング確認です。
問題なさそうなのでベースにしっかり張り付けしてシートはもうすぐ完成。
続いて幌の張り替えにも進みます。
 
もう少し続きます。

コツコツ作業していたminitub ミニタブ作業。
ミニタブとはワイドタイヤを装着するために一般的にはオーバーフェンダーを取り付けるということになるのですが
ボディはそのままでインナータイヤハウスを広げて中に向かってワイドタイヤを装着するという手法。
ドラッグレース等ではナロード等で昔からしていましたが
ストリートを目的として程よく広げる感じです。
ワイドタイヤにすると何がいいのか？
まずはルックス！！　後ろから見た感じの迫力は全然違います。
もちろんそれだけではなく
グリップ力の向上！！　　これに尽きる。
レーシングカー 　f１　フォーミュラ　ストックカー　ナスカーに他色々見てみればなんのためにワイドタイヤを装着しているのかわかると思います。
タイヤの幅が広い
グリップ力の向上はイコールです。グリップ力が上がれば路面の伝達力もアップ　コーナーリングのグリップ力もアップ　ということです。踏ん張りが効くのね⭐︎     もちろんタイヤメーカー　銘柄タイヤ能力が要になるのですが・・・
 
でそんなことを目的としていた
６９　マスタングのミニタブ装着が完了。
いや〜〜以前にも記載しましたが　本当に大変すぎてびっくりしました。
説明書や動画やテレビ番組では簡単に作業しすぎ・・・＊_＊；：
実際にやると体感。　アメリカでのプロツーリング カー　　レストモッド が高い理由もわかります。
作業時間給も日本よりアメリカの方が高いしね笑

 
マスタングでのミニタブはリアシートも少し幅を狭めなくてはいけなかったり・・・　　ここまでたどり着くのに想像はしましたが仮当てしてやっぱりかと汗
でもやり遂げましたよ！
続いてホイールチョイスに入ります。
 
完成が楽しみです。

本日から通常営業。
休みをいただきペンキ塗りリフレッシュをしていたりの休日をいただきました。
来店の無い日にしかできないこともあります笑。

汚れていたピット前コンクリートを　ペイントしたり！！
アトランタ　ジョージアの＠mistertotem2 にグラフィティペイントしていただいたロードにアクセスです。
vroom！！
乾燥中は乗り入れができないので　ガレージないでひっそり作業していたり笑
 

 
バージョンアップを考えていた車の作業も開始！の前にパーツ取り外してエキゾーストも綺麗にしたり　計測したり。

せっかく休みをいただいているということで富山湾ごしに立山が見える温泉で疲れを癒してみたり。
 
子供の日は雨のため　完全に休日。

 
そんな２０２１年のゴールデンウィークでした。
 

試運転も確認できたし
本日から通常営業。
まずは休み前の夜に無くなった溶接機のワイヤー注文　　入荷したら一気に作業予定です。

希少なgt40
フォードgt40は数社からレプリカモデルがでています。
しかしそれすら希少になってます。
現在もスパーフォーマンス車からも新車として発売されていますがどれがどう違う？
という事も気になったり・・・
本物でなければという声もあるかもしれませんが
購入できる金額でもなければお目に価格事さえほとんどできないと思うます。
ましてやいろんな意味で公道で乗る事もできないぐらいの車では美術品と同じだと思ったり・・・
レプリカを含め実際私も渡米した際走っている車両は見た事がありません。
もちろん日本でも
ショーでは駐車してある車両を見たことは数回ありますが・・・

 
今回拝見させていただいた車両もsafir車の物という事。
モデルはmk1   当店にあるmk2との違いは見てわかるのですが
現車を見て細かい箇所も拝見させていただけた事に感謝。
 
チタンマフラーを製作してあったりしますが大変綺麗に作ってありました。
ふむふむと勝手に納得しての拝見。
インテークはvictor jr　高回転使用なのですかね〜〜〜ハイカム等も入っているのかな？？？
 
ヒルクライム等で走行をしているらしく　最高にいい楽しみ方をされているオーナーさんにリスペクトです！！
 
もしどこかでご一緒できる事がまたありましたらよろしくお願いします。

待っていたショートパーツ
それがなければ！？どうって事もないのかもしれませんが
手に入るんであればなるべく取り付けておきたい。入荷したので取り付けです。
しかしアクセスまでに他パーツ取り外し汗　　手が入らない目に見えないところではあるんですが
スゴロクでB地点に戻るって感じですが作業。
よし　本当これでこそ見えてきました。
早くインテリアパーツ出来上がらないかな〜〜〜〜
待ち遠しい　　　心苦しい時間です。
 

今年は希少車をお目にかかる事が多い。
感謝感謝
昨日は生産台数が約150台のフェラーリ　に
（希少車すぎて詳細等は掲載でき無いのをご了承ください。）
その次の日は
某さんのc1 コルベット　レストモッド を拝見させていただき
（こちらも掲載できず）
そしてsafir gt40　mk1を見せていただきました。

この車両新車で購入したらしい*_*;  これまたびっくりです。
ほとんど乗らないがナンバーはずっと取得されている素晴らしいです。
見せていただかないとわからない事もあるので希少なお時間いただき拝見させていただけた事にこれまた感謝です。
 
 

何やら日本の昨日は4月26日やらで
アメリカでは本日４２６hemiの日とか言われている？
 
ですのでSNSでは色々なhemiエンジンが掲載されていたので
当店もアップしてみます。

アメリカではもちろん　日本でも
モパーマッスルと言えばこの70年モデルのEーbody　ダッチチャレンジャーに　バラクーダが連想されるのでは？
もちろんその他にもbボディ等でも人気車種はあるが
 

 
発売当初からマッスルカー としてはこの2台が代表になる事間違いない。
当店でも（私自身も）人生の間いに携わることができて本当に誇らしい車なのです。
もう２度とこんなチャンスは無いと言っても過言では無い
素晴らしい車だと思います。
キングオブマッスルカー という名にふさわしい　コレクターズ アイテムなのです。
 
 

最近あまり見かけることが少なくなったような？？？
H２ハマー  発売当初は一世風靡したような感覚。
当店でも真っ先に輸入し２６インチホイールを装着したことが今でもハッキリ
記憶にあります。
３１０モーターリングにも行ったり本場アメリカでもDUB マガジンもいつも取り寄せラグジュアリースタイルを色々勉強しました。
今でもその名残が一部あるようですが個人的には行き過ぎず（やりすぎず）
実際にビバリーヒルズやマイアミ、ラスベガスとうで普通に走っているサラッと素敵な程度がいいかな？なんて思っていたり・・・
 

 
 
話はそれましたがメーターの１つが動作不良ということで
修理してという事で　記憶を辿ると在庫あり。
よく故障するんですよね〜
そして半田コテ使用してゲージを交換。
動作確認もOK。
 
他作業　続く・・・
 
プレッシャーに押しつぶされそうです。

 
ザ・ビートル　ご成約いただき　納車させていただきました。
お客様に
欲しい、乗りたい車のご要望をお聞きし
車を探し　納車。
今回の車両は37000kmの綺麗な車。
Tさんありがとうございます。
 
当店で自動車でお手伝いできう事がありましたらご連絡ください。
 
一般新車、中古車から外車、輸入車、買取、輸出まで出来ることは頑張ります。
 

近くの山にひっそりあるお宅で
スーパーカーオーナーさんの雑談会。
フェラーリ458 セクシーですね〜〜〜　なんとも言えないレッドカラー
パッと見真っ赤に見えるが淡い感じ　　乗ってみたいような・・・感じしますが私にはまだまだ先の話です。

 
mp4素敵です。　足にできるでしょ　この感じだと　それが良い！！オーナーさん
色々知識がありお話聞けて楽しい
 
マクラーレン 675LT オーナーさんは数々の車両に乗りついているので思い出体感話も聞かせていただき
いまだ現役サーキットにて楽しまれている300kmの世界　気になるけど恐ろしい

 

 
先輩方の話は楽しいです。　　このようなスポーツカー、ハイパーカーに乗れ　のり続けているということは、もちろん仕事の感覚の話も人生感も聞けたり
どう受け止めるかはここ次第だとは思いますが　お誘いいただける事に感謝です。
コブラにフェラーリディーノ246も拝見。
 
その後いったん仕事に戻り　　また別の方と移動。
続いてナローポルシェS に206 に　　1日に2台のフェラーリディーノにお目にかかれることって　ありえないです。
現実を受け止め　努力します。

 
今回新たに入荷した
1966 ビュイック  リビエラ　GS を洗車
サーフシティガレージのワイプアウトにて磨きです。

 
ミルミル汚れがありスクラッチ傷も取れましたよ笑
その後
これまたサーフシティガレージ の商品で３工程作業
艶出し　　ワックスコーティング的な感じです。
 

 
写真写りが良すぎて盛れている感じですが
ドライバーズコンディションって感じです。
 

 
バイナルトップの汚れも　トップエンドクリーナーにてシュッとかけて拭き取るだけで変化が・・・^^v
 
ご興味ある方ご連絡ください。
大人な雰囲気のBOP　（ビュイック 、オールズモービル、ポンティアック が好きです。

フォード３０２エンジン　キャブレター調整をしています。
ホーリーキャブレター！
空燃比計も取り付けているのですが　　どうも少し納得が行かない感じがあり
初心に戻りバキュームでの計測です
いい感じになってきたと思います。
 
いったんはこれでOK また新たにパーツが届きましたら再設定。
繰り返しですが　やらないとスッキリしないので・・・^^;
 

 
調子を確認するため試乗運転。
気候の良いGWの青空　　gt40と空に映るブルーインパルス！
写真は下手ですがこのようなショットを撮れることはもう無いんだろうな〜〜〜＝＝笑
フォード　gt40　vs　ブルーインバルス　パイロットも空からこの車両を見ていたはず笑
素敵な演出ありがとうございました。　　少し民は元気をいただけたでしょう！
 

鉄工所。
こちらも先日から続いている作業。
サイドフレームとワイドタブ（mini-tub）の作業です。
非常に大変な作業。
まずは勇気が必要です。
簡単　適当な説明書はありますが　それに従いたいが方向性も少し違えば個々車の状況も違います。
あちこち計測してからのスタートしていました。

 

 
イメージし計測しカットして仮当てして　下地も綺麗にしないと溶接もできないし
時間しかかからない作業。
ロティサリやボディオフしている時とは訳が違う。
ご丁寧にダイナマットなぞ引いてあったりするのでそれがまた取れないのなんのって
切って　穴あけて　削って　仮当てして　またカットして叩いて溶接して　削ってと　鉄工所です。

 
ガレージには色々工具、機会がそれなり揃っているので　方法を考えながらなんとか先が見えてきた。　延何時間かかるんだこの作業。
アメリカでもプロツーリング が高い？それには理由があることを身にしみて体感。
感じないと分からないことが色々あります。
 
まだ続く・・・・
 

時間の合間にキャブ調整。　　すごくガソリンが濃い状態だった
以前の記載しましたが　やはりジェットサイズがあっていないとしか考えれない
まだまだ納得がいかない状況。
何度も基本から　初心に戻り調整し直し　空燃比見て　バキューム圧も見てもちろん点火時期も。
キャブレター設定は色々な意見がありますが
一般的には
・タイミングを合わせ
・回転数
・水温を確認して
・アジャストスクリューを１回転半　または１回転から始める
ホーリーキャブレターは四箇所調整があります。
おっと　先に油面調整も忘れては行けません。
アジャストはバキューム圧力の高いところを探し出し　その辺り方どう攻めるか（微調整）
ですが　　納得いかない。
空燃比は１:14.7が理想空燃比とか言われますが
車の排気等によっても異なると私は思っています。
レスポンス的には１３ぐらいを狙いたいかな？？？？と思っていたり。
WOTでは12. ほにゃらら・・・・
走らないとわからない事もありますが　　ま〜時間がないというか
夜な夜なせって仕様にもご近所さんの事も考える必要あるし汗
 
でそんなことをしている間に　バッテリーが上がるという　悲しい
 
また時間あるときやります。
 
キャブレターは気温の変化でも異なるので　やはりEFIにしようかな？
しかし他バージョンアップパーツが来てから　でいいか？　ジェットも変えてみて　からの方がいいか？　色々考える
そんな時間も嫌いではありません。
 
ではその他実務をしなくては

なんだかな〜〜
アメ車好きな私の呟き。
好きから始まり仕事として携わることが多いオールドスクールなアメ車　マッスルカー ！　　販売や修理が仕事ではあるのですが　根本が好きなのです。
色々なお問い合わせいただける事も多々ありですが
失礼にも程がある事も　多かったり。
チャンスがあれば安く購入したいという気持ちはもちろんわかるのですが
常識的な相場も感覚も無い　デリカシーのない方　めんどくさいので電話問い合わせしないでくださいね！
作業中に手を止めて電話対応させていただき　　感覚の違いというかわかっていないのか・・・　　私はお尋ね先ではありません。
 
そもそもビンテージカーは時価格なのです。　　価格は変動します。
為替も変動すれば　タイミングで変動するのは当たりまえ
自動車ショップである私は持っている在庫車といえばいいのかコレクションは時価です。　　売れればまた次の車両を　ア・メ・リ・カで探します。
その輸入先である本場アメリカ自体が価格の変動をしているので仕方がありません。
変動や上がり気味の感覚は皆様もある程度は認識を持っていて欲しいです。
販売も私の生命線ではあるのですが　安売り叩き売りするつもりは現在は全くないという事です。
コロナウイルススタート当初は少しは換金を考えましたが　現在は徐々に世が通常に戻ってきたりしていますし　平均株価も３００００円ぐらいになっている　為替も安定している。

デフレ時代になるのであれば色々な物が価格が上がる　お金あまり現象になれば当たり前ではないでしょうか？
実態のない仮想通貨相場が上がっているのも　お金との価値観の違いだと思うのは私だけではないはず！！
 

手に入りにくい物がイコールになる
それは車も同じです。
お金持ちはお金が余っていて　ベンツやレクサスやフェラーリやランボギーニ、レンジローバーやアストンマーチン、ポルシェにも他にもいい車はたくさんありますが
そんな車に乗ったりしています（あくまでも例です）
そんなお金持ちさんは彼も乗っているから違うのに乗ろう　個性のあるクラシックカーがいいな！　　という感じ気持ちが動く方がいて当たり前！
ナローポルシェや　スカイライン　、トヨタs２０００が爆あがりしたのもそんな現象ですよね！
もちろんお金持ちは通常乗る車も持っている♪
アメ車のクライシックはパーツも供給されているし　カスタムパーツも出ているし　レストモッド 、ホットロッドももちろんオリジナルも色々な振り幅があるので人気が出て当たり前。
伝えたい事少しはご理解頂けるでしょうか？？笑
年式フルけりゃ全てが高いとは言っていません。ボロいものはボロい価格　それに手間をかければパーツ代も時間もと色々費用がかかります。
そこもご理解いただければと思います。
 
購入意思があるのであればまず現車確認を　富山が遠いかは個々の感覚です。
私はアメリカまで現車を確認しに行きます。
ご理解お願いします。
 
私自身も20年以上ほぼ毎年行っているのに（去年は初めて行けなかった涙）旧車の価格の変動自体について行けてない　見てきた分だけ戸惑いがあるのかも　　実際に自分で見て交渉してやってきたからこそ思う事もあるのです。
 
あなたは現金もって渡米してどこの誰だかわからない所までいき　車両交渉できますか？
 
ネット見てあの車がどうのというなら　どうぞそちらでどうぞ