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70’s マッスルカー　カマロ　サメカマに

　　カーボンパーツ！

フロント、リアバンパーに　ドアハンドル　リアフィラーパネルとcarbonを入れ込み

　軽量化にワンポイントアクセントを入れ込んで

フロント＆リアガラスはモールレス　フラッシュガラスを取り入れた

　当店のカマロ！

オールドスクールのオリジナルとは一味も二味も異なる雰囲気です♪

？？　　何かが違う？？と思うカマロ

　　久しぶりにボディペイントポリッシュ作業をしています。

もちろんサーフシティガレージの商品を使い洗車作業です。

黒いボディはツルっとピカっと☆ している時が最高にかっこいいですよね〜〜

　　ネオンが映り込む雰囲気まで綺麗にしたくなる♪

ある程度までボディ作業完了！　　最終仕上げは次回持ち越し

　　久しぶりにぶっ飛ばしたいけど　雨模様

かなり涼しくなってきたしWOTでロングドライブでもしたいな〜〜〜♪

マッスルカーにカーボンパーツをお考えの方

　　初代カマロやマスタング、シェベルにノバ、c10に新しいカマロ等の商品もありますよ！ご興味ある方ご連絡ください。

エンジンが突然止まったという症状でご来店。

obd2スキャナーにて確認します。

クランクポジションセンサーに異常があるとスキャンできたので早速取り替えです。

jeep　パトリオット　2.4L

　クランクポジションセンサーを交換

しかし車両をみると？？？

　　どこにセンサーがついているんだい？？　と色々探してみる

全然見つからないので　部品商に図面をいただくことに

どうやら１番がクランクポジションセンサーらしい

　が線はプーリー側を指しています。

しかし全くありません。OMG

仕方がないのでネット検索

はい！こちらはミッション側を案内していますが

　　どうゆうこと？？？

とりあえず　クランクポジションセンサーの部品入荷を待ちます。

　届いた部品は　コネクターが真っ直ぐ入れ込むタイプ。

しかし　プーリー側には無く　　ミッション側にあるセンサーは　L型のセンサー。

入荷した部品が　間違いなのか？？　と色々調べてみることに。

再度ネット検索では　L型のクランクポジションセンサーが売っている。

では届いた部品が間違いということになる？　のでもう一度部品商にも確認。

部品ショップはこの2.4Lのエンジンだと

　　ストレートタイプであっていると再確認しましたので

一生懸命探してみます。

　　耐熱プレートを取り外し　エキゾーストヒートプレートを取り外し　エアークリーナー取り外し

　　下回りの隙間から何か　配線らしきものを発見！

しかし目視できずOMG・・・　

　　次は右タイヤを外し　隙間を虫眼鏡を使いじっくり見ると　あ〜〜〜　ある。

少し部品を外さないと配線すら見えないので厄介ですな*_*;

どうやって交換しようと色々悩んで　

　　　なんとか取り外すことができました。

これです！　　同じです　　このセンサーを考案すればOKです。

ネットに乱列している情報ばかりが正しくは無いのかな？？

気をつけてくださいね！

　　クランクポジションセンサー交換したのに　まだエンジン停止する時があるって症状はもしかすると交換したセンサーがSecondary Revolution Sensor かもしれませんよ！

　

ん〜〜

　　今回もダッチブランドの修理でもざいます。

エンジンか掛からなくなった症状が出て

　　お迎えに　当初は　バッテリーが弱いと聞いていたので　バッテリージャンプスタートでかかるかな？と思い駆けつけたのですが

スターターはギュンギュン回る。

　　エンジンチェックランプも無い　

ということで出張先では何もできないので車両を積載車にて引き取り。

怪しいなと感じた箇所をチェック。

　　燃料が来ていないOMG ポンプがダメか？？　　

とりあえず確認のために　スロットルボディに仮に燃料を入れ込みスタート。

入れ込んだ燃料分はエンジンスタートOK

ということで燃料計を探ります。

　　電磁ポンプ回路に電気が来ていません。

こちろんコンピュータースキャンには何も診断できず・・・

さてさて　どうしようかな・・・・　　と順番に地道に確認です。

　燃料ポンプは生きていることを確認したので回路の問題です。

調べていくと　燃料リレーというものがコンピューター内蔵式　なんて作りをしているんが

過去にもこういったことが充電回路であった。　クライスラー系の開発者は少し違う観点から車の作り込みをしている感じです。

ということで悩みに悩み　別回路にて燃料リレーを追加してみよっか！ということで調べて聞くと

　　アフターパーツとして別リレーがモパーから売っている。

アメリカの情報を見てみるとよくあるあるな故障症状だった　　リコールになっている車種もある　まーメーカーリコールだとしてもジャパンクライスラーは対応しないということは過去に経験済み。　

メーカーリコール何に対応しないんです。　　国を離れると無責任になるんです。

コンピューターassyで取り替えの修正方法と　　外部リレー取り付けの改善方法。

全く価格が異なるので今回は外部リレーで対処しました。

誰かの参考になるかもしれませんので一応記載します。

fuel pump回路を探ります。

エンジンルーム内にあるメインヒューズボックスを取り外し　50wayコネクターにあるブラウン配線をチェックしてください。　

40wayコネクター　ブルー・オレンジをチェックしてください。

あとはピンク・グリーンの配線を確認

外部リレーの取り付けで完了です。

理屈はさほど難しく無いのですがここまで辿り着くのが本当に大変です。

jeep　グランドチェロキーもこの症状が起きる場合がありますので参考までに

しかしな〜　クライスラーさんの系統の車両修理が多いように思えるのは当店だけ？

悩まされるの多いのもクライスラー系？のようにも感じたりする今日この頃であったり・。・

スウェーデン車のvolvo

　をご購入いただきいつもありがとうございます。

前車もVolvo 今回もボルボ　ステーションワゴンにお乗り換え　ボルボファンですね〜〜

　確かにステーションワゴンを考えるのであれば候補に上がる車両です。

オシャレさもあるし　良い車です。

私も少し乗らせていただき

　　好印象を受けました。

走るし　洒落ているし　荷室もGOOD！

個人的にも乗ってもいいなと思わせてくれる車でした。

当店はご要望により　車探しもお手伝いさせていただいています。

　　というか　その割合の方が断然多いです笑

お車をお探しの方　よろしくお願いします。

何か燻りがある

　　クライスラー　2000cc　　PTクルーザー

エンジンチェックコードなし

　　しかし回転数が下がる時がある

　プラグコードのリーク？？　　中古コード持っていたので交換してみるも変化なし

？？？

　　一体なんだろう〜〜〜　　　とコイルを少し触っていると

バチっと感電*_*; OMG 心臓止まるかと思う　　びっくり　痛い・・・

　　コイルが怪しいな〜〜〜　　　　　といってももう触りたくない

　交換してみよ　　ってことで取り外す。

なんでインテーク外さないと交換できない箇所に取り付けるんだ！怒

　　　こうゆう所ですよ　クライスラーさん　　　　アフターことまで考えて少しは車を作ってほしい。

そんな愚痴より部品が入荷したので早速交換。

　　取り外した部品　何もなっていない感じがするのですが　調子が断然良くなった・・

Ωの問題か？？？　　　症状的にはミスファイア　リークを疑ってじっくり　虫眼鏡で検索。

　　薄く亀裂が入っているように見える箇所２箇所。　　　これだと思う原因は

まとりあえず改善できてよかったです。

オールドスクールのサイドモールディング　ポリッシュ依頼。

　　メッキ、またはポリッシュを求めているお客様。

この車両はリプロが出ていないので

　　なんとかするしかありません。

ま〜〜　　ひたすら地道に作業をしてみる。

　　ある程度は綺麗になります。

あとはオーナーさんがどこまで望んでご予算が幾らかだけですね・・・　　

　　時間との戦いlol こういった作業費用いただきにくいのですが現実時間がかかってしまいます。

本来であればオーナーさん自ら時間を費やし作業してほしい笑

まだまだ続く　作業ですな

コロナあけ

　　イベント多さに驚かされています。

先週は地元であったスポーツカーイベント？　

　　おとぎの森に少しだけ行ってみました。　　晴れ　　非常に風が強い♪

知人がいる予定でしたが入れ違えで会えず　　さらっと散歩してすぐに仕事。

　　当日は太閤山ランドでも何かイベントがあったとか・？？

　先週は立山総合公園やらでもイベントあったし

来週はMODが魚津ミラージュランドである。

　その次はマッスルカーナショナルズもあるみたいです。

仕事あってのイベント！　　

　ですがここまで続くと　どれもこれもは難しい。

イベントに行くと不特定多数の方にも出会え楽しい話もできるのですが　

今年は渡米も少し考えているので働かざるもの食うべからず状態です。

　　

いや〜〜久しぶりに

　　ドキッとした車を見つけてしまった！

これだけの為替相場だと手が出ないのですが

　　アメリカでの販売価格には、まーまー納得する感じもしたりします。

その車両はなんと　プリマス　サテライト６９年　　318ci なのですが

　　V1Qコードがオプションされている激レアのMOD TOPなのです。

ここまで来るとすげ〜〜オタクなオプションなのですが

　　私的には素晴らしすぎるオプション！

MOD　topとは　バイナルトップとインテリアが花柄なのです

　　確かモパーには３種類のデザインがあったはずですが（車種により異なる）

今まで長い年月アメリカからアメ車、マッスルカーの輸入をしているのですが販売しているのを初めて見てドキドキした車両なのです！

しかしおしゃれだな〜　　乗るには勇気が必要ですが

　　実に良いlol

本当はバラクーダーのv1pが

良いかな？？　　ダッチ　ダートでもMODトップがあったけど

　こんなレア車はまず売り物として出てくることがないので選べないのであったりします。　

当時シボレー等ではペイズリーや千鳥柄はあったみたいですが

　　ペイズリーはまだ見たことがありません^^;

今回はc４コルベットのfuelゲージに反応がない

　　エンジン始動等には問題はなかったのですがガソリンの量がわからないという事で修理をしていきます。

この車両はデジタルメーターなので

　　センダーなのか配線系なのかそれともゲージ本体なのかと考えるのですがセンダーをまずはやはりセンダーユニットを確認。

取り外してみるとユニット浮き部分が腐食でOUT

　　取り外してテスターをかけてみると反応なし・・・　アメリカから部品を取り寄せてすぐに交換。

燃料ポンプは問題なく作動してはいたのですが同時交換しておきます。

コルベットでは珍しく上からアクセスできてすんなり交換できてホッとしました笑

続いて少し異音していたブロアーモーターも交換しておきました。

エアコン等の風量のモーターです。カラカラ、ゴーゴー音です。

こちらもフルで開閉できるコルベットをボンネットフードのおかげですんなり交換できました。

それから

デットストックで持っていたc4のステップカバーがあったので

　　このタイミングで使用！　笑

　

今更c４コルベット？とも思われるかもですが

もうc４コルベットも３０年も前の車で旧車の仲間入り？

　　カマロではiroc-zや　当時は一世風靡したカプリス、ロードマスター、c1500、も懐かしく感じます。

そしてこの車両は何と言ってもマニュアルトランスミッションというのが最高なんであります。

さらっとスポーツカーで遊びたい　スポーツカーを楽しみたいという方にはピッタリな車両なのであります。

ご興味ある方ご連絡ください。　　探したら全然いない6速マニュアルです。

今回はエキゾーストが下がってきたということで

　下回りを除いてみると　吊り下げているバンドが切れていた！

ちょうど在庫持っていたのですぐに取り替え

それとATFのオイル漏れを発見

　ミッションリアシールから漏れているので交換です。

これも確か在庫あるはずなのにな〜〜〜　と探してみるも見当たらず・・・汗　先輩に在庫確認するとあるということで

すぐに取りに行き交換。

そしてATFオイル量を確認し

　作業終了。

すると目の前にオイルシールが置いてあった汗　　　パーツ管理不足に反省です。

在庫で持っているコルベット　C４

　　改善中。

今更c４？　　と思い方も多いとは思いますがこの車　マニュアルトランスミッション　6速なので楽しいのです。

　細かな小さな箇所を修正しています。

ご興味ある方ご連絡ください。

４SALE

ご注文いただいていました。

VOLVO　v60 T5

　　久しぶりにボルボなのですが　すごく変わったな！　

良いじゃんこの車　　コスパも良い感じ♪

　この小さいのもスマートキーなんだね！　　　日々勉強になります。

納車までもう少々お待ちください。

このクソ暑い　猛暑の中

　　久しぶりにフォードgtに乗ってみた！

たまには動かしてあげないと　色々何か後で出てきても嫌なので定期的に全ての車のエンジンかけたりしています。

こんな猛暑では果たしてどうなるのか？？

　　オーバーヒートになるのか？？が気になった。

結果　水温安定しています！　問題なし　　エアコン効きます！

　調子もよし　　久しぶりすぎて　あれ？　この車速いと感じさせてくれるレスポンス☆ 伸びが良い！！

外気が下がってくるともっと楽しいのだろうな〜〜〜

　

空燃比も良い感じに保っていたので　問題ないですね！！

DOPE！

　

これ　キャンピングトレーラーの内装なんです！

　素敵にアレンジされている部屋ですね〜〜　　こんな楽しみ方が良いと思う！

自宅のリフォームを依頼するとそれなりの費用がかかる

キャンピングカーやモーターホーム、トレーラーってお買い得に感じませんか？

固定資産税もかからないし

　　将来は転売も可能！

何と言っても部屋を持ち運べるんです、

　　海辺にキャンプに行ってオーシャンビューやビーチフロント、夜景　色々と風景を変えれる移動の部屋。

アウトドアの遊びにはもってこいデス！

do it

エンジンオイル交換でご入庫！

ZINCオイルを入れ込んで

　　エンジン始動。　少し回転が低すぎるので再確認。

オイル漏れも少しあるので改善する必要がありそうです。

オールドスクール　旧車はコツコツ一歩ずつ改善していく　楽しみ。喜び。も醍醐味の１つです。

いい付き合いのなが〜〜いバディになることが一番！

1992　コルベット　lt1 6speed マニュアルトランスミッション入荷！

サーキット走行やジムカーナ　ストリートカーチャレンジにはもってこいの車両！

近年色々と高騰していますが　お手頃で楽しめる車両がないかな？？？とお考えの方にピッタリな車両ではないでしょうか？

　時間がないので洗車すらしていませんが　ご興味ある方ご連絡ください。

peace

本日　洗車デー　　在庫全車水洗いからのカリフォルニア産サーフシティガレージのスプレーワックス！

　　黄色い車は　紫外線に弱いので紫外線用のカースプレーワックスをシュッとかけて拭き取ります。

イエローの車は真夏の空とコントラストがいい感じ！！　　

キャデラックCTSも　もちろん洗車　こんなコスパの良い車もなかなか無いんだけどね！

　洒落ているし　リーズナブル１００万切っています笑

　ご興味ある方連絡ください。

続いて

　baja仕様の　タコマ　プレランナー　TRD 4WD

ワイドボディに変更済みですので　見たらあれ？　と絶対思うはず！！lol

FOR SALE

　　

一気に作業したら　暑さで倒れそうになったのでレッドブルにてエナジーチャージ！　キンキンに冷えてスカッとスッキリlol

その他　メルセデスベンツ　エディション１にプリウス＠　に　タフトにと　洗車完了！！

ガレージも

　マッスルカーが並び　アメリカンガレージになりました。

PEACE

数年前の懐かしい写真が出てきた！

　　カマロサーキット　とでも言える1gen 2genカマロのサーキットに見える写真！

また走りたいな　腰も痛いし　もう少しだけ　涼しくなってから出動しよう♪

　プロツーリングカマロ　サメカマロ　ご興味ある方ご連絡ください。

移動中！

久しぶりに本店に持ってきた　マスタングシェルビー！　gt350

　　やっぱファストバックのマスタングいいね！　　351ciももちろん絶好調（バッテリーが弱かった汗）

それではこちらのガレージでまた休憩とっていただきます。

　holleyスナイパーEFIで　スカッと走るマスタング　ご興味ある方ご連絡ください。

まだまだ真夏気分の気温が続きます。

身体の動きがどうしてもゆっくりになってしまう。。。^^;

アメリカのオークションをボ〜〜〜っと見てたりしている日々lol

　為替が邪魔して購入することもなかなかできませんが

やはりオールドスクール　アメリカンカーにはドキドキさせられる。

もちろんヨーロピアンのオールドスクールにも目が行っていますが、今までの経験値から言うとアメリカ寄りになる私なのであります。

・1966 フェラーリ　275GTBベルリネッタは　＄3.1ミリオンで落札！＊_＊；

・1990 フェラーリ　F40 は＄2.53　ミリオン　SOLD

ま〜本当に自動車という価格帯ではなくなってきているのですが

　それだけの価値が一部ではあり　オークションなので競り合うということになるのでしょう♪

世界にはとんでもない富豪がいるもんです。

その中で釘つけになったのは

激レア車にはなるのでしょうが

１９７１　コルベット　スティングレー　ZR2 というグレード？

　　（お恥ずかしながら　ZR2 というのは初めて知りました。）まだまだ知らないグレードがあるもんです^^;

この車両はコンバーチブルトップで

日本ではアイアンバンパーで人気のあるモデルのレアグレードなのであります。

しかも8800マイル。

エンジンは　454ci

そしてこれまたびっくり　生産台数はたったの２台　

そしてそして　落札価格は　$785000

こりゃま〜〜びっくりですね〜〜　　

hemi　cudaやbuick stage2 とかスーパーバードや　他色々と過去にはビックプライスで落札は見てきましたが、

もちろんコルベットはアメリカは別格扱いされいる車両ではあるので

このようなレア車両は　当たり前にそんな金額にあるんですね・・・

もう別次元の車になってきたな〜〜

　アメ車といえば先輩方がv8 エキゾーストオンを唸らせ、ブラックマークをつけて走っていた憧れの車両で色々な車を携われたことがもう今では財産。　　

このような車両も出てくる時代。

今の為替で行くと

＄785000 x ￥１４６（2023/8月）＝￥１億１千４,６１０,０００ですよ！

　それにコレクターズオークションにはもちろん手数料がかかり

アメリカから日本に輸送費もかかり

保険をかけて

日本に入れると輸入消費税がかかり　他諸々・・・・OMG

と言ってもまだまだ　チャンスはあるはずです。

　小さなチャンスかもしれませんが今までの経験、コネクション等を使いもう少し頑張ります笑

続いて出ている

ワイルドスピードの劇場車はいくらで落札されるのでしょう？と結果だけ気になったりしています。笑

forsale

ダイハツ　タフト　Gダーククロムベンチャー　　4WD

レイクブルー

売情報です！

走行2800km

令和５年１月式　もちろん無事故車両　ワンオーナー

ご興味あるかたご連絡ください！

即納車いけますよ！　

続いてダッチさんのラジエター交換です。

他の用事でご来店していただき車両確認していたら

　なんとラジエターが割れていることに気がつき　交換です。

この時期にラジエター割れていて何故にオーバーヒートにならないんでしょう？？？

ま　それよりこのままでは走れないので

これまたアメリカオーダーし部品が入荷しましたので交換作業です。

交換完了後　moparロングライフクーラントを入れて

　確認です。　　

気のせいかな？？？

クライスラー系　dodge系のブランドのこのような修理をよくしている感じがしている？

偶然クライスラー系のオーナーさんが多いのかな？？？

まっとりあえず交換したのでこちらもOKです。

今回はjeepの修理。

走らなくなったと連絡があり引き取り！

　引き取り先駐車場がオイルまみれ・・・汗

直ぐに引き取り車両確認をするとオートマチッククーラーホース亀裂の為ATFは大量に漏れていて走行できない状態でした。

とりあえずはホースの交換なのですが　ふひんが直ぐになく輸入入荷待ち。

入荷しましたので早速取り替えます。

が・・・　　　

パイプ式なのでそんな簡単に交換できません。

じっくり見つめて　考えて　エンジン持ち上げるか？　ミッション外すか？　とか色々思案。

ダメもとでそのままの状態で抜け道探す。笑

あれこれ頑張ってなんとか交換完了です。

部品交換したのでもちろん漏れは改善。

　　適正値にATFを入れて作業完了。

SNSに写真をアップしたら

　色々メッセージをいただけたので記載しておきます。

アメリカのパーツメーカーさんの

携帯　に取り付けつハンドサポートとでも言えば良いのですかね？？

　　スマフォを持ちやすくする代物です。

スマフォってすごく便利ですが

　使用していると何か目と手が非常に疲れるのは私だけでは無いはず・・・

でケースの裏面にシールでペタッと貼る代物です。

それにただクラシックインダストリー社のロゴが入っているんです。

過去にclassic industries が粗品？で配っていたのを忘れたことに思い出してつけただけなんです。

そーいった忘れ去ってしまった色々なメーカーの粗品やステッカー、tシャツなどなどたくさん持っているのですが

捨てるのも勿体無いし

　　どうしれば良いのか？？？

アメリカン好きに向けてのガチャポンでも作ろうかなlol

小言でした。

未使用者のダイハツ　ハイゼット4WDの納車をさせていただきました。

すごく急ぎの納車でしたので

　すぐにフロアーマットにバイザー、オーディオを注文し

当日に入庫したので早速取り付け

　納車！　　　国産車はそういった無理が効く場合があるので素晴らしい。

納車まで最短記録だったのでは？お客さまの決断力にもありますが笑

この度もありがとうございました。

続いて新車ハイゼット　DX 4WD ブラックも入庫予定。

当店ではあまり日本車の掲載はしていませんが通常　車両販売、整備もやらせていただいています。

ご要望ございましたらご連絡ください。

peace

お盆休みいただきました！

　　大したこともしていませんが休みで夏！！！を感じさせていただきました。

海に行ったり

　同窓会に参加させていただいたり　サーフィン行ったり　ジムカーナに行ったりと

本日から通常営業です。

まずは入荷パーツの取り替えと納車準備です。

大変きれいなクラウンが入庫しました。

前オーナーさんの趣味は洗車という　トヨタ202ブラックが黒光しているハイブリットクラウンです。

走行はなんと35000km：　　

　　オークションにでも持っていこうかな・・・？？

しかしこのようなきれいな車両は本当は自社ユーザーに乗っていただきたい気持ちです。

ご興味ある方お早めに

非常にバタバタしています。

お盆休みという文化を楽しむために

　　その前にご依頼いただける作業をこなしています。

こんな事ばかり言っていたくはないのですが

　”暑い”　　毎日3回ぐらい着替えています。。。^^;

しかしご依頼いただけることをコツコツこなす　　それあるのみ

日野の２トン　　NOX センサーエラーコード！

　　サクッと取り替えます。

そしてダッチさん

シート暑すぎて座れませんでした　　火傷する*_* OMG

車両見ていたら

ラジエター割れています　　よくオーバーヒートしなかったですね！

部品入荷まで　お休みください　　このままでは乗れません。

日本の式たり・・・！

毎年うっかりしてしまう　

ギリギリになって動くので今年も間に合うかな？？？

S&S スタイル　

残暑見舞いを込めて

今年も７月３０日に行われたイクラさんのアメフェス！

今年は少しの用事と重なり参加することができませんでしたが

　　SNS等を通していろいろな写真や動画が目に入りました！

アメフェスって感じです。

今年はファニーカーが走ったり

　ホッピングもやっていたり

もちろんカーショーにliveも行われたみたいですね〜〜〜

　個人的にはやっぱりショートサーキットが気になっていたりしました！！

走りたかったな〜〜　　全国のみんなに会いたかったな〜〜〜

オプティマ　デカールもoffして　

　　楽しめそうな違う走行会を検索しながら今年はググッと我慢です。

暑くて車磨く気にもなれませんので　

　　カバー被せて休んでいただきます。

アメリカからランダムに届く車両情報。

その中での当店なりに厳選しコスパを見極め掲載しています。

　どうしても今の２０２３年は為替が気になるところではあるのですが

しかしアメリカのものが欲しいのであれば仕方がないことでありますので、ないものは輸入するしかありません！

日本でいいものが出てこないかな〜〜〜なんて待っていても出てくるわけがありません。

そしてなりよりやはり　気候の問題があり　日本でももちろん良い車両も

あるのでしょうが本場アメリカの車両は異なります！（見極めが必要）

フレームオフレストレーションをされているc２コルベット　これなんて素晴らしいのでは？　

仮に日本にc２コルベットがあったとしてもここまでの作業をするにはそれなりに大変なのであります。

（やったことのある方はわかるはず）

頭で考えているよりもはるかに

大変な作業です。　

作業スペースに工具に機材　そんなことは当たり前ですが時間もかかるし交換部品の見極め等も本当に難しい。なんでも交換すれば良いってもんでもないし　どうせボディオフしたのであればここはやっておかないととか本当にいろんなことがあるんです。　　また何の話かわからなくなりましたがそんな作業をしてある車両情報が届きましたので掲載させていただきました。

湯水のように運転資金があれば即購入するのですがね・・・やっぱりc2コルベットは何時までも素敵な車だしって感じです笑

続いて

c3コルベット　日本ではアイアンバンパーの通称でお馴染みの　初期モデル！

　これまたシルバーの車両ですが　個人的にシルバーは大好物なカラーです。　

メッキバンパーとの相性が抜群！！　　この車両はレストア車ではなく　過去にペイントだけはしてあるそうですがそのまま雰囲気の良い感じの車です！！　　　価格的にも庶民的！！って車。

前期モデルのコルベットも欲しい欲しい欲しい病がある私。

それと

　　こちら

日本ではほどんど見かけないポンティアック！！

　　良いやん　　ポンティアック　

ってこんな感じでランダムに届いた車両を掲載してみましたが

本当にランダムに情報が届き（私も検索をしていますが）

　　ブログに掲載もしないことも多々ありますが　

アメリカ輸入のお手伝いもできますので何かご要望ございましたらお声かけください。

軽自動車！！

S&S では日本が世界に誇る軽自動車の取り扱い販売ももちろんやらせていただいています。

この２台の車両は今人気のカラーです！

淡い感じが良いコントラストを感じます。笑

大幅にモデルを変えてきたコルベットc8

　　6.2　LT２　OHV リアエンジン！！　　リア駆動　　現車はコンバーチブルになります。

502hp　最高速度312km

87mmスロットルボディ

デュアルクラッチ8速　　前後ブレンボブレーキ！

フロント245　　リア305

ラピッドブルーの外装がフレッシュです！！

右ハンドル！　　

スティングレーのエンブレムもしっかり装着！！　　

ブラックコンバーチブル　マスタングが入庫。

　　コンバーチブルトップの確認です。

しかしいいね！　　屋根を開けると涼しく感じる。

そして

タコマ！　　プレランナー　baja仕様。

こんなにワイドフェンダーになっていることを意外に気がつかれない笑（公認済み）

真夏や真冬になると何故かワイルドなピックアップがかなり良い！　

長年その感覚は変わらない。　　　

　　良いものはいいんですね〜〜　　

ご興味ある方ご連絡ください♪

　　ハイラックストラックとは違います♪

今回はメルセデスメンツs550のオイル交換です。

ドイツ製のv8 ターボさん　しっかりすんなりスカッと走ってくれます。

　オイル交換はしっかり仕上げないとね！！　　

しかしオイルドレンプラグ　これはオイルと同時交換を推奨していますのでもちろん交換、

こんなことでオイル漏れはしたくありません。

しかしかなり量が入るな〜〜　　規定値に達するまで徐々に補充していきバッチリです。

　現代の車はオイル交換ぐらいしか気にかけてできることがないのでしっかり確認をしてあげてくださいね〜〜

ファッションブランドには疎い私ですが

　ブランド商品より広告に目がいった！！笑

ポンティアックと素敵な女性！　

かっこいい車に美女は付き物ですね〜〜lol

真っ赤なマッスルカー　ポンティアックGTOに真っ赤にドレスアップドレス？に感じが非常にヤバイ！

こんな雰囲気日本では見かけませんね〜〜

　　ドレスコードで遊びに行く文化　もっと定着すればいいのにね〜〜

その為には私たちショップが何も気にせず乗れる車を提供、ご案内していかなければですね♪

peace

少しご縁があり　某スーパーアスリートさんがお勧めしてきた

ラム酒を試飲させていただきました。

お酒があまり得意でもありませんがアルコール度数は４０度もあるにも関わらず大変飲みやすく甘味もあり口当たりものスッキリ！って感じなのでしょうか・・・

　　２１年ものがやはり香りもいい感じ♪

　ラムを飲みながら素敵な場所でランドローバー等の話をさせていただきました！

またどこかでお会いできるのを楽しみに

hope

当店S&Sでは一般国産車両も販売させていただいています。

　日本車はスムーズで仕事的には良い！部品供給もパーツ商社がすぐに持ってきてくれて当たり前のボルトオン

日頃アメ車等の旧車携わらせていただいていますが

　　日本車の作業をするとなんてスムーズなんだと改めて感じますが　全てご依頼いただける仕事なので頑張って努力はさせていただいています。

　　車のことで何かご要望ございましたらなんでもご相談ください。

peace

マッスルカーが好みな私は今回案内があったポンティアックファイアーバードにドキッとしました！

　トランザムやフォーミュラのようなアップグレードでは無いところがまた好み♪

２オーナーの写真で見る限りはスッキリしている！！

こいった車両が欲しいな〜〜

　サスペンションアップグレードしたりエンジンもアップグレードしたりして羊の皮を被った的な車がいいね！！

GM Fボディはサイズ感もいいし　運転しやすく好きなんだよな〜〜　　なんと言ってもポンティアックってのが良いじゃん！！

気がついたらポンテ好きなんだよな〜〜

こんな６７　ポンティアックルマン　ls1 エンジンも持っていますよ！

　ご興味ある方ご連絡ください！

th400 オートマオイル漏れを見たので　修正します。

ガスケットは入っているも　コッテリ液体ガスケットが塗ってあり取り外しが大変でしたが綺麗にしてみましょう！！

磨いて汚れを落とし　ミッションとのあたり面をしっかり確認。

もちろん新品のガスケットを入れて

取り付けていきます。　

ボルトも締め付けトルクを確認！　　締めすぎ注意　パンが曲がってしまいます。

色も塗って綺麗になりました！　　漏れチェックもOK

漏れたオイルがエキゾーストにかかってエキゾーストも真っ黒コゲだったのですが　スコッチブライトでゴシゴシ

地味に疲れる

ただガスケットを交換すればいいってもんでも無い　オイルパン　の巻でした。

81コルベット　スティングレーのブレーキバージョンアップの計測です。

メーカーホームページや他SNS等で装着されている写真を見せていただき

純正ホイールでブレーキのバージョンアップが可能なのか？

というご質問。

　メーカーさんもあやふやな記載の仕方をしていて図面を確認し実寸で計測してみました。

純正ホイールのリム幅、オフセット等の確認しながらBIGノギスをひっっぱり出して計測してみるとなんとかギリギリ装着は可能と判断できるのですが

　ホイールとタイヤのバランスがあまりでないこのパーツの組み合わせはバランサーがキャリパーに干渉するでしょう？！と予想。

　　あとは実際に取り付けてみないとわかりません^^;

危ない橋はあまり渡りたくない私　　　そしてブレーキのバージョンアップはそんなに体感できるのか？とも疑問

メーカーさんがはっきり記載しない所はこんな箇所にあるのかな？？

こちらはついでの作業ですのでご依頼いただけた分はしっかりこなして今回はOKです。

S&S カーズ　＆コーヒー　Tシャツ（メンズ）を作成してみました。

今回のCARS & COFFEE Tシャツは

・肌触りが良く、型くずれしにくいタフな超定番Tシャツ・上質な生地を使ってしっかりモデル・首まわりがよれにくい・シルエットはベーシックなアメリカンスタイル。

素材：コットン１００％　：6.2oz　：メンズ

サイズ　XS、S、M、L、XL、XXL

S&S カーズ　＆コーヒー　レディース

・ふんわりルーズでファッショナブルなシルエット・何にも縛られない開放感のあるアイテム

素材：コットン５０％、ポリエステル５０％：4.3oz

サイズ：FREE

S&S カーズ　＆コーヒー　ロングスリーブ　Tシャツ！

袖回りにゆとりを持たせ、程よく肩をドロップさせたバランス感のあるルーズシルエットが特徴のロングスリーブTシャツです。生地には程よい厚みがあるのでヨレにくく、太めの首リブは伸びに強いダブルステッチ仕様になっています。

素材：コットン１００％　：5.6oz

サイズ：S、M、L、XL

シンプルなデザインの　SandS　CARS　＆　COFFEE Tシャツでご興味あるかたご連絡ください。

前回記載させていただきました　調子はいいのに突然エンジンが停止し数秒後にまた再始動する謎の症状。

色々やって配線辿ってテストして

たどり着いた箇所が結果　初めにもチェックしていたキーシリンダーだったという悲しい結末。

今回の症状は

　エンジン停止。　キーをoffにした感じでエンジンが停止するという感覚を受けてまず疑っていたのが

イグニッション系ではあるのですが

　新品のキーシリンダー　配線はあたらに引き直しているしという事で違う箇所を調べながら

イグニッション電源も一番疑っていてもちろんキーシリンダーを取り外しテスターにて電源確認に配線の接触不良をチェックしていたので違う箇所ばかり調べていました。

それが停止瞬間を目視で見ることも、なかなかできなかったので　点検用に配線にランプ付けてカメラ設置して撮り続けて順番に追っていき　結果　キーシリンダー接点不良という

新品のシリンダー　　配線もNEWで引き直し　ガッチリ３つの爪で固定されている　がしかし

シリンダー内の接触不良

ですので確認のためにシリンダーをバラしてみた！

シリンダーは簡単な仕組みです。　凸がキーを回した時にどこに接点を置いているかという単純な仕組み。それを中のバネが支えているって感じです。　老眼で見えにくいですが少し焦げ的なあとがあります。中でパチってなったのかな？？　　

IGNのターミナル少しだけガタがある　IGNはキーONでセルモーターも回っている時に電源を供給していないとコイルにも電気が行かないので重要な箇所　そのINGが少しの接点不良があった場合はやはり一度キーoff状態になりエンジンが停止になってもおかしくないですね〜〜

この新品製品のバネが弱かった？ターミナルの取り付け不良　点と点が一致！スッキリ✨

最近製品不良でハマっている感覚があるな〜　　　新品を鵜呑みにしては行けないということは昔からわかってはいるけど　２０２３年改めて感じています。製造機械も進化しているはずなのに困ったもんです。

今回は　トヨタさんの大人気車ハイエースのタイヤ交換でtoyo ホワイトレーターを交換。　

以前出ていたh20 からh30にバージョン変更されています。

toyoさんのタイヤって個人的に何か好きです。

　　コスパのバランスいいのか？　　マーケティングが自分好みに近いのか？　とりあえずいい感じです。

ハイエース等のタイヤはサイズ感もいいのでサクサク交換できる作業性も良いのです！

日頃結構苦労する仕事が多いので国産車作業はスムーズです。

　いつもありがとうございます。

走行会で使っていた　Sタイヤ　使い切った感があるので終了です。

　　お疲れ様でした。

ラジアルとSタイヤは本当にグリップ力が違います。

　　　走りが好きな方は是非体感して欲しいですね〜〜　（雨の日は別として）

マッスルカーでグリップタイヤ履くと　　前に出て行く感がすごいですよ〜＝〜

　　ホイールスピンして走っていくのがマッスルカーという考えもあるかもですがグリップして感覚コーナーリングで食らいついている感覚も凄く楽しいです！

　安価なSタイヤでしたが楽しめました。　　

peace

1967　シェベル　の掃除！

　　その前に一応試運転。

給油後

試運転！

当店から海はさほど離れていないので良い試運転コースなのでありますが

いつもと違う光景が！　何か海にあるぞ？？　　　なんだなんだあの巨大な物はと近づくと

　MCSベリッシマが伏木万葉埠頭に停泊しているではないか*_*

サプライズ☆

　　しかしデカイ　　びっくりです。

車も調子いいし　天気もいいし　景色も最高！

　ということで　記念撮影！

67シェベル　　マッスルカーと豪華客船　ベリッシマ　いい感じですね〜〜〜

アメリカからのマッスルカーFORSALE 情報！！

日本ではなぜか？

人気な車種は偏っている感覚があるのですが

　　アメリカンオールドスクールは色々な車種がある。

その中での個人的に好きなジャンルは　Aボディマッスルカー！！

日本ではシェベル　マリブ　の車種に人気がある。　やはり映画の影響なのでしょうか？普段見かけることが少ない車種には興味が出ないってことなんですかね？？・

　個人的には少し外して　ビュイックやオールズモービルにドキッとしてしまう✨

そんな車種の案内が届きました！　そして大好物な７０ビュイック　GSなのでした。

在庫資金で余裕があれば飛びつく価格にコンディション　　WOW

情報が来てすぐに決断しないとこんなバランスの取れている車はアメリカではすぐにSOLDになってしまう

どうしても感覚の邪魔をする現在の為替。

　　悔しく思いますが　仕方がありません。　　

悔やんでいても仕方がないので前向きに頑張っていきましょう♪

　　　

私好みのワンポイント

１９６０〜１９７０年代のマッスルカーブームは

何と言ってもパワー　アグレッシブ。

フォード、GM、モパーマッスルでの熾烈な販売競争で

フォードマスタングがぶっちぎりの販売力だったはず

１９６７にはセカンドモデルを出し（映画ブリット等人気）GMシボレーは６７年にシボレーカマロを発表。

この時点ではモパーはバラクーダ（モパーAボディ）

６９年にはマスタングはモデルチェンジをし　トランザムレースでboss302にて参戦　

GMシボレーはz28、302モデルで６９年にマイナーチェンジしたカマロが日本でも人気があるモデルになるのでは！！

１９７０年に入りマスタングはマイナーチェンジ

シボレーはセカンドモデル（サメカマ）ポンティアックではトランザムで有名）にてフルモデルチェンジをしている

このプラットフォームが良い合成をしているのでセカンドモデルは長い年月マイナーチェンジのみで生産されていたのでしょう。

ここでクライスラーグループ　モパーはプリマス　クーダにダッチチャレンジャーを発表してくる。

１歩２歩出遅れたもモパー系はハイインパクトカラー等で販売努力をしてきたのかな？（その時代に生きていないので過程）　　しかし　第２巨大メーカーには少し及ばず販売台数が伸び悩む。　それが時代を超えてレア度を増したって感じなのではないでしょうか？

全メーカーが７０年で一気に内装等に高級感を出してきた　ドアの内張等がパネル式になってきた時代！！

並走しGM　Aボディマッスルカー等もあるのですが

　今回写真をあげたビュイックのスカイラーク系は　GMマッスルでは最上級マッスルに位置するモデル。

高級、かつパワフルな車両で人気があったが新車額が高かった！！　最高マッスルなのである　ショートストロークの455ビュイックエンジンは本当に素晴らしい！！　　そして顔つきが男前だし　レア度も１００点！！！

ビュイックに続きオールズモービル、ポンティアックそしてシボレーという感じでグレード的違いがあるgmグループの車種。

パーツ供給的には群を抜いてシボレーですがそれは生産台数がイコールしているのかもですね☆

一体何の話かわからなくなったが

　　　そんな歴史を勝手に感じ取っている　富山県のアメ車好きの独り言です。

peace

原因不明のエンジン停止修正。

エンジン始動状態は調子がいいけど、何かのタイミングでエンジンが止まってしまうという摩訶不思議な原因を順番に探っています。

シボレースモールブロック

HEIディストリビューター

エーデルブロックキャブレター

配線引き直しずみ　　という車です。

１、エンジンがどんなタイミングで止まるか　というのが定まっていません。

２、停止してもすぐに再始動できます。

３、吹け上がりもバッチリ

４、水温も安定　オイルプレッシャーもOK

さて困ったもんです。

調子いい時は２時間ぐらいかかっている　もっとかな？？

しかし　ごく稀に症状が出ます。

５、停止後　すぐにキャブレターガソリンが出る。

こんな感じの修正は順番に探る　部品交換をしてみます。

まず

・プランA、　HEIイグニッションコイルの配線を確認　導通テスト　配線にはしっかりとハンダもしてあるということで

ここの配線はOK。

ですが

キーをOFFにした感じで停止するので　イグニッション系を疑っています。

そして

キーシリンダーを取り外し　イグニッションキーの裏面にテスターを当ててみる

　　普通に電源はOK 配線をやり直してあるのでカプラーもガッチリ取り付けてある。　

・プランB HEIモジュールを疑い　交換。

　　

長い時間　エンジンかかっているのでモジュールで治ったか？　と思いきあ　翌日症状出たので違います。

・プランC コイルを交換してみました。こちらはすぐに症状が出たので　コイルではない

・プランD ディストリビュータのコンデンサー系？　　丸ごとディストリビューター交換

OMG　症状が出てしまった。

参ったな〜〜〜

電気系では無いのか？？とも考えてみたりしますが　　症状は完全にガス欠　パーコレーションでは無いと思うのですが　クリアーなフューエルフィルターで、ボ〜〜っと　燃料を見つめます。

フィルター内　　ガソリンがなくなっていく瞬間が何度も確認できる　　でも止まるまでには目視では確認できない　　

そしてこんな眺めている事ばかりやっていれる訳もなく（他にも仕事が一応あるので）　気がつくと運が悪くも待っていたりして確認できません。　　しかしあくまで予想ですが電気系と疑っている私

配線にランプを取り付け目視で調査を始めます。

ランプをつけて

　いつ停止するのかわからない車をボ〜〜っとまた見つめる！

wow グッドタイミングと言えばいいのか停止するのを目視できました！　　ランプが消えた！その後３〜５秒後にまた電気復活　そりゃ　停止してもエンジンはすぐにかかるわけだ！！と感心している笑

　　そして原因追求のダメに　GMでよくありがちが　ファイアーオールにある配線コネクター部分を疑って。ヒューズパネルを取り外し　IGN配線チェックです。

老眼ですが

配線図見ながら　配線辿って　もう一度ランプテスト！

これまたみて入れないのでカメラ設置して動画撮影。

　成功！！　　　　写っていました。　　　またランプ消えて　数秒後に復活　まだまだ配線辿って原因追求中ですが

何となく先が見えた今日この頃。

点検順序はタラレバです　睨んだ箇所はあっている　しかし手順が異なったのか　ポジティブに考えれば部品交換したのでその箇所を潰していける

　　たまたま持っていた部品でしたので最終的には元に戻します。続く・・・・

休日を挟んで

すごいタイトな日程で

　沖縄県那覇に行ってきました。

天気は雨予報。　　梅雨時期です（＝安いlol）

久しぶりの飛行機。

もちろん雲の上は晴れています。

いつもお世話になっている沖縄のトヨタさんにご挨拶に！！

挨拶もできたのでよかったのですが９月で閉店？　するらしく営業所管轄が変更に… 近くて便利でしたが色々経済スピードの速い沖縄は変化しているんですね！

　

沖縄といえばA&W　なんとも言えない風味を醸し出すrootbeer

　　ルートビアーといえば最近カマロのホイールに色をチョイスカラーですので少しだけ親近感があるんです笑

と言っても比べてみると色はかなり異なりますがカラーイメージでは類似ですね

ただの色のネーミングですからねlol

そしてすぐに富山に戻り

　　通常業務をしています。

時差もなく移動は楽ちん　　　雨の沖縄　　晴天の富山　　南国の雰囲気は植物だけでしたね〜〜〜

普段携わることがあまりない

　ローライダーのアッパーアーム

　　　延長している。。。　　　走ることを意識する車両とは異なる変更。

今回のアッパーアームは綺麗にするということとボールジョイントの交換作業。

まずは純正のリベットを削り取ってから

　　

サンドブラストで洗浄です。

リベット取り外しが地味に大変^^;

　　グラインダーが入らない　ベルトサンダーでコツコツと

この作業がアッパーロアーと４つもある　　地道lol

最後はペイントしてブッシュを打ち込んでと作業が続きます。

プラスチックパーツが割れると交換しか方向性がないが

　一旦修正してみることに。

パワーシートスイッチカバー修正です。

熱でワイアリングをプラスチックのヒビ面に埋め込んで上面を固めます。

一旦形にはありますが

　耐久性は場所によりけり

　　

表面の溶かしあって接着できれば良いのですが化粧面にはちょっかい出せません^^;

ま〜なんとなく形にはなったのでOKでしょ

ダッチデュランゴ

ヒーターが効かない問題。

暖房が効かないとなるとまずは水温を確認。

オーバークールです　　ということはサーモスタットを交換する

某ショップから届いたもちろん新品のサーモスタット。

早速交換です。

ダッチデュランゴはリアエアコンも装備されており　ま〜〜エアーが抜けません。

フロントを持ち上げてリアヒーターをつけながらエアー抜き！！

何度繰り返しても水温が上がらない・・・汗

もしかして？ヒーターコアつまり？？　　　

ということでヒーターコアの洗浄です。　　

詰まっています。困ったもんです。　　　　何度も何度も洗浄して　もう一度水温チェック。

がしかし　少しは良くなった物のいまだに規定の温度に上がらない。

納得いかずサーモスタット　温め実験です。　　OMG サーモスタット不良品。

ということでもう一度新品を取り寄せて　交換

エアー抜きついでにさらにウォーターライン洗浄です。　

ほんとエアーが抜けない車　　サーモスタットにエアー抜きバルブがついているのですが　リアヒートの配管までのエアーが抜けない。

　　あまりにも抜けないのでDODGEメカニックに確認　。

水温センサーも同時交換しておいてと言われ　センサー交換。

これがですね〜〜　どこにあるのか探すのだけでも一苦労。

　探しに探して　結果運転席側ヘッド後側　　エアコン配管下に隠れています。

見つけたのは良いのですが　交換できるポジションではない

　　工具を考えたり　作ったりして　なんとか交換完了。

そしてもう一度　エアー抜きからのリスタート。

あかん　　OUT コアが完全に詰まっているのか？＋

しかしサーモももう一度確認することにします。

お湯につけると反応している。

しかしなんと　隙間から尿もれ状態の販売製品ラインに乗っからない商品です。

３度目の正直で　もう一度サーモ交換すると

水温みるみる　上がっていきます。

当たり前ですよね〜＝〜＝＝　　　

　　こうでないと

デュランゴは203Fで反応し　そのままヒーターラインも温まり

　電動ファンも作動します。

確かに

　　エアー抜きは大変ですが

ヒーターも60度に到達。

他のメイドイン　C国と箱に記載されている

　　まいったもんだ　　　困ったもんだ

新品を過信しすぎていました・・・　　　でもな〜〜毎回実験してからなんてやってられないしな・・・

あとは　ウォーターラインの汚れがどれだけ　除去できたのかが問題ですが

　　１０回は洗浄したので大丈夫でしょう・。・　　

先日イベント帰りに

あれ？

何か足の動きが良くない？　　と感じ

一応車両確認。

左フロントショックが外れていました。　　早めに気がつけてよかったです。

どちらにしてもボールジョイントとショックブッシュの交換作業がありましたので

すぐに取り外して

交換しました。

ことはついでロアーのジョイントも交換。

交換ついでにアームの洗浄。

しかし　やっぱり軽い　　いいですね〜〜

いい動きしてくれるかな？？？

そろそろ　LAも行きたいな〜〜

　　次回６月２５日は　ポモナスワップミートです。

円安　インフレ　　ま〜もう仕方がないので吹っ切りましょう！

　待っていてもオールドスクールの価格が下がるわけではございません。

本国ではもうそれが相場です。

あとは為替だけの問題ですよ！

せめて１３０円ぐらいの為替にはなってほしいという気持ちはありますが

　でもですね〜

２０１５年では１２５円だったし　　１３０円台での輸入ももちろんしていた時代もあるので

インフレ等のダブルパンチが　何か引っかかるだけではないでしょうか？

　待っていても歳を取るだけ

ここは思い切って　ご検討ください。

そのうち金利も変わるので時代がどう動くかはご想像にお任せします。

トヨタさんのハイエース　パワーステアリングホースからのオイル漏れ　2台続きました。

日本車は答えがあるのでサクッと作業済ませんます。

パワーステアリングの唸り音や　ハンドル重たくなった？と感じた方　ハイエース腐食してよく漏れますのでご確認を

も〜　

ほんと最悪なパーツだった　

ダッチバイパーやダッチラム　srt10のパワーステアリングホースのパーツ。

オイル漏れで一度お預かりさせていただき

　純正部品にて取り返したのですが

　またダメで　　これは何度やっても同じと思い

改善、改良パーツで修正しました。

これは　経験のある方しかわからないと思いますが

　まずはポンプからファンまでのホースで

ジョイントにあるフィッティングこれ圧入です。　ホース側中に溝があり　フィッティング内側のcクリップ見ないなものでロックされるという方式です。

　ノギスを使ってどこまでしっかり入れればいいのか計測して入れ込みました　これまた硬い、きつい　圧力ホースなので当たり前なのかもですが　こんな感じです。

入れ込みましたが　こんなフィッティング側はテーパーにOリング　パイプを固定して圧入　この辺りでもう現実的ではないのがわかっていただけるのでは？　　そして　フィッティング側をポンプに回し込んで締めるのですが

これまた狭い　　全くもって工具が入りません22mmぐらいのサイズです。

ということで　工具作りもしなくてはいけません　　ダッチさん　もっと考えて車を作って欲しいです。

それがですね〜　一旦純正で取り付け完了　もちろんテストもしてOKだと思い納車。

数週間後また漏れたと言われ　引き取りです。

あかん　　また交換するしかない　　　リサイクルできないんです　圧入なので　そしてこんな大変な箇所のOリング再利用なんてもってのほかOMG　（地味にパーツ費用が高いんです　こんなもので）

ということで違うことを考えます。

メッシュホース　フィッティングに変更。

これであれば　問題ないでしょ！！　

もちろん圧力テストをしてOK

初めからこれにするべきです。　　純正でメーカーさんがこうするべきです。

最近DODGEにやられている感じがします。

ヒッチメンバー取付

新型ランドクルーザー　モデリスタエアロ付き車両にトレーラーヒッチ取付依頼いただきました。

久しぶりのヒッチ取付

ん〜〜　　モデリスタ付き　

最近の車はLEDランプなので一体どんな感じになるのかな？と思いながらの作業です。

まずはこれ地味に大変な　

オーバーフェンダー取り外しからのリアバンパーの取り外し

オーバーフェンダーはクリップはもちろんですが両面テープも使っているのでドキドキしながらゆっくり時間をかけて剥がしていきます。

　仕方がないのですが大変な作業です。地味

ヒッチ自体の取り付けはボルトで固定していきますが

　箱型のリアフレームに強化のためのブラケットステーとボルトを通す　指一本ぐらいしか入らない箇所にブラケットとボルトを純正の穴に入れていくのも一苦労　しかしこれをしっかりしないと強度が出ないこれまたゆっくり地道な作業です。　一度入れて　むむむ　ブラケットのサイズが異なるので加工も加えてなんとかボルトを通しました。

続いて配線作業。

右、左とスモールランプ、ブレーキランプ、ウインカーと配線を接続。　

　

配線が細い　　そして小さい*_*; 全く見えなくなってきた　老眼ですOMG ルーペを使ってしっかりハンダつけ

接続終えた配線は全て確認のために導通を確認して

次、　厄介なバックランプ。

フェンダーに取り付けられているウインカー等とは異なり　バックドアにバックランプがあるんです。

ということは　バックゲート周辺を外し何十本もある配線からバックランプを探す必要があるOMG

現在の高級車は色々と便利動力があるので配線数が非常に多い・・・

しかしそんなの１つずつ探してられないけど　やるしかない

過去の記憶を思い出し　他トヨタ車両の配線の色を思い出し　調査して　まずはヒントをいただきます！笑

これまた非常に大変なので　書き込みます。

今回の配線カラーはブルーです。　　誰かの役に立つかな？？？

　　

で順番に配線も接続してチューブで隠し終えて　フェンダーテープも一度綺麗に除去してモデリスタのテープ探し出して（ホームセンターには売っていない）

高級車のパーツに傷をつかなく養生していたパーツ、クリップ、ボルトを確認取り付けして完成です。

あとは実際にトレーラー接続して点灯確認していただいてOKです。

もちろんカプラーソケットまでの確認はしっかり行いましたよ〜

　これで活躍できますね〜〜

日本が誇る　高級　SUV ランドクルーザー300 でした。

今年も開催された

富山県のアメリカンカルチャーイベント　LIVEFREE

日本に向かってきた　先日までの台風が通り過ぎ快晴になった富山県！

暑いぐらいの最高の天候に

当店S&Sも参加させていただくために　朝から出発！イベントがあるとありがたいが実務もこなしながらの準備にやはりスタッフの数が足りていない・・・＊_＊

　しかしやるしかありません！！

まずはLSエンジンに載せ替えずみの１９６７　ポンティアック　ルマンをトーイングトラックに

他出展者にご迷惑をかけないようになんとか準備ができたかな？？？

搬入時間の雰囲気どこのイベントも良いですね〜〜

　　本国のスワップミートみたいな感じで続々入庫してきます♪ チョップされたマーキュリー　かっこいいじゃん！！　朝イチからこれが今日イチかな？と思う車両でした！！

　

何インチチョップかな？　４ぐらいって感じかな？？？　　ラインのいい感じに作ってあるしガラスモールもいい感じ　素晴らしい１台でした。

当店は先日アルミヘッドに交換したフォードスモールブロックgt40

思わず朝からアクセルオンにしたくなるレスポンスをget！　

v８　最高♪

石川県から６９カマロ　ZZ６　

もう書き込む必要もない　７０カマロ　プロツー

　７０シェルビー　ホーリースナイパーEFI

　久しぶりに乗り込むポンティアックトランザム４５５　

当店のFORSALE 車両６７ポンティアック　ルマン　LSエンジン

　サーフボードの載せてso-cal風な66ポンティアックカタリナコンバーチブル

こんなラインナップで１日のんびり　させていただきました。

　

会場は天候に恵まれはもちろん海の真横という事もあってか？　一段と青空な感じlol

ほとんど車両の近くにいて色々な方と喋っていたので会場は軽く自転車で回っただけですが

スワップミート的な動きになっていたんですねGOOD

スケートランプも楽しんでいる雰囲気が素敵です！笑

芝生のパークでは飲食を楽しんでいる様子もいい感じでした！！

ピクニック気分で当店といえばメキシカンタコスの楽しんで♪

ロックンロールな50’S

オールドスクールスーパーカー　デトマソ・パンテーラとgt40の並びがスーパーカーブーム時代も思い出す^^v

フォードパワー

のんびりした置きイベント

今年も大きなトラブルもなく無事終了！！

参加者、関係者皆様　、主催者にボランティアスタッフの方々お疲れ様でした！！

さて片付けて通常業務をこなします。

イベントがあると

色々と時間がとられます。

まずは洗車

実務もあるので時間の使い方をうまくしなくては

お客様にも怒られる^^;

６月４日（日曜日）は　地元のイベントLIVEFREE

今年で2回目☆

カーミーティングあり

DJあり

LIVEあり

ダンスあり

スケートあり

フリーマケットあり？

のイベントです。

当店も出店予定ですのでお時間のある方は是非　のんびりchillしましょ

今年もお邪魔させていただきました。

NASC　デュアルスラローム　走行会。

昨年は車両展示のみと言うことで

　スーパーカーでの参加をさせていただきましたが！

今年は

知人のお誘いもいただき走行会タイムアタックに挑戦！！

出発準備をしたらやはり何か気がつける！

前日に気がつき慌てて改善をして出発です。

富山から妙高ロッテアライは個人的にはちょうど良い距離。

　高速道路を久しぶりに走行しLSエンジンの安定快適を再確認。笑

今回のスポーツカーミーティングが2days

　初日土曜日はフリー走行と行った　走り放題。

慣らし運転的感じでコースの感じをつかむ練習走行　　体重移動　トラクションの掛け方の難しさを改めて感じる３６０度ターン　オーバースピードで突っ込みがちでオーバーステアリングをどう改善するかと考えながら走行したのですがこれがま〜〜いざパイロンを見るとどこに向かっていくかで全然違うので楽しいですね〜〜

もちろん車両スペックも大切なのでしょうが

バランスで大きく変わるのでは？

　　直進だけのアメ車というイメージですがハンドリングが非常に大切なジムカーナ♪

やっぱり思いっきりフルスロットルできる場所は楽しいです。

違う車両も同乗走行させていただき　体感にて勉強になります。

（大型キャンピングカー素敵）

２日目タイムアタック♪

まだスーパーカー　ランボルギーニやフェラーリには一歩二歩　届きませんですが目指すは追いつけ追い越せです。

テスラの速さも面白い

ドリフトの派手さも面白い

フェラーリ４５８ご婦人のハンドリングも素敵すぎてたまらず同乗走行させていただきました。

夜はロッテリゾートホテルでビッフェで楽しい車好きの方々と飲みながらの会食！

　みなさん色々知識があり大変楽しい時間を過ごさせていただきました。

大浴場もあり！

車好きの方　

　　実際に走行会等で思いっきり自分の車の運動性能を体感するのは面白いですよ〜〜是非次回参加してみては！車の性能は一般道では発揮できません（捕まります。）

今回もカマロを今度はこのようにバージョンアップしたいとかも思うのですが、まだまだ乗りこなせていない自分の運転技術を上げる方が先かなと^^;

主催者様　スタッフの皆様　参加者の皆様お疲れ様でした。

peace

lsスワップ　プロツーリング　マッスルカー　走行会　オートクロス

v8エンジン　特に不調を感じていないのですが

イグニッションコイルの確認です。

今回はΩの数値が気になっていたのです計測してみました。

？　サーキットテスターでΩを計測すると不安定・・・

予想通りもう潮時ってやつですね！

　ドライブ中にトラブルになる前に事前に交換してましょう。

NEWパーツもテスターで計測！

バッチリ0.7オームで安定しています。

今回もハイタワーのMSDブラスター３で取り替えです。

エンジン始動まではもちろんOKですが

　　試運転はいつになるやら。。。　　

最近体が重いな〜　まだまだ頑張らなければ♪

暖房が効かないという依頼で調査しています。

まずはサーモスタットを見直します。

もちろん水路の確認をできる限りしていきます。

どうやら

ヒーターが詰まっています。OMG

暖房の効きが弱い涙

ということで水路を洗浄していきます。

最悪はヒーターコア交換になるのですが

フロントとリアにコアを持っているダブルエアコン車

きゃ〜〜　　汚れが半端ない

　何度も洗浄しないとダメかな・・・　　　

交換は少し現実的では無い

なんとかならんもんですかね

コアが詰まるということはイコール　水路が汚れているのでイタチごっこになりそうな予感

どうしよ

地道に進めていくしかないが　費用対効果です。

続く・・・

LSアルミブロックエンジン

　LS1 ブロック

　dartアルミヘッド　

　fastインテークor92mmスロットルボディ

　MSDコイルパック

　ダンパーも変更済み下から上まで回って良いエンジン♪

久しぶりに走ろうか！！

　アメリカンマッスルカー　　

メーター状にbrakeのレッドランプが点灯したと言うことで

　確認業務。

ブレーキマスターシリンダーのオイルが減っている・・・OMG

こうなるとダメですね〜〜　　何処かから漏れていると言う可能性が大

と言うことで確認です。

それがね〜〜〜　大きく漏れている箇所が見当たらないと言う

困ったもんですね・・・

そしてバックファイアー気味のこのエンジン

　　どこか不発している感じ　順番に探るしかございません

カムがダメになってないことを祈りながら　順番に確認していきましょう。

インジェクターのプラ部分が溶けています。

予想ですが不完全燃焼のガスがエンジン内で燃えていて溶けた＋？　と勝手に予想します。（まだなにもわかりません）燃料はしっかり噴射はしているので　他も見てみます。

なぜかEGRのバキュームホースにネジで栓がしてある　どうしてこんなことに？　　ネジも綺麗だし最近でも誰かが何かのためにしたのかな？？？　　

ディストリビューターのキャップとローターも確認しておきます。　この辺りは消耗品でさほど高いものでは無いので交換をお勧めして

　モジュールは一体どうなっているのかな？

OBD１　の車　エンジンチェックランプ点灯していませんでしたが一応チェックコードを検索してみても

何も記録されていない　　

　どうしようかな＝〜＝〜〜　　初心に戻って順番に確認していくしか無いですが

急がされても難しいものは難しい　　

　　困ったもんです。

もう３０年経っている　全てに疑わしい箇所がある*_*;

点検のために入庫した２台のオレンジ色の車！

青空に白い雲^^ インパクトカラーのコントラストがいいね！！

点検箇所は様子見の所もありましたが改善もできたし一旦OK

時代の流れ的にそろそろヘッドライトも変更するのもありかもね

まっ　このあたりはオーナーさんのセンスでお任せです

　　

メルセデス　ベンツ　s550

w２２２と言われるモデル

こちらはメーター表示にバックアップバッテリー故障と表示されました。

バックアップバッテリーとはなんぞや？

　しかしバッテリーなので消耗品なのでしょう笑

これがダメになると現車の症状で感じれたのはアイドリングストップにならない　ぐらいかな？？？

他の役目ももちろんしているのでしょうが

取り替えはさほど難しくは無いのですがどこにあるのかを見つけるのが少し大変なのです。

隠れていた場所は　

トランクルーム　右側です。

ただなかなか辿り着きません^^; 機密性のしっかりしているs550 はさすがですね〜〜

バックパネルと外し　　トランクフロアーを取り外し　　サイドパネルを取り外し

バッテリーの姿が見えるが　　ヒューズボックスが少し邪魔^^;

バッテリーケースの取り方が少し考えてしまいましたが

交換完了

　

交換後はアイドリングストップもなり　メーター状のエラー表示も無くなりました。

こういった　細かい出費のジャブが効きます

恐るべし　メルセデス。

NEWクラウン　の初期点検。

　新車で購入のクラウンさん　点検時期が来たのでディーラーさんにお任せ！！

新型車両は色々あります。　　

　時代の流れではあるんでしょうが機械的になりすぎなんですよ！　

点検自体は直ぐに完了です。

がしかし　なにやらバージョンアップやら　があるんですね〜〜

もうPC スマフォ系ですな笑

何より気になっているのが

メーターパネル　off 液晶がシャットダウンされた事が数回あると言う事です。

この辺りはもうメーカーさんに頼るしか無いですね〜〜

　　結果どういった修理方法になるのでしょう？　この辺りが気になります。　

前例があるのか無いのか？？？

富山県高岡市にある

おとぎの森公園にて　毎年？行われているクラシックカーイベントに少しだけ立ち寄って見ました。

昨年からお話は聞いていましたが　

　今年は音速の貴公子　F1 ドライバー　アイルトン・セナ（故）がドライビングしていたレーシングカーを展示すると言う！　素晴らしいイベント♪

F１レーシングカーは縁遠いですが　やはり近所に来たのであれば見ておきたい。

そんな思い出すこし立ち寄って見ました。

　

私たちが普段乗る　自動車とF1レーシングカーは異なりすぎ・・・^^;

エンジンついて４輪で走って止まる　と言う点はイコールですが

　完全に別物です。

しかし　少しだけでも何か　今後行かせる事がないのかと変な箇所ばっかりチェックです。

エンジンは水冷でv12気筒　DOHC 3500cc

　　すげ〜〜〜　高回転域で周りそう　　というか　回る

馬力は650ps以上　この辺りは最近市販車でも６００馬力オーバーが数多く出てきているのでさほどびっくりもしない

しかし　何と言っても　軽い！！

500kg　　これは　参りました。　

ウエイトパワーレシオ　ってやつが素晴らしいのでは？　　このパワーで　500kg でこのタイヤでグリップ

とんでもない領域にいくんでしょうね〜〜

　　ゲームでアイルトン・セナとレースしたことあるんですが　完全に置いていかれました^^;

少しでもスタッフの方をお話が出来たのが良かったです

　レースガスで走っているのかと思えば　違うとこも教えてくれた笑

エンジン始動は　ドラッグ系と同じく別で始動。との変も軽量目的ですかね！

　　イベント参加の皆様　お疲れ様でした。

今年はイベントが多いな〜〜〜

　　どこかに行きたいと思いながら　日常に追われてそれどころでは無いのが現状*_*;

もう少し効率良く生きる必要があります。

人気車ダッチ　チャレンジャーエンジンチェックランプ点灯の為スキャニングチェックです。

P0455 EVAPシステム大量リーク

P0457 EVAPシステム　フューエルキャップ　等のチェックランプがあり

改善方法はパージバルブ交換と　ガソリンキャップの交換です。

またはホースの亀裂等によるリークですが

　ホース系は確認取れにくいので　やはりまずはパージバルブの交換になりますね〜〜

燃料蒸発量の規制制限に関わることなの？

こいつの役割は

しかしよくよく　ダッチさんではこちらの故障が多いですね＝

交換しチェックランプは消えました。

とりあえずこれで様子見です　ホースのリークだったら面倒だな*_*;

ポンティアックエンジンルームを少し眺めていたら

　およ　　見つけれて良かった！ガソリンホースの劣化！

ホースバンドの締めすぎか？しかし少しもさりすぎ

とりあえずfuelホースの交換です。

続いてブッシュも入荷したので交換しておきます。

GM シェビースモールブロックのエンジン確認中。

ゴールデンウィーク中　エンジン不調になったとか。。。？？

連休明けに車両が入庫しエンジン始動

調子はいい感じですが　ある程度エンジンをかけていると突然エンジンが停止＊_＊；：

再度スタートするとまた調子良くエンジンがかかる。

ん〜〜〜　　困ったもんだ

停止したのであればそのま掛からないのであれば探っていけるのですが

　すぐに調子良くかかってしまう。

症状はキーとoffにした感じで停止するので　イグニッション系かな？とターゲットを絞ってとりあえずチェックします。

HEIのディストリビューターになっています。

　　モジュールが怪しいのか？　　電気が来ているかの検査をして見ますが　エンジン始動はすぐにするのでもちろん問題ないんだな〜〜・・・

　接触不良を疑って　確認しもう少し様子を見ることにします。

続く。。。

本日から通常営業です。

皆様ゴールデンウィークはいかがでしたでしょうか？

暖かい晴れの日多く楽しい休日だったのでは？

当店も店舗はGWで閉めていましたが大きな出来事もなく適度にやるべくことをし休暇いただきました。

休んでもやることもあまりないと言うのも本音ですが

　　定番のバーベキューやBBQ笑　　流木拾いなどしながら休日を過ごさせていただきました。

能登地震には驚かされましたが

　店舗は少しの商品が倒れていただけでしたが　被害に遭われた方ご冥福お祈りいたします。

この度もご成約ありがとうございます。

当店では

国産車、普通車両に軽自動車、商用車等の自動車は色々もちろん取り扱いをさせていただいています。

今回ご成約いただいたのは

　　ワゴンR の４０００km！！

私が言うのもおかしな話ですが

かなりお得な価格で販売させていただきました！！

　　　タイミングが合えばこう言った車両も案内できてよかったです。いつもいつも当店にて自動車のご相談していただける常連さん

ありがとうございました。

オールドスクールの車両で見落とされている箇所が多いボディブッシュ。

大切です！

　　５０年も６０年も経過している車両

そりゃ色々不具合がある・・・

　　見た目のボディペイントや内装、エンジンルームとかばかり綺麗にしていても

　　細かい箇所が実際は大切だったりします。

今回もボディマウントブッシュがかなりやれていてボディがヒヨっている感じ。

ボルトネジは錆び付いてかなり頑固・・・なんとか取り外すとボロボロ機能していない状態でした*_*;

それとバッテリーの固定。

トレイに乗っているだけと言う車をよく見ます。

これ危ないです。

12Vのメインが　プラス、マイナスとしっかり上を向いているバッテリー　固定されていなく仮にボンネットフードに干渉したりバッテリーが転けたりしてしまうと　ショートします。

大袈裟に言うと火災につながります。（見たことある）

ですので

固定の見直ししてください。

ターミナルカバーを取り付けるって言うのもアリといえばありですが・・・・やっぱり固定ですね！

グッドコンディションのダッチチャレンジャー！

それは自社で新車を輸入し前オーナーはほとんど乗らず　現オーナーもしっかりガレージ保管で

趣味は洗車。という車だからなのあります。

と入っても車好きな現オーナーさんは

先日マスタングにMSDコイルパックの取り替えをしていたらMSDが気になり

自分のhemiにも取り付けたいとご希望があったため　今回作業です。

モパーのエアークリーナーだけ取り付けてあったこの車！！　

早速MSDの取り付けに入ります。

hemiはデュアルプラグなんですね〜〜　　しかも４気筒が休止するという優れもののコンピューター制御！

コネクターは３芯ということはデュアルにダイレクトで点火なのでしょうかね・・！！

こうやって見ると　オールドスクールのｈｅｍｉ　にも感じたりします。

少し狭い箇所もあるので取り外すパーツもあるのですが

　すんなり取り付けはOKです。

果たして結果は！！！

後日オーナーさんがドライブにドライブに行って来られたみたく　

　　感想は伸びが良くなった感じがするという話です。　　

何馬力上がったのかな？？？？と笑

根本の大きなパーツを交換したわけでもないので劇的な変化は起きないと思いますが

　　良い感じには必ずなっていると思います。　それを体感できれば自分の車の感じをわかっている方なんですよね〜〜　　

エンジンオイル変えただけでも変化を感じれますからね愛車って。

peace　　　

M　マルチに　S スパーク　D ダイレクト？　　　そんなことを言っていたアメリカ人を思い出しました。lol

トランザムの車両チェック。

小さな箇所が色々とダメですがとりあえずは

タイヤがダメですね〜〜〜　　*_*;

このタイヤっていつ溝がなくなるんだろう〜〜って思うlol

しかし溝があるからって安心してはいけません。

製造年月日の確認もお忘れなく笑

　　今回もまた真っ直ぐ転がらないという　経年劣化です。　こうなると交換するしか方法あありませんよ！

（危ない）

ヒビ割れも酷すぎる・・・　怖い

続く・・・

少し気になることがあり

確認して見ました。

何を確認しかというと抵抗値オームΩの確認です。

実際このイグニッションコイルは何Ω？？？ってことが気になって笑

そして現車についている

　ディストリビューターも確認です。

ふむふむ

　　A アンペアも・・・・　　　ふむふむ・・・・

勉強って大っ嫌いだったが自動車のことであれば

　　勝手に体が動き　考えて　自分で計算式作って　　ふむふむ　なるほど！ということに結びつくとスッキリします。

が記憶力がないのでまた同じようなことを気になると　え〜〜〜っとどうなんだっけ？？？と考えてから思い出しての繰り返しの人生。

納得できたのでOKOK

　　旧車の皆様も　エンジン燻っている間を感じた方は一度確認するのが良いかもですよ〜＝〜

在庫のパーツを確認。

記憶の中ではあるはずの小さな部品。　小さすぎて探すの大変・・・汗

修理等でお預かりする時になるべくスムーズに対応したいという気持ちからいつも間にか溜まっていった部品たち^^;

インターネットショップでももちろん販売をしてはいますが

ネット販売より作業がてつまりで進まないというのが一番嫌でこんな状態になっています。

細かすぎて毎回棚卸しも大変ではあるのですがなければ困る。

でお探し物は見つかりました。

ホッとしたところで直ぐに対応。

アメ車のパーツ、アメリカの部品でお困りのかた　ご要望ございましたらご連絡ください。

スタートエンジンです。　

ガレージに保管しているとは言え埃で汚れがあるので水洗い洗車が目的です。

この車をこうしたいな〜〜〜とかを常に考えてはいますが

　ゆっくり考えていきます。

ボディペイントは経年劣化でやれてます。が　私的にはこれが良いのです！

リペイントされている車ももちろん良いのですがこの雰囲気は出せません。

何よりもアメリカでも日本でもレアでしょ！　OLDSって

スワップもいいし　OGエンジンもいいし・・・　空想しているのも楽しいのです♪

しかし良い子だな〜〜

　バッテリーは上がっていましたが　ジャンプスタートでエンジンスタート。

すんなり始動しスムーズなエンジン音。

ドアの締まりの音までもが良いですね〜〜〜♪

　本当にこういった車に本国でも出会えなくなってきましたよ

３０年も輸入していると昔のことがついこの間のように感じますが時間だけは残酷に刻々と進んでいます。

もし日本にこの良さをわかっていただける方は

　ご連絡ください。

442

こちらもまた修理依頼で入庫したダッチv10

普段v10を携わることがないので興味ああるのですが慣れないことは時間がかかったり調べごとが多くなるので好きではありませんが

乗りかかった船　やって見ましょうと言う事で確認

これまたオイル漏れの修正です。

前回記載したのですが

ダッチ　さん（クライスラー系）のホースは嫌いです。

なぜ？こんな作りにしたんでしょうか　メーカーさんの考えがわかりません。

ホース、パイプ、フィッティングはわかりますが

　こちらのフィッティングは一度使うと交換できません。

youtubeとかで見ていただくとわかりますがアメリカでは切断しています。笑

と言う事でホース類にフィッティングを取り寄せて作業するのですが

　これまたどれだけの力を加えて入れ込めば良いのでしょうか？？　調べに調べて対応策見つけて飲み込みの長さを計測し取り付けて交換しました。

それがまた　工具も入らない　工具を作って作業が必要でした。　最悪ですね

たかがフィッティングのOリング摩耗でのもれだけで

メーカーさんもっと考えて作ってほしいです。　ゴムは劣化することぐらい天才が集まるメーカーさん知っているでしょ・・・　

そんな愚痴より　　

　楽しそうな車です。　　v10 のマニュアル　パワートラックです。

いかにもアメリカですね〜〜〜　　　WOTではどれぐらいなのかな〜〜lol

それともう１つの修正は

リクライニングシートが動かない　と言う依頼。

こちらは機械的に動いているので修正可能性ありと思い

シートを取り外し確認スタート

いや〜〜　普通ボルト4本でシート外れるでしょ？？　　なぜセンターシートと連結する必要があるの？

しかもマニュアルだからセンターシート座れないじゃん笑

機械的な動きでができていないと言うことを確認し　修正し無事リクライニングはできるようになりました。

リクライニング機能って大事ですもんね〜〜　ホッとしました。

ランクル80

オイル漏れがありと言う事で確認。

どうやらパワーステアリングポンプからのようですね〜〜

　圧力がかかるので見るからにもれています。OMG

と言ってもこのランクルは平成６年なので故障があっても仕方がない

確認するとパッキンからの漏れっぽい

バラしてパッキンシールを交換するしかありません（治せれば）

この車　某有名店で購入されたと言う話。

NOターボ車にターボを取り付けたのか？　

８０のターボなしは走らないからな〜〜　　

　噴射ポンプが異なるような感じもします。　　　　

それは私には関係がないので見て見ぬふりをします。

SNSにそろそろ走りたいな〜〜〜と記載したら

　走行会のご案内いただきました。

デュアルスラローム走行！

　単に２台同時スタートですね！！　　しかしその２台で走行するのが楽しい♪

タイムアタック形式ですが　自分の自動車をアクセル全開にできるタイミングって普段ほとんどないので参加しようかな・・・

タイムがどうのではなく　楽しめればそれでいい！！

タイムが出ると1回目走行、2回目走行をどう運転すればいいのか？と考えてタイムアタックできる。

楽しそうではありませんか！？

実は昨年行ってきたんですよね〜〜＝　ジムカーナでは走ってはないけどツーリングとして展示だけ

６月にはヒルクライムもあるとかです。

サスペンションの動きも気になるし今年は最初はまずスラロームを体感しに行ってこようかなlol

昔たら勉強等は得意ではありませんが、興味あるものは一応調べたりしています。

今更ですが復習です。　

　　

色々な車に携わらせていただいていますが

　久しぶりに高級車がやってきた！！

ボーイング社のビジネスクラスみたいな座席！^^;

　いや〜〜参ったねlol

過去にもマイバッハに乗らせていただいたこともあるのですが

　　そんなことはすっかり忘れていて　久しぶりの高級車に時代に取り残されている感を感じました。

たまにこういった車両も乗らないとね〜〜〜

v８ツインターボ　味付けがスムーズで素晴らしい。

バモスの修理を試みる！

大人気だったバモス。

最近はあまり見かけなくなってきましたが

もう少し走っていただきたいと言う気持ちから修繕作業です。

リアエンジンのバモスはヒーターが効かなくなりオーバーヒートと言うのがあるあるのこと

水回り関係をもちろん改善していく必要があるのですが

エンジンヘッドが歪む？と言う話をちょいちょい耳にする。

ガスケット類の交換の必要があるのですが

エキマニが外れなかったり　触媒も同時交換が出てきたりと

なかなか厄介な車なんです。

　しかし　諦めず試みました！！

案の定　スタッドボルトやo2センサーが外れないやら　エキマニが・・・・・〜〜

とか色々なことを何とか課題を超えて

ヘッドの取り外しまで

大排気量のアメ車のエンジンを見慣れているせいか　

660ccのエンジンヘッドが小さくて可愛いです。

　ピストンなんて　あら〜可愛いサイズ。

バルブも小っさ笑　　　しかし４バルブなので効率は良いのでしょう！！

下処理、掃除にかなり時間がかかりますが　

やるしかない。

続く。。。。

ネオマッスルカーで人気の

　マスタング　コンバーチブル　GT v8 5.0L コヨーテエンジンの車を少しバージョンアップ。

ノーマルでの十分トルクも馬力もあるツインカムNAエンジンですが

さらに馬力アップを求めてエキゾーストとイグニッションコイルにエアークリーナーの変更です。

まずはイグニッションコイルの変更。　

　トップカバーに隠れてしまいますが縁の下の力持ち！！スパーク力のアップを狙います。

そしてエキゾーストの変更です。

今回はマグナフローをチョイス！！　

サウンドが変わると乗り味も違う感覚になります。

もちろんパワーアップ向上！！

吸気はk&Nのインテークフィルターに変更して

吸気音も聞こえて気持ち良い！！

フレッシュエアーを大量に吸気してこちらもパワーアップに繋がる予定。

果たして結果は！

こちらのgt４０　アルミヘッドを交換しテスト走行！

　ヘッド交換はおすすめです。

ズバッと体感できるぐらいに激変です。

そりゃ吸気バルブが大きくなりゃ体感できて当たり前なのですが

　　少し踏むのが怖い感覚もあるぐらい　

40は車高がかなり低いのでスリルも満点。

で外装も少し変更です。

さて何が変わったでしょうか・・・・　わかるかな〜〜〜笑

夜のテスト走行を終えガレージにしまう。

　ANVIL オートさんのLEDテールライトが通常のサメカマとは少し異なって見えるのです。

レッドテールが映るカーボンバンパーDOPE。

当店ではANVILさんのカーボンパーツ等のお取り扱いもしています。

何なりとご連絡ください。

あれこれ何かと作業を・・・

　　順番に１つずつ解決していきます。

まずは

１９２９　フォード　ホットロッドさん

　　

歳はとっていますが結構お利口さんです。

がしかし何のパーツを使っているのか？調べるのに時間が少しかかってしまいました。

ダッチの車のフィッティングにはいつも悩ませられる・・・

　　なぜわざわざこのようなパーツを供給してくるのでしょうか

こんな作りであれば漏れるでしょ汗　

ということでアメリカからパワーステアリングホース純正パーツを取り寄せたのですが

なんとこのフィッティングは再利用ができないというオチ　OMG

ですのでフィッティングだけまた取り寄せです。

がフィッティングがバックオーダーという悲しいお知らせ。

桜満開。

春ですね〜〜

フォードエンジンにエーデルブロック製のアルミヘッドの取り付けが完了したので

エンジン始動。

油圧の確認OK

続いて水温の確認をしていきます。

ラジエターはもちろんフロントにあるのでエアー抜きをして

（何L入るんだ・・・^^;）

サーモスタットも交換したし良い感じになりました。

今度は空燃比を確認しながらキャブレターの調整をしたいところですが

天候があまり良くなさそうだし

保留です。

フロントフードをリアフードを開ければより一段とレーシングカーですね！！

こう開く車はランボルギーニミウラとか？？

走るのが楽しみです♪

ビンテージエアーの取り付けでお預かりしていましたコルベットスティングレー

　完成です。

エーデルブロックエレクトロニックチョークも同時に取り付けて補修塗装をしました。

仕上げにサーフシティガレージのスプレーワックスをシュッとかけ納車待ち

大変ながらくお待たせしました。

offシーズンなので急いでいないというお客様のお言葉に甘えてしまいました^^;

ま〜部品も入荷していなかったのですが・・・

しかしやっぱりロングノーズのコルベットってかっこいい！！

2Fから見惚れてしまい上からのアングル！！　いいね

急遽東京に行ってきました。

アメリカのカーボンパーツメーカーのANVIL autoさんが来日するとメッセージがあり

東京で打ち合わせしましょうということで行ってきました。

今後の日本のマーケティング等の話をして

アメリカのプロツーリングの話をしたりと色々とお話しできたことに感謝です。

オーナーのマットさんも同じくセカンドジェレレーションのカマロに乗っているんですよ＝＝〜

イエローブラックのカマロに383ストローカーエンジンをEFIでコントロールし

もちろんANVILカーボンパーツを盛りだくさんに取り付けている

ウエイトが軽いカマロです。

そして何と言っても日本で有名な

1969マスタングもお持ちなんですね〜〜

映画　ワイルドスピードでローマンが乗っていた

　エンジンはBOSS429ベースをアップグレードしているんです*_*

　馬力は８００オーバーとか・・・・

撮影用で作られた車は５、６台もいたとか・・・もちろんエンジンは異なりますがね

Tシャツのお土産もいただいたり

　ドアハンドルも持ってきていただいて本当にありがとうございます。

来日初日にディナーミーティングを終え

翌日は東京観光を少し

次回はアメリカでお会いしましょう！！

peace

フォードスモールブロックのパワーアップを求めてアルミヘッドの取り付けをそろそろ開始。

冬眠期間中に作業したかったのですがヘッドガスケットが未入荷だったので作業できず

やっと入荷したので少しの時間の合間に作業スタート！！

通常のヘッドガスケットは在庫で持っているのですが

　　ハイコンプレッションのガスケットをアメリカから取り直したんです。

どうせアルミヘッドを取り付けるならハイコンプ用を取り付けておこうってことで

（万が一でまた交換するのめんどくさいから笑）

で仮に合わせて確認して早速取り付け開始です。

ボルトももちろん新たに交換いたします。

信頼性が高くルックスもいいARPをチョイス。

アルミヘッドを取り付け締め付けトルク管理もしっかりして

続いてインテークガスケットの確認です。　　

ウォーターラインに少しガスケットがかかってしまうので矢印の部分はカットします。

そしてインテークも取り付けです。インテークはフォードレーシング製です。

手動でクランキングも確認し

キャブレターとバルブカバーの取り付け完了。

オールドスクールの感じも残したいのでクローム製のバルブカバーです。

（以前から取り付けていましたが^^;）

この次は

　フロントベルト関係の取り付けをしていきます。

今回はここまで・・・

　　フォードパワー

プロツーリングカマロのホイールカラーの変更をしてみました。

車両に装着しているときはさほど感じないのですが、やはり取り外すと３３５のタイヤは存在感があります。

forgeline　３ピースホイールを　バラして

元の色を剥離し

下地を綺麗にして

パウダーコートです。

どうですか？

リムをブラックにしディスク面はrootbeerカラーに変更。

リムがブラックになったので車が引き締まった感じするのは私だけ？　

　

ビフォー　アフター　

走りそうな見栄えになったでしょ？！　　それが走るんです。　

それなりにLSエンジンはいい感じ！

スピードテックトルクアーム、コイルオーバーサスペンションもいい感じ！！

シューズを履き替える気分でホイールチェンジも楽しもう♪

ホイールで見栄えが一気に変わるんですよね＝〜〜〜

ご興味ある方ご連絡ください。　

パウダーコート依頼も受け付けますよ☆

今回もコルベット。

日本ではアイアンバンパーという通称でのコルベットにエキゾースト交換依頼です。

まずは当たり前の検品チェックから！

取り付け前に再確認。　

部品のオーダー前にももちろん確認はしているのですがアメ車ってどこでどうなっているのか確認をしておかないとね

今回取り付ける車両はzz４エンジンなのでポートの形が異なります。

Dポートと呼ばれている排気ポートなんです。　形ももちろん確認ですがサイズが異なるのでガスケットのマッチングも大切。

そして当然ですがどのように取り付けができるの？取り外す前に全て確認をしておきましょう！

hookerコンペディションエキゾースト　

　サイレンサーももちろん入れ込んで完成です。

ビンテージエアーの取り付けが完了し

続いてキャブレターにエレクトリックチョークを取り付ける。

キャブはエーデルブロック製なのですが

なんと部品がアメリカバックオーダー・・・欠品　

　　先輩のショップにお邪魔せさせていただき何気にチョークありますか？と尋ねたところ持っているということで

先に譲っていただきました。感謝

そして早速取り付け。

取り付け完了か？と思いきあ

　　直の動きが少しおかしい。。。汗

原因はシャフト不良　OMG

　アメリカにオーダーはしてあるのですが納期が少し遅れている

でシャフトだけ探してみたら　これまた知人のショップさんが持っているということで譲っていただきました。

これまた感謝です。

シャフトはチョークありと無しで異なるので再確認。　バッチリです。

で　無事に取り付け完了です。

さて次は補修塗装に行きます。

もう春なのでオーナーさんも待ち遠しいはず。

もう少しお待ちください。　1981 コルベット　スティングレー